SU1383034A1 - Дисковый тормоз - Google Patents
Дисковый тормоз Download PDFInfo
- Publication number
- SU1383034A1 SU1383034A1 SU864119715A SU4119715A SU1383034A1 SU 1383034 A1 SU1383034 A1 SU 1383034A1 SU 864119715 A SU864119715 A SU 864119715A SU 4119715 A SU4119715 A SU 4119715A SU 1383034 A1 SU1383034 A1 SU 1383034A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- shaft
- nut
- brake
- rod
- pusher
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в автомобильных тормозных устройствах . Целью изобретени вл етс повышение срока службы и надежности путем обеспечени оптимального температурного режима работы автоматического регул тора зазора. Дл этого тормоз имеет диск, скобу с активной и реактивной балками, св занными с колодками. Привод тормоза состоит из пневмокамеры, рычага, штока 11, вала 13 с гайкой 12, толкател 14. Привод имеет автоматический регул тор зазора , состо щий из кулачков 15, размещенных в гнездах вала 13, пневмоци- линдра 20 с поршнем и штоком. Полость над указанным поршнем через канал 26 соединена с питающим трубопроводом. При подаче сжатого воздуха по питающему трубопроводу усилие через рычаг передаетс на толкатель 14, в результате чего первична колодка прижимаетс к диску. При износе тормозных накладок гайка 12, вал 13 и кулачки 15 смещаютс , воздух попадает в над- поршневую полость пневмоцилиндра 20, шток которого воздействует на кулачки 15. При этом вал 13 выворачиваетс из гайки 12. 3 ил. i (Л
Description
Фие.2
00
эо со
о со
.Сь
32
113
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в автомобильных тормозных устройствах .
Цель изобретени - повьппение срока службы и надежности путем обеспечени оптимального температурного режима работы автоматического регул тора зазора.
На фиг.1 изображен дисковый тормоз , вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2.
Дисковый тормоз содержит диск 1, установленный на ступице колеса (не изображен). Подвижна в осевом направлении скоба состоит из активной балки 2, реактивной балки 3, св занных между собой направл ющими т гами 4, проход щими через суппорт 5 тормоза . Активна балка 2 скобы выполнена совместно с корпусом 6 привода.
Односторонний привод состоит из тормозной пневмокамеры 7, закрепленной на балке 2 скобы и воздействующей на первичную тормозную колодку 8 через шток 9, рычаг 10, шток 11, гайку 12, вал 13, толкатель 14. Привод имеет автоматический регул тор зазора в тормозе, состо щий из кулачков i 5:, расположенных в гнездах вала 13 и поджатых пружинами I6„ С одной стороны вал 13 гаейкой 17 входит в отверстие толкател 14 и сидит на подшипнике 18 скольжени , а с другой стороны вал 13 имеет ходовую резьбу 19, котора взаимодействует с гайкой 12.
Автоматический регул тор состоит также из пневматического цилиндра 20
выполненного в виде крьш1ки, и включает в себ поршень 21, подпружиненный пружиной 22, шток 23, взаимодействующий с кулачками 15. Поршень 21 уплотнен резиновым кольцом 24. Над- поршнева полость пневмоцилиндра 20 через ввод трубопровода 25, ввод в крьшпсе 20, канал 26, выполненный в гайке 12, ввод питающего трубопровода 27. соединена с тормозным краном 28 и с полостью над тормозной камерой 7. Гайка 12 уплотнена относительно крьш1ки 20 приводного механизма кольцами 29 и 30, а в паз 31 гайки
12входит штифт 32, ввернутый в ку 20. Между толкателем 14 и валом
13расположена антифрикционна прокладка 33, на толкателе имеетс защит
0
5
0
5
0
ное уплотнение 34, закрепленное с одной стороны- в канавке толкател ,, а с другой - в канавке корпуса 6, В приводе тормоза имеетс возвратна пружина 35. Кулачки 15 расположены равномерно в гнездах приводного вала 13 в соответствии с шагом его ходовой резьбы, при этом первый кулачок 36 входит в фиксирующий паз 375 выполненный в крышке 20.
Реактивна балка 3 воздействует на вторичную тормозную колодку 38, опирающуюс , .как и первична тормозна колодка 8, на опорные поверхности суппорта 5 тормоза.
Дисковый тормоз работает следующим образом.
Сжатый воздух от тормозного крана 28 поступает по трубопроводам 27 в полость над диафрагмой тормозной камеры 7 и через ввод в канал 26, диафрагма (не изображена) при этом перемещаетс и лередает усилие через шток 9, рычаг 10, шток 11, гайку 12; вал 13 на толкатель 14, который, перемеща сь , прижимает первичную тормозную колодку 8 к тормозному диску 1 .
Возникающее реактивное усилие через корпус активной балки 2, корпус 6 привода, крышку 20 к направл ющие т ги 4 передаетс на реактивную балку 3, котора , перемеща сь, прижимает к тормозному дику 1 вторичную тормозную колодку 38. Таким обра ом осуществл етс рабочее торможение.
При оттормаживании шток 9 тормозной камеры 7 возвращаетс в исходное положение под действием возвратной пружины, расположенной в тормозной камере 7, и возвратной пружины 35 приводного механизма, тормозные колсд- ки 8.и 38 отжимаютс от тормозного с диска 1 под действием его торцового биени .
Автоматический регул тор зазора работает следующим образом.
По мере износа тормозных накладок (не изображены) гайка 12 смещаетс влево, смеща вал 13 и кулачки 15, , при этом канал 26 и трубопровод 25 сообп аютс между собой. Сжатый воз.г дух при торможении поступает по трубопроводу 25 в надпоршневую полость пневмоцилиндра, поршень 2 перемещаетс и шток 23 воздействует на кулачок 15, вал 13 поворачиваетс против часовой стрелки до входа в фиксирую5
0
0
щий паз 37 кулачка 15. В этом случае вал 13 выворачиваетс из гайки 12 в соответствии с шагом ходовой резьбы. При оттормаживании шток 23 пневмоци- линдра возвращаетс в исходное положение под действием возвратной пружины ,
Claims (1)
- Формула изобретениДисковый тормоз, содержащий суппорт , тормозной диск, установленные по обе стороны от него тормозные колодки и взаимодействующую с одной из них скобу, подвижную в осевом направ- лении, односторонний привод с автоматическим регул тором, выполненный вленной на нем с возможностью осевого перемещени , а также толкател с осевым отверстием, кинематически св занного через вал и гайку с рычагом и установленного с возможностью взаимодействи с другой колодкой., отличающийс тем, что, с целью повышени срока службы и надежности работы, он снабжен втулкой, установленной в отверстии толкател , в корпусе выполнен паз и сквозной канал, на валу - радиальные гнезда, а на гайке - дополнительный канал, соединенный с питающим трубопроводом, причем автоматический регул тор зазора выполнен в виде пневмоцилиндра с поршнем и штоком, надпорщнева полость которого св зана с каналами корпу савиде корпуса, соединенного со скобой,2о и гайки, и подпружиненных кулачков.пневмокамеры с питающим трубопроводом и. рычагом, вала с ходовой резьбой на одном конце и гайкой, установразмещенных в гнездах вала с возможностью взаимодействи со стенками па за корпуса и штоком./ / .38 гразмещенных в гнездах вала с возможностью взаимодействи со стенками паза корпуса и штоком.Фиг.З
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864119715A SU1383034A1 (ru) | 1986-06-27 | 1986-06-27 | Дисковый тормоз |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864119715A SU1383034A1 (ru) | 1986-06-27 | 1986-06-27 | Дисковый тормоз |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1383034A1 true SU1383034A1 (ru) | 1988-03-23 |
Family
ID=21257394
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU864119715A SU1383034A1 (ru) | 1986-06-27 | 1986-06-27 | Дисковый тормоз |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1383034A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2514991C2 (ru) * | 2008-05-09 | 2014-05-10 | Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх | Крышка диска тормозного механизма дискового тормозного механизма |
-
1986
- 1986-06-27 SU SU864119715A patent/SU1383034A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент US № 4499976, кл. 188/71, 9, 1985. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2514991C2 (ru) * | 2008-05-09 | 2014-05-10 | Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх | Крышка диска тормозного механизма дискового тормозного механизма |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU2007280090B2 (en) | Compact disc-brake unit for vehicles on rails | |
AU654457B2 (en) | Disc brake with powered integral parking mechanism | |
CA2048021C (en) | Spring-applied, hydraulically released brake actuator having positive clearance slack adjuster mechanism | |
US4494630A (en) | Floating-caliper spot-type disc brake | |
KR930002423B1 (ko) | 디스크 브레이크 주차 카트리지 지지장치 | |
PL84821B1 (ru) | ||
US3037584A (en) | Wedge actuated brake assembly | |
US3498421A (en) | Hydraulic disk brake with mechanical actuating means | |
US20200040955A1 (en) | Bushing assembly for a spring brake actuator of a vehicle air braking system | |
GB2173873A (en) | Disc brakes | |
GB1343357A (en) | Actuating cylinders for spot-type disc brakes | |
SU1383034A1 (ru) | Дисковый тормоз | |
US2768710A (en) | Disc type brake for vehicles | |
US4802559A (en) | Hydropneumatic brake actuator arranged to maintain a constant brake shoe clearance | |
US3435691A (en) | Means for actuating a friction pad in a disc brake | |
SU1323789A1 (ru) | Дисковый тормоз | |
SU1400500A3 (ru) | Гидравлический усилитель дл тормозной системы | |
US6997291B2 (en) | Vehicle disk brake with a motion converter | |
US3576236A (en) | Tandem hydraulic brake actuator | |
AU2016269758A1 (en) | Railway braking system for a railway vehicle | |
US4067417A (en) | Self-energizing applied wedge actuator | |
US4549636A (en) | Disc brakes for vehicles | |
US3490562A (en) | Spot type disc brakes and adjusting means therefor | |
US3670853A (en) | Disc brake with parking brake | |
SU1099139A2 (ru) | Колодочный тормоз |