SU1368230A1 - Способ управлени т гой судового роторного ветродвижител - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судо- ,строению, в частности к способам (управлени  т гой судового роторного ветродвижител . Целью изобретени   вл етс  получение максимально возможной т ги ветродвижител  при скорост х воздушного потока не более 12 м/с. Устройство содержит полый цилиндр Т, закрепленный на вертикальной оси 2 при помощи книц-, торцовые шайбы 3 с кремальерным механизмом 4 регулировани  торцовых шайб, торцовые крышки 5, Дл  вращени  ротора служит двигатель 6, вал которого соединен с осью ротора с помощью муфты 7. Ось ротора установлена в подшипниковых узлах - радиальном 8 и радиально-упорном 9, закрепленных в стакане 10. Стакан крепитс  к палубе 1 1 и платформе 12 с помощью книц 13. Ветродвижитель оснащен устройством автоматического управлени  т гой. § (Л

Description

,3

со

05

со

содержащим систему датчиков: датчик 14 замера скорости воздушного потока , датчик 15 оборотов цилиндра, датчик замера диаметра шайбы. С датчиками св зана электронно-счетна  машина 17, управл юща  исполнительнь1м механизмом 18. Шайбы выполнены из четырех и восьми секторов, установленных относительно друг друга с возможностью раздвижени  и увеличени  диаметра до максималь-ного, либо уменьшени  диаметра до минимального..

Датчики фиксируют скорость воздушного потока, частоту вращени  ротора и диаметр торцовых шайб. Информаци  с датчиков передаетс  на электронно- счетную машину 17, где она обраба- тьшаетс  в соответствии с заложенной в нее формулой и вьщаетс  на исполнительный механизм, которьй .воздействует на кремальерный механизм регулировани  диаметра шайб до величины , котора  определена электронно- счетной машиной. 4 ил.

1

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к способам управлени  т гой судового роторного вет- родвижител .

Целью изобретени   вл етс  получение максимально , возможной т ги роторного ветродвижител  при скорост х воздушного потока не более 12 м/с.

На фиг. 1 изображена схема конструкции роторного ветродвижител ; на фиг. 2 - блок схема устройства автоматического управлени  т гой роторного ветродвижител ; на фиг. 3 конструктивна  схема четырехсекционной торцовой шайбы с регулируемым диамет ром; на фиг. 4 - схема восьмисекци- .онной торцовой шайбы с регулируемым диаметром.

Ветродвижитель (фиг. 1) содержит полью цилиндр 1, закрепленный на вертикальной оси 2 при помощи книц, торцовые шайбы 3 с кремальерным механизмом 4 регулировани  диаметра торцовых шайб 3, торцовые крьщ1ки 5.

Дл  вращени  ротора служит двигатель 6, вал которого соединен с осью ротора с помощью муфты 7. Ось .ротора установлена в подшипниковых узлах - радиальном 8 и радиально- упорном 9, закрепленных в стакане 10. Стакан 10 крепитс  к палубе 11 и платформе 12 с помощью книц 13.

Ветродвижитель оснащен устройством автоматического управлени  т гой (фиг. 2), содержащим систему датчиков: датчик 14 замера скорости воздушного jioTOKa, установленный на верхней торцовой крышке ротора.

датчик 15 оборотов цилиндра,, установленный на палубе у оси ротора и потенциометрический датчик 16 ;замера диаметра шайбы, установлен- 5 ный на торцовых шайбах.

Кроме того, устройство содержит св занную с датчиками электронно- счетную машину 17 и исполнительный механизм 18,воспринимающий команды

0 с электронно-счетной машины 17 и

св занный с кремальерным механизмом.

Шайбы могут быть выполнены из четырех и восьми секторов 19 (фиг. 3 и 4), установленных друг отF носительно друга с возможностью раз- движени  и увеличени  диаметра до максимального 20, либо уменьшени  диаметра до минимального 21.

В электронно-счетную машину вве0 дена формула дл  расчета оптимальной величины диаметра торцовых шайб в зависимости от скорости набегающего воздушного потока и частоты вращени  ротора.

5 Управление т гой роторного ветродвигател  дл  получени  максимально возможной т ги осуществл етс  следук цим образом.

Ротор привод т во вращение дви0 гателем 6, включенным в работу с номинальной и посто нной мощност ми. Датчики 14-16 фиксируют скорость воздушного потока, частоту вращени  ротора и диаметр торцовых шайб 3. Ин5 формаци  с датчиков передаетс  на электронно-счетную машину 17, где она обрабатываетс  в соответствии с формулой, введенной в машину,и выдаетс  сигнал на исполнительный механизм 18, который воздействует на кремальерный механизм 4 регулировани  диаметра шайб, измен ющий диаметр шайб 3 до величины, определенной электронно-счетной машиной 17. Изменение диаметра шайб 3 ведет к автоматическому изменению частоты вращени  ротора вследствие изменени  момента сопротивлени  вращени  ротора. При этом мощность двигател  6 остаетс  посто нной.

Затем датчик 15 оборотов фиксирует частоту вращени  и данные вновь поступают в электронно-счетную машину 17.

Таким образом, предлагаемое устройство автоматического управлени  позвол ет управл ть т гой роторного ветродвижител . В зависимости от ско рости воздушного потока, измен ют диаметр концевых шайб и частоту вращени  ротора согласно формуле, обеспечива  такое оптимальное соотношение частоты вращени  и диаметра концевых шайб 3, что на роторе возникает максимально возможна  подъемна  сила при посто}%нной номинальной мощности двигател . Увеличение подъемной силы ведет к увеличению т ги суд1Ц

15

на при скорост х воздушного потока не более 12 м/с.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ управлени  т гой судового роторного ветродвижител , заключающийс  в изменении частоты вращени 

   ротора с концевыми шайбами в зависимости от скорости свободного воздушного потока, отличающий- с   тем, что, с целью получени  максимально возможной т ги ветродвижител  при скорост х воздушного потока не более 12 м/с, измен ют диаметр концевых шайб d.,, согласно условию

   d 0,l4Txd V- 0, + 0,,

   Р / где /J - относительное удлинение

   цилиндра;

   U, длина цилиндра; дl - диаметр цилиндра;

   U R,,

   V

   iltотносительна  скорость вращени  ротора;,

   СО - углова  скорость вращени 

   ротора; Vf, - скорость воздушного потока:

   R

   ц - радиус цилиндра.

   Фиг.2

   21

   Фиг,3

   ФигЛ