SU1385201A1

SU1385201A1 - Система возбуждени электрической машины посто нного тока

Info

Publication number: SU1385201A1
Application number: SU864126456A
Authority: SU
Inventors: Павел Иванович Бухтеев; Владимир Сергеевич Чекмазов; Александр Григорьевич Щербаков; Галина Александровна Райкова; Владимир Иванович Пьяных; Михаил Григорьевич Панов
Original assignee: Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильного электрооборудования и автоприборов; Куйбышевский Завод Автотракторного Электрооборудования Им.А.М.Тарасова
Priority date: 1986-09-30
Filing date: 1986-09-30
Publication date: 1988-03-30

Abstract

Изобретение относитс к области электротехники, в частности к электрическим машинам посто нного тока, и может быть использовано при производ стве стартеров автомобилей и тракторов . Целью изобретени вл етс повышение технологичности обмотки путем уменьшени числа мест соединени элементов . Система возбуждени содержит корпус 1, в котором на полюсах 2 закреплена обмотка возбз ждени , состо ща из двух групп катушек. Катушки выполнены из пр моугольного провода, например, алюминиевого, намотанного на ребро. Концы 10 и 11 катушек соединены с клеммовьтм болтом 12 и образуют вывод. Концы 10 и 11 контактируют друг с другом по широкой стороне провода. Плоскость 15 касани концов проводов в зоне выхода из корпуса 1 расположена радиально и парал- „лельно продольной, оси корпуса 1. Участки 16 катушек, примыкающие к вьшо- ду, размещены широкой стороной по внутренней поверхности корпуса, 3 ил. (С СЛ

Description

П

СО

оо ел to

Pu«. 2

Изобретение относитс к электротехнике , в частности к электрическим машинам посто нного тока.

Цель изобретени - повышение технологичности изготовлени системы возбуждени путем уменьшени числа .мест соединени элементов системы.

На фиг.1 показан общий вид устройства; на фиг.2 - то же, поперечное сечение по выводу; на фиг.З - обмотка возбуждени в развернутом виде.

Система возбуждени содержит цилиндрический корпус 1, в котором на полюсах 2 закреплена обмотка 3 воз- буждени , состо ща из двух групп 4 и 5 катушек. Катушки 6-9 внутри групп соединены последовательно, а группы соединены между собой параллельно .

Катушки 6-9 выполнены из пр моугольного провода, например алюминиевого , намотанного на ребро , т.е. изгиб провода выполнен по узкой сто- роне его сечени . Концы 10 и 11 ка- тзш1ек соединены с клеммовым болтом 12, начала катушек имеют крепежные отверсти 13 дл подсоединени к щеткодержател м электрической машины (не показано). Вьшод 14 обмотки возбуждени образован концами 10 и 11 обеих групп катушекi которые контактируют друг с другом по широкой стороне провода. Плоскость- 15 касани проводов в зоне выхода из корпуса 1 расположена радиально и параллельно оси корпуса. Участки 16 катушек, примыкающие к вьшоду 14, размещены широкой стороной по внутренней поверх- нести корпуса. В корпусе предусмотре паз 17 дл размещени уплотнителыгой изолирующей втулки 18, снабженной пр моугольным отверстием 19 по форме поперечного сечени вьшода 14.

Система возбуждени работает следующим образом.

Напр жение подаетс на клеммньш болт 12, соединенный с концами 10 и 11 обеих групп катушек. Другие концы катушек соединены со щетками посредством крепежных отверстий 13,

Катушки совместно с полюсами создают магнитный поток,.который вращае корь электрической машины посто нного тока (не показано).

Claims

Предлагаема система возбуждени повышает технологичность изготовлени за счет .исключени операций соединени катушек, а также повьраетс надежность электрической машины за счет снижени потерь в электрической цепи машины и исключени неравномерности электрического сопротивлени в местах соединени . Формула изобретени

Система возбуждени электрической машины посто нного тока, содержаща цилиндрический корпус, полюса и обмоку возбуждени , состо щую из двух групп кату1пек, размещенных на полюса и выполненных из пр моугольного про- вода, намотанного на ребро, причем, концы катуше к соединены с выводом, который размещен на клеммовом болте, отличающа с тем, что, с целью повьшюни технологичности путем уменьшени числа мест соединени элементов, вывод обмотки возбуждени выполнен из концов обеих групп катушек , при этом концы контактируют дру с другом по широкой стороне, плоскость их касани в зоне вьйсода из корпуса расположена радиально и параллельно продольной оси корпуса, а участки катушек, примыкающие к выводу , размещены широкой стороной по внутренней поверхности корпуса.

Ik

IB

9 17

W//////////////////

/j

Ф-иг./

fj

7 /5

7

/

A