SU1368217A2 - Путевой индуктивный датчик - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспорту и может быть использовано в системах контрол  и учета работы транспортных средств, в устройствах счета осей, измерени  скорости и ускорени  железнодорожных, составов. Целью изобретени   вл етс  повьшение точности контрол . Путевой индуктивный датчик содержит разветвленный магнитопровод 1, расположенный попе рек рельсового пути с воздушными зазорами 2 между концами магнитопрово- да 1 и рельсами 3. Ветв ми магнито- провода 1 образован .сердечник 4, замкнутый дл  переменного магнитного потока. На сердечнике 4 расположена обмотка 5 источника переменного магнитного лотока и обмотка 6 магнито- чувствительного элемента 7. На неразветвленной части магнитопровода 1 расположена обмотка 8 дополнительного источника посто нного магнитного потока. К основанию рельсов 3 па- раллельно магнитопроводу прикреплен магнитньй шунт 9. На рельсовом пути расположена колесна  пара 10. 1 ил. i сл

Description

N)

|Х

/

W

1 1

Изобретение относитс  к транспорту , может быть использовано в системах контрол  и учета работы транспортных средств, в устройствах счета осей, измерени  скорости и ускорени  железнодорожных, составов и  вл етс  усовершенствованием изобретени  по авт. св. № 740579.

Целью изобретени   вл етс  повышение точности.

На чертеже приведена функциональна  схема путевого индуктивного датчика при наличии колесной пары в зоне действи  датчика.

Путевой индуктивный датчик содержит разветвленный магнитопровод 1, расположенный поперек рельсового пути с воздушными зазорами 2 между концами магнитопровода и рельсами 3. Ветв ми магнитопровода 1 образован сердечник 4, замкнутый дл  переменного магнитного потока. На сердечнике 4 расположена обмотка 5 источника переменного магнитного потока и обмотка 6 магниточувствительного элемента 7. На неразветвленной части магнитопровода 1 расположена обмотка 8 дополнительного источника посто нного магнитного потока. К основанию рельсов 3 параллельно магнитопроводу прикреплен магнитный шунт 9. На рельсовом пути расположена колесна  па-t pa 10.,

Путёвой датчик работает следующим образом.

До по влени  реборд колесной пары 10 в воздушных зазорах 2 основна  часть Фц магнитного потока Рд , создаваемого источником посто нного магнитного потока в магнитопроводе 1 и сердечнике 4, замыкаетс  через рельсы 3 и магнитный шунт 9. Однако

682172

величина потока рд недостаточна дл  насыщени  сердечника 4 вследствие наличи  воздушных зазоров 2. g Обмотка 5 создает переменный маг- нитньй поток Рд , который замыкаетс , в основном, по сердечнику 4 и обеспечивает формирование сигнала, соответствующего режиму отсутстви  ко10 лесной лары 10 в зоне действи  датчика , Б виде ЭДС, наводимой в обмотке 6 и воспринимаемой магниточустви- тельным элементом 7.

Перекрытие ребордами воздушного

If зазора 2 вызывает по вление магнитного потока кп, создаваемого обмоткой 8, и потока Фд в магнитопроводе 1, что приводит к по влению дополнительного посто нного магнитного

20 пол , а следовательно, и посто нного магнитного потока и индукции в сердечнике 4. При этом эффективное значение магнитной проницаемости сердечника 4 измен етс  вплоть до насы25 щени . Следовательно, ЭДС в обмотке 6 не создаетс  и на выходе магниточувствительного элемента по вл етс  информационный сигнал.

Claims (1)

1. 30 Формула изобретен и,  

   Путевой индуктивный датчик по авт. св. № 740579, отличающийс  тем, что, с целью повьш1е-ц ни  точности, он снабжен дополнительным источником магнитного потока, магнитопровод выполнен в средней части замкнутым разветвленным, на параллельных ветв х замкнутой части

   40 расположены основной источник магнит- iHoro потока и магниточувствительный элемент, а дополнительный источник магнитного потока расположен на неразветвленной части магнитопровода.