SU1383034A1 - Дисковый тормоз - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано в автомобильных тормозных устройствах . Целью изобретени   вл етс  повышение срока службы и надежности путем обеспечени  оптимального температурного режима работы автоматического регул тора зазора. Дл  этого тормоз имеет диск, скобу с активной и реактивной балками, св занными с колодками. Привод тормоза состоит из пневмокамеры, рычага, штока 11, вала 13 с гайкой 12, толкател  14. Привод имеет автоматический регул тор зазора , состо щий из кулачков 15, размещенных в гнездах вала 13, пневмоци- линдра 20 с поршнем и штоком. Полость над указанным поршнем через канал 26 соединена с питающим трубопроводом. При подаче сжатого воздуха по питающему трубопроводу усилие через рычаг передаетс  на толкатель 14, в результате чего первична  колодка прижимаетс  к диску. При износе тормозных накладок гайка 12, вал 13 и кулачки 15 смещаютс , воздух попадает в над- поршневую полость пневмоцилиндра 20, шток которого воздействует на кулачки 15. При этом вал 13 выворачиваетс  из гайки 12. 3 ил. i (Л

Description

Фие.2

00

эо со

о со

.Сь

32

113

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в автомобильных тормозных устройствах .

Цель изобретени  - повьппение срока службы и надежности путем обеспечени  оптимального температурного режима работы автоматического регул тора зазора.

На фиг.1 изображен дисковый тормоз , вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2.

Дисковый тормоз содержит диск 1, установленный на ступице колеса (не изображен). Подвижна  в осевом направлении скоба состоит из активной балки 2, реактивной балки 3, св занных между собой направл ющими т гами 4, проход щими через суппорт 5 тормоза . Активна  балка 2 скобы выполнена совместно с корпусом 6 привода.

Односторонний привод состоит из тормозной пневмокамеры 7, закрепленной на балке 2 скобы и воздействующей на первичную тормозную колодку 8 через шток 9, рычаг 10, шток 11, гайку 12, вал 13, толкатель 14. Привод имеет автоматический регул тор зазора в тормозе, состо щий из кулачков i 5:, расположенных в гнездах вала 13 и поджатых пружинами I6„ С одной стороны вал 13 гаейкой 17 входит в отверстие толкател  14 и сидит на подшипнике 18 скольжени , а с другой стороны вал 13 имеет ходовую резьбу 19, котора  взаимодействует с гайкой 12.

Автоматический регул тор состоит также из пневматического цилиндра 20

выполненного в виде крьш1ки, и включает в себ  поршень 21, подпружиненный пружиной 22, шток 23, взаимодействующий с кулачками 15. Поршень 21 уплотнен резиновым кольцом 24. Над- поршнева  полость пневмоцилиндра 20 через ввод трубопровода 25, ввод в крьшпсе 20, канал 26, выполненный в гайке 12, ввод питающего трубопровода 27. соединена с тормозным краном 28 и с полостью над тормозной камерой 7. Гайка 12 уплотнена относительно крьш1ки 20 приводного механизма кольцами 29 и 30, а в паз 31 гайки

12входит штифт 32, ввернутый в ку 20. Между толкателем 14 и валом

13расположена антифрикционна  прокладка 33, на толкателе имеетс  защит

0

5

0

5

0

ное уплотнение 34, закрепленное с одной стороны- в канавке толкател ,, а с другой - в канавке корпуса 6, В приводе тормоза имеетс  возвратна  пружина 35. Кулачки 15 расположены равномерно в гнездах приводного вала 13 в соответствии с шагом его ходовой резьбы, при этом первый кулачок 36 входит в фиксирующий паз 375 выполненный в крышке 20.

Реактивна  балка 3 воздействует на вторичную тормозную колодку 38, опирающуюс , .как и первична  тормозна  колодка 8, на опорные поверхности суппорта 5 тормоза.

Дисковый тормоз работает следующим образом.

Сжатый воздух от тормозного крана 28 поступает по трубопроводам 27 в полость над диафрагмой тормозной камеры 7 и через ввод в канал 26, диафрагма (не изображена) при этом перемещаетс  и лередает усилие через шток 9, рычаг 10, шток 11, гайку 12; вал 13 на толкатель 14, который, перемеща сь , прижимает первичную тормозную колодку 8 к тормозному диску 1 .

Возникающее реактивное усилие через корпус активной балки 2, корпус 6 привода, крышку 20 к направл ющие т ги 4 передаетс  на реактивную балку 3, котора , перемеща сь, прижимает к тормозному дику 1 вторичную тормозную колодку 38. Таким обра ом осуществл етс  рабочее торможение.

При оттормаживании шток 9 тормозной камеры 7 возвращаетс  в исходное положение под действием возвратной пружины, расположенной в тормозной камере 7, и возвратной пружины 35 приводного механизма, тормозные колсд- ки 8.и 38 отжимаютс  от тормозного с диска 1 под действием его торцового биени .

Автоматический регул тор зазора работает следующим образом.

По мере износа тормозных накладок (не изображены) гайка 12 смещаетс  влево, смеща  вал 13 и кулачки 15, , при этом канал 26 и трубопровод 25 сообп аютс  между собой. Сжатый воз.г дух при торможении поступает по трубопроводу 25 в надпоршневую полость пневмоцилиндра, поршень 2 перемещаетс  и шток 23 воздействует на кулачок 15, вал 13 поворачиваетс  против часовой стрелки до входа в фиксирую5

0

0

щий паз 37 кулачка 15. В этом случае вал 13 выворачиваетс  из гайки 12 в соответствии с шагом ходовой резьбы. При оттормаживании шток 23 пневмоци- линдра возвращаетс  в исходное положение под действием возвратной пружины ,

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Дисковый тормоз, содержащий суппорт , тормозной диск, установленные по обе стороны от него тормозные колодки и взаимодействующую с одной из них скобу, подвижную в осевом направ- лении, односторонний привод с автоматическим регул тором, выполненный в

   ленной на нем с возможностью осевого перемещени , а также толкател  с осевым отверстием, кинематически св занного через вал и гайку с рычагом и установленного с возможностью взаимодействи  с другой колодкой., отличающийс  тем, что, с целью повышени  срока службы и надежности работы, он снабжен втулкой, установленной в отверстии толкател , в корпусе выполнен паз и сквозной канал, на валу - радиальные гнезда, а на гайке - дополнительный канал, соединенный с питающим трубопроводом, причем автоматический регул тор зазора выполнен в виде пневмоцилиндра с поршнем и штоком, надпорщнева  полость которого св зана с каналами корпу са

   виде корпуса, соединенного со скобой,2о и гайки, и подпружиненных кулачков.

   пневмокамеры с питающим трубопроводом и. рычагом, вала с ходовой резьбой на одном конце и гайкой, установразмещенных в гнездах вала с возможностью взаимодействи  со стенками па за корпуса и штоком.

   / / .38 г

   размещенных в гнездах вала с возможностью взаимодействи  со стенками паза корпуса и штоком.

   Фиг.З