SU1379862A1 - Устройство дл защиты трехфазного электродвигател от асимметричного режима работы,вызванного потерей фазы во внешней питающей сети - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области , электротехники, релейной защите асин-. хронного электродвигател  от асимметричного режима работы, вызванного потерей фазы во внешней питающей сети . Цель изобретени  - повышение чувствительности к внешним повреждени м питающей сети при любой загрузке электродвигател . Введение дополнительного реле минимального напр жени  в фазу, электрически отстающую от фазы без датчика тока, позвол ет повысить чувствительность. 3 ил. с б (/)

Description

Изобретение относитс  к электротехнике и может найти применение при защите электродвигателей в сет х 0,А-10 кВ.

Целью изобретени   вл етс  повышение чувствительности к внешним повреждени м питающей сети при обрыве одного провода линии при любой загрузке электродвигател .

На фиг. 1 показаны схема подключени  двигател  к питающей сети, цеп управлени  и защиты двигател  от аварийных режимов; на фиг. 2 - -электрическа  схема высоковольтной сети, питающей двигатель, в которой возможен обрыв фазы; на фиг. 3 а, б -векторные диаграммы токов и напр жений в двигателе, работающем с номинально нагрузкой при обрыве фазы А в сети 35 кВ; на фиг. 3 в, г- то же, при обрыве фазы а при напр жении 10 кВ.

На фиг. I показан электродвигател 1, поключенный к сети 0,4 кВ через рубильник 2, предохранители 3, рабо- тающие при КЗ, и магнитный пускатель 4. Последний оснащен двум  датчиками 5 и 6 от перегрузки, например тепловыми реле . Магнитный пускатель имеет обмотку 7 управлени . Последователь- но с ней включены контакты 8 и 9 датчиков 5 и 6 от перегрузки. Пуск двигател  в работу осуществл етс  кнопкой Пуск 10, остановка - кнопкой Стоп 11. Кнопка Пуск 10 оснащена замыкаю цим блок-контактом 12 магнитного пускател  4 и контактЪм 13 реле 14 минимального напр жени , которые остаютс  замкнутыми после отпускани  кнопки (запуска двигател ).

Обмотка реле 14 минимального напр жени  присоединена между нулевым проводом питающей сети и фазой двигател , электрически отстающей от фазы без датчика перегрузки.

Устройство работает следующим образом .

Цд  подачи электрической энергии в обмотки электродвигател  сначала включают рубильник 2. После этого нажимают кнопку Пуск 10, вследствие чего на обмотку 7 управлени  подаетс  напр жение и подвижные контакты магнитного пускател  -4 подт гиваютс  и вступают в контактирование с неподвижными . Затем кнопку Пуск отпускают , но цепь управлени  остаетс  замк- 1гутой благодар  контактам 12 и 13.

При возникновении несимметричного режима, например, из-за ложного перегорани  предохранител  15 в фазе А питающей сети на стороне- высокого напр жени  (35 кВ) силового трансформатора 16 в двигателе 1, работающем с номинальной нагрузкой, по вл етс  несимметри  токов и напр жений (фиг. 2 и 3 а, б). Резко понижаетс  напр жение в фазе с электрически отстающей от фазы 6, в которой нет датчика от перегрузки. Одновременно увеличиваетс  ток в фазах и а, но в последней он возрастает несколько меньше, чем в фазе ё. Поэтому отключение двигател  контактором 4 вследствие размыкани  контакта 9 датчик, 6 от перегрузки происходит с недопустимой задержкой, исход  из токового режима в фазе S . Если предшествующа  несимметричному режиму нагрузка двигател  1 составл ет, например, 50% от номинальной, то устанавливаетс  следующий режим: в фазе ток составл ет 1,5 ц(,м , а в фазе а - 1,3 LOM где fiai номинальный ток двигател . Это также не обеспечивает своевременного отключени  двигател  от датчика б перегрузки. Чем ниже кратность тока в фазе а, тем менее точно и своевременно работает датчик 6.

Если обрыв фазы произошел на стороне 10 кВ силового трансформатора 17, (фиг. 2), например, вследствие ложной работы предохранител  18 в фазе Ч, тогда векторна  диаграмма токов и напр жений полностью загруженного двигател  принимает вид, представленный на фиг. 3 в, г. Двигатель 1 останавливаетс . В этом случае в фазе протекает ток, в два раза превышающий ток фаз л и С. Датчики 5 и 6 перегрузки на ток не реагируют . Катушка управлени  при подключении на междуфазное напр жение ае вс. контактора не отпускает и не отключает двигатель 1.

В обоих случа х,  вл ющихс  наиболее т желыми дл  двигател  1, срабатывает реле 14 минимального напр жени  и своим контактом 13 размыкает цепь питани  катушки 7 управлени  магнитным пускателем. При оперативном питании 220 В цепь питани  катушки 7 управлени  магнитным пускателем 4 следует подключить между нулевым проводом и фазой о.. При Оперативном питании напр жением 380 В цепь питани  катушки 7 магнитного пускател  следует присоедин ть к фазам Л и С.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  защиты трехфазного электродвигател  от асимметричного режима работы, вызванного потерей фазы во внешней питающей сети, содержащее кнопки Стоп и Пуск, реле минимального напр жени , датчики токовой перегрузки в двух 4)азах цепи питани  электродвигател , магнитный пускатель, обмотка управлени  пуска- телем присоединена к источнику оперативного питани  последовательно с

   контактами датчиков тока от перегрузки , при этом кнопка Пуск зашунти- рована цепью из последовательно сое- диненных замыкающего блок-контакта магнитного пускател  и замыкающего контакта рбле минимального напр жени , отличающеес  тем, что, с целью повьшени  чувствительности к внешним повреждени м во внешней питающей сети при любой загрузке электродвигател , обмотка реле минимального напр жени  имеет выводы дл  присоединени  к нулевому проводу питающей сети и фазе, электрически отстающей от фазы без датчика токовой перегрузки.

   В

   ТГГГТ

   II II 1И

   /4

   2

   //

   ие.1

   иг.2

   ,8 1но

   I& 5,1 I HOfi

   1с 0,9 ном

   ,6 Vr.ffOM

   Vb- 0,67V.f..o

   : 0,
2. 2. У,оп IB

   0,кЬ

   I« 1,041 но IA 2., Ic 1,01 w

   Va 0,235

   Ив ОЛ70 V,Ho Ис 0,235 V.HQH

   Фиг