SU1368532A1 - Устройство управлени фрикционной муфтой - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в пневмоуправл емых фрикционных муфтах . Целью изобретени   вл етс  улучшение эксплуатациоцных качеств путем повышени  плавности включени  и обеспечени  регулировки времени включе НИН фрикционов. Устройство управлени  двойной фрикционной муфтой содержит пневмоцилиндр, два след щих клапанных механизма и рычаг управлени  При перемещении рычагом управлени  шток-порщн  7, пружин 10, 11 и сред него поршн  9 открьюаетс  клапан 8. Он соедин ет штуцер 5 дл  подвода сжатого воздуха и штуцер 6, св занный с исполнительным пневмоцилиндром. Давление в штуцере 6 возвращает средний поршень 9 в положение, определ т емое шток-поршнем 7. Клапан 8 закрываетс , и подача сжатого воздуха в полость пневмощшиндра прекращаетс , 2 ил. с S сл /

Description

Изобретение относитс  к машино- строению и может быть использовано в пневмоуправл емых фрикционных муфтах.

Целью изобретени   вл етс  улучшение эксплуатационных качестй путем повьшени  плавности включени  и обеспечени  регулировки времени включе- ни  фрикционов.

На фиг. 1 представлена схема устройства управлени  фрикционной муфтой; на фиг. 2 - клапанный механизм след щего действи , разрез.

Устройство управлени  двойной фрикционной муфтой содержит двухпо- лостной пневмодилиндр 1, рычаг 2 управлени  и два клапанных механизма 3 с-пед щего действи , каждый из которых состоит из Koptiyca 4 с подвод щим 5 и отводным 6 штуцерами, соединенными соответственно с источником сжатого воздуха и одной из полостей пневмоцилиндра 1. В корпусе 4 размещены шток-поршень 7 с возможностью взаимодействи  с рычагом 2 управлени , клапан 8, св зывающий штуцеры

5 и 6 и средний поршень 9 со сквозI

ным осевым отверстием.

Средний поршень 9 установлен с возможностью взаимодействи  с клапа- ном 8 и пружинами 10 и 11 различной жесткости.

Пружина 10 меньшей жесткости рас- положена между средним поршнем 9 и корпусом 4 со стороны клапана 8, а

пружина 11 большей жесткости располо- жена между шток-поршнем 7 и средним поршнем 9 в полости корпуса 4, соединенной с атмосферой дренажными отверсти ми 12. При этом рычаг 2 управлени  установлен с возможностью взаимодействи  с шток-поршнем 7 каждого

клапанного механизма 3.

I

Устройство работает следующим образом .

При перемещении рычага 2 управлени  шток-поршень 7, деформиру  пружину 11, перемещает средний поршень 9, сжимаклций пружину 10, до упора в клапан 8. При этом торец клапана 8 закрывает центральное отверстие среднего поршн  9, св зывающее отводной штуцер 6 с полостью корпуса 4, соединенной с атмосферой. Дальнейшее перемещение среднего поршн  9 открывает клапан 8 и воздух под давлением из подвод щего штуцера 5 поступает через клапан 8 и отводной штуцер 6 в соответствующую полость пневмоцилиндра 1. При по влении давлени  под, клапаном 8 средний поршень 9 смещаетс  в сторону шток-поршн  7, что позвол ет закрыватьс  клапану 8 и сообщает штуцер 6 с атмосферой через центральное отверстие среднего поршн  9. Давление в штуцере 6 стравливаетс  до тех пор, пока пружина 11 не прижмет шток среднего поршн  к клапану 8.

Таким образом, усилие и скорость, развиваемые пневмоцилиндром 1, отслеживают усилие и скорость шток-поршн  7, определ емые рычагом 2 управлени . Включение второго клапанного механизма 3 возможно только после возвращени  первого в исходное положение. В

нейтральном положении рычага 2 управлени  средний поршень 9 каждого клапанного механизма 3 занимает положение , определ емое пружинами 10 и 11, при котором отводной штуцер 6 соедииен с атмосферой.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство управлени  фрикционной

   муфтой, содержащее двухполостной

   пневмоцилиндр, пневмоклапан, состо щий из корпуса с подвод ш 1м и отводным штуцерами, соединенными соответственно с источником воздуха под давлением и одной из полостей исполнительного пневмоцилиндра и с отверстием , сообщающим полость корпуса с атмосферой , а также рычаг, смонтированный с возможностью взаимодействи .

   с пневмоклапаном, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных качеств, путем повышени  плавности включени  и обеспечени  регулировки времени включени  фрикционов, оно снабжено допол- нительньм пневмоклапаном, выполненным аналогично с основным и соединенным с второй полостью пневмоцилиндра, а также двум  клапанными механизмами

   след щего действи , каждый из которых выполнен в виде установленного в корпусе штока-поршн , взаимодействующего с рычагом, среднего поршн  со сквозным осевым отверстием, установленного с возможностью взаимодействи  с одним из пневмоклапанов, пружин различной жесткости, из кото- рых пружина меньшей жесткости расположена между средним поршнем и кор31368532

   пусом со стороны пневмоклапана, а на между шток-поршнем и средним порт- пружина большей жесткости расположе- нем.