SU1388576A1

SU1388576A1 - Нагнетательный клапан

Info

Publication number: SU1388576A1
Application number: SU864023306A
Authority: SU
Inventors: Александр Львович Балабанов; Валерий Максимович Костюкович
Original assignee: Дизелестроительный Завод Им.С.М.Кирова
Priority date: 1986-02-17
Filing date: 1986-02-17
Publication date: 1988-04-15

Abstract

Изобретение позвол ет улучшить эффективность топливоподачи и повысить надежность клапана. Клапан состоит из седла 1 клапана с проходным 2 и подвод щими 3 каналами и запорного элемента 4, размещенного в канапе 2 с возможностью возвратно-поступательного движени между крайними открытым и закрытым положени ми под действием измен ющегос давлени в топливном насосе. В запорном/элементе выполнена разгружающа кромка 5 и внутренн полость 6, ограниченна боковой поверхностью канала 2 и отсечными кромками 7 и 8. Кромки 5, 7 и 8 управл ют работой клапана. Такое выполнение нагнетательного клапана позвол ет осуществл ть подпитку линии высокого давлени после глубокой разгрузки, вследствие чего повьшает- с интенсивность начальной фазы впрыска, сокращаетс ее продолжительность . 1 ил. §

Description

Изобретение относитс к машинотроению , более конкретно к двигате- естроению, а .именно к топливовспрыс- ивающей аппаратуре дл ДВС, и может ыть использовано в конструкции нагнетательного клапана топливного насоса высокого давлени дл дизел .

Цель изобретени - улучшение эфективности топливопоДачи и повьше- Ю ние надежности.

На чертеже изображен нагнетатель- ньм клапан, разрез.

Клапан состоит, из седла 1 клапана с проходным 2 и подвод щими 3 канала- 5 и и запорного элемента 4, размещенного в проходном канале 2 с возможностью возвратно-поступательного пе- ремещени между крайними открытым и закрытым положени ми под действием 20 змен ющегос давлени в топливном насосе. В запорном элементе выполне--- на.разгружающа кромка 5 и внутренн полость 6, ограниченна боковой поверхностью проходного канала 2 и 25 отсечными кромками 7 и 8. Кромки 5, 7 и 8 управл ют работой клапана.

Клапан работает следующим образом.

При повышении давлени в надплун- жерной полости запорньй- элемент 4 . ,30 поднимаетс , топливо-через зазор меж ду запорным элементом 4 и проходным каналом поступает по подвод щим каналам 3 в линию высокого давлени и происходит ее .подпитка топливом, ко- 5 тора продолжаетс до подхода разгружающей кромки 5 запорного элемента 4 к подвод щим каналам 3. Затем разгружающа кромка 5 открьшает подвод щие каналы 3 и топливо посту- дО пает в линию высокого давлени - происходит впрыск топлива форсункой в цилиндр двигател под высоким давлением . В это же врем отсечна кромка 7 выходит из проходного канала 2 45 и сообщает внутреннюю полость 6 с линией высокого давлени и давление , в ней возрастает до давлени впрыска. После окончани вспрыска давление падает и запорньй элемент 4 опус- „ каетс в проходной канал 2, при этом часть топлива, наход ща с во внутренней полости 6, отсекаетс отсечной кромкой 7, причем давление в ней

остаетс выше, чем в линии высокого давлени вследствие разгрузки, т.е. как бы аккумулируетс . При полном посадке запорного элемента 4 в седло 1 отсечна кромка 8 открывает подвод щие каналы 3, внутренн полость 6 сообщаетс с линией высокого давлени и топливо из нее поступает в последнюю , повыша давление в ней. Таким образом осуществл етс подпитка линии высокого давлени из внутренней полости 6, выполн ющей роль гидроаккумул тора. Затем цикл повтор етс . Измен размеры запорного органа 4 и седла 1 клапана, а также размещение разгружающей 5 и отсеч- ных 7 и 8 кромок, можно измен ть давление топлива, отсекаемое во внутренней полости 6 и соответственно величину давлени подпитки линии высокого давлени .

Такое выполнение нагнетательного клапана позволит осуществл ть подпитку линии высокго давлени после . глубокой разгрузки, вследствие чего повьш1аетс интенсивность начальной фазы впрыска, сокращаетс его продолжительность , а- тем самым повьш1а- етс эффективность и надежность топливной системы в целом.

Claims

Формула и зобретени

Нагнетательный клапан топливного насоса высокого давлени дл дизел с форсункой, имеющей замкнутый над Ыгольный объем, содержащий установленные в линии высокого давлени седло клапана с проходным и подвод щими каналами и запорньй элемент, размещенньй в проходном канале с возможностью возвратно-поступательного перемещени между крайними от- крытым и закрытым положени ми и имеющий ограниченную боковой поверхность проходного канала внутреннюю полость о.тличающийс тем, что, с целью улучшени эффективности топ- ливоподачи и повышени надежности, внутренн полость размещена в запорном элементе с возможностью соедине- ни с линией высокого давлени в крайних положени х запорного элемен та и разобщени с ней между ними.