SU1364581A1 - Устройство дл транспортировани грузов по трубопроводу против потока рабочего агента - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области пневмотранспорта. Цель изобретени  - снижение энергозатрат. Устройство содержит корпус 1 с внешней поверхностью 7 в виде усеченного конуса и внетренней в виде конфузора со стороны действи  потока и диффузора 3 с противоположной стороны, в конфузо- ре 2 эквидистантно его поверхности установлена обойма 4 с крыльчаткой 5. В диффузоре 3 установлены крыло 10 и надкрыпок 11. Набегающий поток при встрече с корпусом 1 раздел етс  на два потока - центральный и кольцевой . Центральный более быстрый, по- ток-ускор етс  в области обоймы 4. Под давлением этого потока вместе с крьшьчаткой 5 вращаетс  обойма 4. Ведущие колеса 6, смонтированы на обойме 4, обегают трубопровод по спирали и перемещают устройство против потока. На вращающейс  поверхности обоймы 4 образуютс  зоны отрицательных давлений, снижаюЕцие сопротивление устройства перемещению Кольцевой поток с более низкой скоростью, чем центральный, лопадает между внеш (Л

Description

.-

1

Изобретение относитс  к трубопроводному контейнерному тра.нспорту, а именно к устройству дл  транспортировани  грузов по трубопроводу против потока рабочего агента.

Цель изобретени  -.снижение энергозатрат .

На фиг.1 изображено устройство дл  транспортировани  грузов по тру бопроводу против потока рабочего агента, продольный разрез; на фиг.2 вид А на фиг,1,

Устройство содержит корпус 1 с внутренней полостью, поверхность которой выполнена криволинейной с образованием конфузора 2 со стороны действи  потока и диффузора 3-е противоположной стороны.

На корпусе 1 установлена обойма 4 расположенна  в конфузоре 2 эквидистантно его поверхности и с возможностью вращени  вокруг продольной оси корпуса 1, В наименьшем сечении обоймы 4 закреплена крыльчатка 5, лопасти которой установлены лод острым углом к продольной оси корпуса На о.бойме 4 закреплены ведупще колеса 6, установленные под острым углом к продольной оси корпуса 1. Внешн   поверхность 7 корпуса 1 выполнена в виде усеченного конуса, большее основание которого расположено со стороны действи  потока. Угол конусности превьш1ает 8° , Между стенкой трубопровода 8 и внешней поверхность 7 корпуса 1 образована зона кольцевого гидродинамического клина 9, В диффузоре 3 корпуса 1 установлены крыло 10 аэродинамического профил  и надкрьшок 11 с верхними выпуклыми

5

5

5

поверхност ми и закреплены на поверхности диффузора 3 своими боковыми кромками. Б передней части крыла 10, в верхней его стенке по всему размаху выполнено щелевое сопло 12. В боковых кромках кормовой части крыла 10 выполнены отверсти  13, а внутри крыла 10 - канал 14. В кормовой части устройства дл  транспортировани  грузов закреплен крюк 15. Корпус 1 содержит ведомые колеса 16, а также может быть снабжен опорными стержн ми (не показаны),

Устройство работает следующим образом .

Набегающий поток при встрече с корпусом 1 раздел етс  на два потока - внутренний (центральный) и внешний (кольцевой). Центральный поток, имеющий более высокую скорость, поступает в зону конфузора 2 обоймы 4, где ускор етс  и, действу  на лопасти крыльчатки 5 вместе с обоймой 4, вращает их вокруг продольной оси корпуса 1. Ведущие колеса 6, обега  по спирали трубопровод, перемещают устройство против потока, -Кольцевой по- ,ток, имеющий более низкую скорость, поступает в зону кольцевого гидродинамического клина 9, где замедл етс . В клине 9 возникает зона положительных давлений. Под воздействием давлений среды клина 9 на поверхность 7 корпуса 1 возникают силы давлени , результирующа  которых направлена вперед.

На вращающейс  поверхности обоймы 4 возникают зоны отрицательного давлени , обеспечиваюхцие малое сопротивление движению устройства против потока .

Центральный поток с большой скоростью в передней части диффузора 3 набегает на крыло 10 и на его верхне выпуклой поверхности создает зону отрицательного давлени . Среда из кольцевого гидродинамического клина 9 или из зоны, прилегающей к этому клину 9, через отверсти  13 и канал 14 поступает к щелевому соплу 12 и истекает на верхнюю поверхность крыла 10 в зону отрицательного давлени  Надкрьшок 11 обеспечивает дополни- тельное эжектирование среды истекающей из сопла 12 струей, что увеличивает несущие характеристики крыла и реактивную силу т ги,

Claims (4)

1. Формула изобретени 

   1, Устройство дл  транспортировани  грузов по трубопроводу против потока рабочего агента, содержащее корпус с опорно-ходовой частью, обойму , установленную на корпусе с возможностью вращени  вокруг продольной оси последнего, жестко закрепленные на обойме крыльчатку и ведущие коле- са, установленные под острым углом в направлении, противоположном потоку к продольной оси корпуса и расположенное с упом нутой стороны корпуса крыло аэродинамического профил .

   отличающеес  тем, что, с

   5

   5 о

   5

   целью снижени  энергозатрат, корпус выполнен с внешней поверхностью в виде усеченного конуса, большее основание которого расположено со стороны действи  потока, и с внутренней полостью, поверхность которой выполнена криволинейной с образованием конфузора со стороны действи  потока, и диффузора - с противоположной стороны , при этом обойма расположена в конфузоре эквидистантно его поверхности , крыльчатка - на конечном его участке перед диффузором, а крыло - внутри последнего и закреплено своими боковыми кромками на его поверхности .
2. 2.Устройство по П.1, отличающеес  тем, что крыло выполнено полым и с отверсти ми, одно из которых выполнено в передней части крьша в верхней его стенке по всему его размаху щелевым и наклонным в сторону его кормовой части,а другие - со стороны кромок в кормовой части крыла , размещенной за корпусом,
3. 3.Устройство поп,2, отличающеес  тем, что оно снабжено размещенным в диффузоре надкрылком, закрепленным в нем своими боковыми кромками.
4. 4.Устройство по п.1, отличающеес  тем, что крыло выполнено с размахом кормовой части, превышающим диаметр выходного отверсти  диффузора .

   вид А

   фиг. 2.