SU1368471A1 - Pressure valve - Google Patents
Pressure valve Download PDFInfo
- Publication number
- SU1368471A1 SU1368471A1 SU853975038A SU3975038A SU1368471A1 SU 1368471 A1 SU1368471 A1 SU 1368471A1 SU 853975038 A SU853975038 A SU 853975038A SU 3975038 A SU3975038 A SU 3975038A SU 1368471 A1 SU1368471 A1 SU 1368471A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- locking element
- valve
- locking
- housing
- plunger
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Изобретение позвол ет повысить эффективность разгрузочного действи клапана. Упругий элемент нагнетательного клапана выполнен в виде винтовой пружины 9, сопр женной одним концом с запирающим элементом 5 и действующей на него в сторону перекрыти проходного канала 2, а другим своим концом сопр жена с упором 10 дл запирающего элемента. Пружина 9 размещена во внутренней полости 8 штуцера 7. Выполнение элемента 5 без разгружающего по ска в сочетании с пружиной 9, жесткость которой выбираетс из услови , где К - коэффициент жесткости, а Д - диаметр плунжера, позвол ет уменьшить скорость закрыти элемента 5. Благодар этому стабилизируетс начальное давление топлива перед впрыском и , уменьшаетс износ запирающей и уплотн ющей поверхностей. 2 ил. (Л со О5 оо 4;ib The invention makes it possible to increase the efficiency of the discharge effect of the valve. The elastic element of the discharge valve is made in the form of a helical spring 9, which is connected at one end with the locking element 5 and acts on it towards the blocking of the passage channel 2, and at its other end is coupled with the stop 10 for the locking element. The spring 9 is placed in the inner cavity 8 of the fitting 7. The execution of the element 5 without unloading in combination with the spring 9, the rigidity of which is chosen from the condition where K is the stiffness coefficient and D is the plunger diameter, reduces the closing speed of the element 5. Thanks this stabilizes the initial fuel pressure before injection and reduces wear on the locking and sealing surfaces. 2 Il. (L with O5 oo 4; ib
Description
Изобретение относитс к машиностроению , более конкретно к двигател м внутреннего сгорани , а именно к топливовпрыскивающей аппаратуре дл дизельных двигателей, и может быть использовано в конструкции нагнетательного клапана топливного насоса высокого давлени .The invention relates to mechanical engineering, more specifically to internal combustion engines, namely, fuel injection equipment for diesel engines, and can be used in the design of a high pressure injection valve of a fuel pump.
Целью изобретени вл етс повышение эффективности разгрузочного действи клапана путем уменьшени скорости закрыти проходного канала.The aim of the invention is to increase the efficiency of the discharge effect of the valve by reducing the rate of closure of the flow channel.
На фиг, 1 схематически изображен нагнетательный клапан, общий вид; на фиг, 2 - осциллограммы процесса впрыска.Fig, 1 schematically shows the discharge valve, a general view; Fig. 2 shows oscillograms of the injection process.
Нагнетательный клапан состоит из корпуса 1 с проходным каналом 2 иThe discharge valve consists of a housing 1 with a passage 2 and
Движение запирающего элемента 5 вверх продолжаетс , пока усилие винтовой пружины 9 не возрастает до величины, с которой перепад давлени топлива действует на него, или пока не будет ограничено упором 10. После начала отсечки топливо из полости 8 штуцера 7 перетекает в надплунжерную полость The upward movement of the locking element 5 continues until the force of the coil spring 9 increases to the extent that the pressure drop of the fuel acts on it, or until it is limited by the stop 10. After the start of the cut-off, the fuel from the cavity 8 of the nozzle 7 flows into the above plunger cavity
и через отсечные отверсти во втулке в линию низкого давлени насоса. Запирающий элемент 5 под действием винтовой пружины 9, имеющей малую жесткость, начинает двигатьс вниз сand through the cut-off openings in the bushing to the low pressure line of the pump. The locking element 5 under the action of the coil spring 9, having a low stiffness, begins to move downward
малой скоростью и не преп тствует перетеканию топлива из топливопровода в сторону надплунжерной полости, что обеспечивает высокую эффективность разгрузочного действи клапана.low speed and does not interfere with the flow of fuel from the fuel line to the side of the extraplunger cavity, which ensures high efficiency of the unloading effect of the valve.
уплотн ющей поверхностью 3 в выходном 2о Запирающий элемент может быть выполсечении 4, В корпусе 1 размещен с возможностью возвратногпоступатель- ного перемещени запирающий элемент 5, снабженный запирающей поверхностью 6 дл сопр жени с уплотн ющей поверхностью 3 корпуса. Корпус 1 нагнетательного клапана в насосе обычно закрепл етс штуцером 7 с внутренней полостью 8. Нагнетательный клапан имеет также упругий элемент, выполненный в виде винтовой пружины 9, сопр женной одним концом с запирающим элементом 5 и действующей на него в сторону перекрыти проходного канала 2, Винтова пружина 9 размещена во внутренней полости 8 штуцера 7 и другим своим концом сопр жена с упором 10 дл запирающего элемента. Жесткость винтовой пружины 9 выбирают из услови the sealing surface 3 in the output 2o. The locking element can be 4; In case 1, the locking element 5 is fitted with a locking surface 6 to mate with the sealing surface 3 of the housing. The body 1 of the discharge valve in the pump is usually fixed by fitting 7 with an internal cavity 8. The discharge valve also has an elastic element made in the form of a helical spring 9, which is connected at one end with the locking element 5 and acts on it in the direction of blocking the passage channel 2, Screw the spring 9 is placed in the inner cavity 8 of the choke 7 and at its other end is mated with the abutment 10 for the locking element. The stiffness of the coil spring 9 is chosen from the condition
Сп K-flV , где К - коэффициент жесткости (О Cn K-flV, where K - coefficient of rigidity (O
И)-, AND)-,
Д - диаметр плунжера 11 насоса. Значение жесткости пружины определ ют при нахождении запирающего элемента на упоре 10. Процесс топливо- подачи представлен в виде зависимости давлени топлива в насосе у штуцера (крива 12) и высоты подъема клапана (крива 13) от угла поворота .D - the diameter of the plunger 11 of the pump. The spring stiffness value is determined when the locking element is located on the support 10. The fuel supply process is presented as a dependence of the fuel pressure in the pump at the choke (curve 12) and valve lift height (curve 13) on the angle of rotation.
Клапан работает следующим образом. При перемещении плунжера 11 из нижней мертвой точки давление топлива превьш1ает давление открыти клапа- на, запирающий элемент 5 перемещаетс к упору 10, сообща линию нагнетани с надплунжерным пространством.The valve operates as follows. When the plunger 11 is moved from the bottom dead center, the fuel pressure exceeds the opening pressure of the valve, the locking element 5 moves to the stop 10, in common with the pressure line with the above plunger space.
2525
30thirty
3535
4040
4545
5050
5555
нен пластинчатым. Выполнение запирающего элемента без разгружающего по ска в сочетании с винтовой пружиной, жесткость которой выбираетс из услови , позвол ет уменьшить скорость закрыти первого и тем самым повысить эффективность разгрузочного действи , исключить подвпрыски топлива в широком диапазоне циклов.ых подач и проходных сечений распылител . Такое выполнение клапана позволит стабилизировать начальное давление топлива перед впрыском, уменьшить износ запирающей и уплотн юшей поверхностей и повысить его надежность в целом.non lamellar. The implementation of the locking element without unloading ska in combination with a coil spring, the rigidity of which is chosen from the condition, reduces the closing speed of the first and thereby increases the efficiency of the unloading action, eliminating fuel injections in a wide range of sprayer feeds and flow sections. This embodiment of the valve will allow to stabilize the initial pressure of the fuel before injection, to reduce the wear of the locking and sealing surfaces and to increase its reliability in general.
Форму л а изобретени Formula of invention
Нагнетательный клапан топливного насоса высокого давлени дл двигател внутреннего сгорани , содержащий корпус с проходным каналом и уплотн ющей поверхностью в выходном сечении, размещенньш в корпусе с возможностью возвратно-поступательного перемещени запирающий элемент без разгружающего по ска, имеющий запирающую поверхность дл сопр жени с уплотн ющей поверхностью корпуса, и упругий элемент, сопр женный с запирающим элементом и действующий на него в сторону перекрыти проходного канала корпуса, причем упругий эле- мент выполнен в виде винтовой пружины , отличающийс тем,что, с целью повышени эффективности раа- гвузочного действи путем уменьшени A high pressure fuel pump injection valve for an internal combustion engine, comprising a housing with a bore and sealing surface in the outlet section, placed in a housing with the possibility of reciprocating movement of the locking element without unloading sca, having a locking surface for mating with the sealing surface body, and an elastic element conjugated to the locking element and acting on it towards the blocking channel’s passageway, with the elastic element It is complete in the form of a helical spring, characterized in that, in order to increase the efficiency of the interstitial action by reducing
нен пластинчатым. Выполнение запирающего элемента без разгружающего по ска в сочетании с винтовой пружиной, жесткость которой выбираетс из услови , позвол ет уменьшить скорость закрыти первого и тем самым повысить эффективность разгрузочного действи , исключить подвпрыски топлива в широком диапазоне циклов.ых подач и проходных сечений распылител . Такое выполнение клапана позволит стабилизировать начальное давление топлива перед впрыском, уменьшить износ запирающей и уплотн юшей поверхностей и повысить его надежность в целом.non lamellar. The implementation of the locking element without unloading ska in combination with a coil spring, the rigidity of which is chosen from the condition, reduces the closing speed of the first and thereby increases the efficiency of the unloading action, eliminating fuel injections in a wide range of sprayer feeds and flow sections. This embodiment of the valve will allow to stabilize the initial pressure of the fuel before injection, to reduce the wear of the locking and sealing surfaces and to increase its reliability in general.
Форму л а изобретени Formula of invention
Нагнетательный клапан топливного насоса высокого давлени дл двигател внутреннего сгорани , содержащий корпус с проходным каналом и уплотн ющей поверхностью в выходном сечении, размещенньш в корпусе с возможностью возвратно-поступательного перемещени запирающий элемент без разгружающего по ска, имеющий запирающую поверхность дл сопр жени с уплотн ющей поверхностью корпуса, и упругий элемент, сопр женный с запирающим элементом и действующий на него в сторону перекрыти проходного канала корпуса, причем упругий эле- мент выполнен в виде винтовой пружины , отличающийс тем,что, с целью повышени эффективности раа- гвузочного действи путем уменьшени A high pressure fuel pump injection valve for an internal combustion engine, comprising a housing with a bore and sealing surface in the outlet section, placed in a housing with the possibility of reciprocating movement of the locking element without unloading sca, having a locking surface for mating with the sealing surface body, and an elastic element conjugated to the locking element and acting on it towards the blocking channel’s passageway, with the elastic element It is complete in the form of a helical spring, characterized in that, in order to increase the efficiency of the interstitial action by reducing
3136847131368471
скорости закрыти проходного канала, фициент жесткости, находитс в интервале , диаметрclosure speed, stiffness, is in the range, diameter
жесткость винтовой пружины выбирают из услови С„ К-Д-Д где К - коэфплунжера ,the stiffness of the coil spring is chosen from the condition С „К-Д-Д where К - coefflunger,
IHIh
фициент ж тервале Оface
плунжера,plunger,
Фиг2Fig2
ГR
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU853975038A SU1368471A1 (en) | 1985-11-04 | 1985-11-04 | Pressure valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU853975038A SU1368471A1 (en) | 1985-11-04 | 1985-11-04 | Pressure valve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1368471A1 true SU1368471A1 (en) | 1988-01-23 |
Family
ID=21204720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU853975038A SU1368471A1 (en) | 1985-11-04 | 1985-11-04 | Pressure valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1368471A1 (en) |
-
1985
- 1985-11-04 SU SU853975038A patent/SU1368471A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Кутовой В.А. Впрыск топлива в дизел х. - М.: Машиностроение, 1981, с. 85. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR930010661B1 (en) | Pressure valve | |
| US4684067A (en) | Two-stage, hydraulic-assisted fuel injection nozzle | |
| US4618095A (en) | Electromagnetic unit fuel injector with port assist spilldown | |
| CA1228269A (en) | Electromagnetic unit fuel injector | |
| US4129253A (en) | Electromagnetic unit fuel injector | |
| US5429309A (en) | Fuel injector having trapped fluid volume means for assisting check valve closure | |
| US5033442A (en) | Fuel injector with multiple variable timing | |
| EP0770174B1 (en) | Fuel injection rate shaping apparatus for a unit injector | |
| EP0365130B1 (en) | Fuel injection nozzle | |
| US4969600A (en) | Fuel injection nozzle | |
| US5326034A (en) | Compact closed nozzle assembly for a fuel injector | |
| US5911207A (en) | Fuel injection pump | |
| JPS59115461A (en) | Fuel injector | |
| SU1368471A1 (en) | Pressure valve | |
| US4441654A (en) | Fuel injector assembly including a blow-back prevention cam | |
| US4513916A (en) | Fuel injection nozzle | |
| US4425885A (en) | Diesel engine fuel injection device | |
| DE69208475D1 (en) | FUEL INJECTION DEVICE | |
| KR100206235B1 (en) | Fuel control mechanism for a diesel engine | |
| KR860001308B1 (en) | Miniaturized unit fuel injector | |
| SU1312228A1 (en) | Pressure valve of high-pressure fuel pump | |
| US5961304A (en) | Injection pump for diesel-cycle internal combustion engines | |
| SU1240946A1 (en) | Fuel pump | |
| US4616781A (en) | Fuel injection nozzles | |
| KR900003757Y1 (en) | Over-flow valve of fuel injection device for diesel engine |