SU1385152A1 - Активна часть трансформатора - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в элек- троиндукционных устройствах, в частности в силовых высоковольтных трансформаторах. Цель изобретени  - обеспечение экономии активных материалов путем снижени  импульсных воздействий на регулировочную обмотку. Устройство содержит магнитопро- вод 1, на стержне 2 которого установлена внутренн   обмотка 3 с линейным отводом 4 от ее середины, а также наружна  регулировочна  обмотка, состо ща  из двух частей 5 и 6. Эти части смещены вдоль оси основной обмотки, выступа  за ее торцы на рассто ние, равное (1/п-4/п) h, где п - число ступеней регулировани ; h - осева  высота одной части регулировочной обмотки. Части регулировочной обмотки выполнены в виде пар переплетенных катушек с ответвлени ми от каждой пары. Устройство обеспечивает уменьщение изол ционного промежутка, массы электротехнической стали и обмоточного медного провода, так как снижаютс  импульсные воздействи  за счет увеличени  продольной емкости регулировочной обмотки. 1 ил. i (Л

Description

со

СХ) ел

сд ю

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в электроиндукционных устройствах, в частности в силовых высоковольтных трансформаторах.

Цель изобретени  - уменьшение изол ционных промежутков и массы активных материалов за счет снижени  импульсных воздействий путем увеличени  продольной емкости регулировочной обмотки и уменьшени  емкостной св зи между регулировочной и основной обмотками.

На чертеже схематически показано расположение на стержне остова основной обмотки высшего напр жени  и частей наружной переплетенной регулировочной обмотки (РО).

Активна  часть трансформатора содержит магнитопровод 1, на стержне 2 которого концентрично установлены основна  обмотка 3 высшего напр жени  с линейным выводом 4 в середине и РО. РО состоит из двух частей 5 и 6, соединенных параллельно перемычками 7 и смещенных вдоль оси внутренней обмотки. 3 так, что торцы частей 5 и 6 РО выступают за торцы основной обмотки 3. Кажда  часть РО содержит пары переплетенных катушек и выполнена на требуемое количество ступеней регулировани , например на 3, как показано на чертеже. Соединение ступеней РО в заданной последовательности осуществл етс  устройством 8 регулировани  напр жени  под нагрузкой (РПН). Части 5 и 6 РО смещены относительно нейтральных торцов основной обмотки 3 на неполную часть РО. Это значительно уменьшает емкостную св зь между ступен ми РО и основной обмоткой 3. Если РО выполнена на п ступеней регулировани , то практически достаточно , чтобы разновысокость между част ми 5 и 6 РО и основной обмоткой 3 находилась в пределах 1/п-4/п или 1/12-1/3 высоты h одной части регулировочной обмотки .

Смещение частей РО вдоль оси на величину , меньшую чем 1/12 высоты одной ее части, не позвол ет получить требуемого снижени  импульсных воздействий на главную и продольную изол цию РО. Смещение частей РО на величину, большую чем 1/3 высоты одной части, обусловливает необходимость увеличени  изол ционного рассто ни  до  рма, т. е. тер етс  эффект от применени  предлагаемого решени . Оптимальна  величина смещени  выбираетс  в каждом конкретном случае с учетом требуемого уменьщени  импульсных воздействий на диапазон регулировани , величины  рмового рассто ни , определ емого классом напр жени  основной обмотки, а также электромагнитных вопросов и числа катушек РО.

При воздействии перенапр жений на .активную часть трансформатора, например грозового импульса, в начальный период распределени  напр жени  вдоль основной об0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

мотки 3 высшего напр жени  и РО, на которые воздействует падающа  волна, определ етс  емкост ми между отдельными элементами обмоток. Так как емкостна  св зь между основной обмоткой 3 и РО в предлагаемом решении уменьшена до минимума , то существенно уменьшаетс  и величина начального распределени  напр жени  на диапазоне регулировани , что ограничивает колебани  напр жений в переходном процессе в РО и значительно снижает импульсные воздействи  на главную и продольную изол цию РО.

Наличие разновысокости между регулировочной и основной обмотками не ведет к увеличению  рмового рассто ни , так как оно определ етс  классом напр жени  основных обмоток. Так, в преобразовательном трансформаторе  рмовое рассто ние определ етс  классом напр жени  вентильной обмотки, который составл ет как минимум 110 кВ.

Исполнение РО винтовой не позвол ет сократить ее высоту так, как того требует уменьшение емкостной св зи между линейным выводом основной обмотки и ступен ми РО.

Катушечна  обмотка при w витках ступени регулировани  позвол ет по сравнению с винтовой значительно уменьшить ее осевой размер (примерно в w раз).

Число витков в переплетенной паре катушек может быть равно числу витков одной ступени регулировани , двух или четырех . С увеличением числа витков в паре катушек возрастает продольна  емкость РО, а . дополнительное уменьшение числа катушек в РО при этом снижает емкостную св зь между основной обмоткой 3 и част ми 5 и 6 РО.

В результате использовани  предлагаемого технического решени  рассто ние между линейным выводом 4 основной обмотки 3 высшего напр жени  и ближайшей катущкой ступени регулировани  составл ет примерно 85% половины высоты основной обмотки, что резко уменьщает импульсные воздействи  на продольную изол цию РО, на изол цию устройства РПН, а также на главные изол ционные промежутки.

Это позвол ет в случае выполнени  основной обмотки на ультравысокие напр жени  использовать известное устройство РПН, уменьшить изол ционный промежуток между РО и основной обмоткой, а также рассто ние от РО до  рма, снизить массу электротехнической стали примерно на 10%, массу обмоточной меди примерно на 1%.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Активна  часть трансформатора, содержаща  магнитопровод, на стержне которого концентрично установлены основна  обмотка высшего напр жени  с линейным выводом в середине обмотки и регулировочна  обмотка, разделенна  по высоте на две части промежутком в зоне расположени  линейного вывода основной обмотки, отличающа с  тем, что, с целью экономии активных материалов за счет снижени  импульсных воздействий на регулировочную обмотки, части регулировочной обмотки смещены вдоль оси основной обмотки так, что части регулировочной обмотки выступают за торцы основной обмотки на рассто ние (1/п-4/n)h, где п - число ступеней регулировани ; h - осева  высота одной части регулировочной обмотки при этом части регулировочной обмотки выполнены в виде пар переплетенных катушек с ответвлени ми от каждой пары.