SU1359114A1

SU1359114A1 - Portable motor saw

Info

Publication number: SU1359114A1
Application number: SU864037638A
Authority: SU
Inventors: Эрнст Александрович Келлер
Original assignee: Пермский политехнический институт
Priority date: 1986-03-17
Filing date: 1986-03-17
Publication date: 1987-12-15

Abstract

Изобретение относитс к лесной промышленности . Цель изобретени - повышение эффективности виброизол ции руко ток на основных и переходных режимах. Переносна , моторна пила содержит основные пружинные элементы 8, 9 и 10, а также выполненные в виде пружин раст жени дополнительные пружинные элементы II, 12 и 13. Основные и дополнительные пружинные элементы 8-13 расположены между опорной рамой 7 и проушина.ми стойки через равные угловые интервалы. Каждый из дополнительных пружинных элементов II -13 установлен концентрично внутри одного из основных пружинных элементов 8-10 с радиальным зазором. При это.м.каждый из дополнительных пружинных элементов 11 -13 выполнен с противоположной одному из основных пружинных элементов 8-Ю навивкой . Каждый из дополнительных пружинных элементов 11 -13- снабжен винтовым механизмом регулировки нат жени . При работе пилы радиальный зазор между основными пружинными элемента.ми 8-10 и до- полнительны.ми пружинными эле.ментами 11 -13 выбирают так, чтобы на режимах рабочего и холостого хода их витки не задевали друг друга. При больших амплитудах колебаний устран ют зазор ме жду основными пружинными элементами 8-10 и дополнительными пружинными элементами 11 -13. Их витки начинают проскальзывать друг по другу, снижа амплитуды резонансных колебаний руко ток 6 на переходных режимах. 3 ил. S сл f5 гг 9 / /4 // / СО сд QO :.FIELD: forest industry. The purpose of the invention is to increase the efficiency of the vibration isolation of the handles in the main and transient modes. The portable motor saw contains the main spring elements 8, 9, and 10, as well as additional spring elements II, 12, and 13, made in the form of tension springs. The main and additional spring elements 8-13 are located between the support frame 7 and the rack eye. equal angular intervals. Each of the additional spring elements II -13 is mounted concentrically inside one of the main spring elements 8-10 with a radial clearance. In this case, each of the additional spring elements 11 -13 is made with the 8-th coil which is opposite to one of the main spring elements. Each of the additional spring elements 11 -13- is provided with a screw tension adjustment mechanism. When the saw is in operation, the radial clearance between the main spring elements 8-10 and the additional spring elements 11-13 is chosen so that during the working and idling modes their turns do not hurt each other. With large oscillation amplitudes, the gap is eliminated between the main spring elements 8-10 and the additional spring elements 11-13. Their turns begin to slip along each other, reducing the amplitudes of the resonant oscillations of the handles 6 under transient conditions. 3 il. S SL f5 yy 9 / / 4 // / WITH sd QO:.

Description

Изобретение относитс к переносным моторным пилам и может быть испльзова- но в лесной промышленности.The invention relates to portable motor saws and may be used in the forest industry.

Цель изобретени - повышние эффективности виброизол ции руко ток на основ- ных и переходных режимах.The purpose of the invention is to increase the efficiency of vibration isolation of handles in the main and transient modes.

На фиг. 1 изображена переносна моторна пила, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; иа фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.FIG. 1 shows a portable motor saw, side view; in fig. 2 - the same, top view; FIG. 3 shows section A-A in FIG. 2

Переносна моторна пила содержит двигатель 1, пильный аппарат 2, стойку 3 с проушинами 4, бензобак 5 и руко тки 6 управлени , жестко соединенные в опорную раму 7. Между опорной рамой 7 и проушинами 4 установлены основные пружинные элементы 8, 9 и 10 и выполненные в виде пружин раст жени дополнительные пружинные элементы 11, 12 и 13, расположенные через равные угловые интервалы и на равных рассто ни х от центра 14 массы опорной рамы 7 в плоскости ХУ, содержашей центры 15 и 16 руко ток 6 управлени . Оси пружинных элементов 8-13 пересекаютс в центре 14 массы опорной рамы 7. Равна жесткость каждого основного пружинного элемента 8, 9 и 10 достигаетс обеспечением сотношени длины рабочих частей пружины к среднему диаметру, равным 1,45 : 1,55, и их установкой без нат га между рамой 7 и проушинами 4. Центры 15 и 16 руко ток 6 расположены на главной центральной оси инерции опорной рамы 7, симметрично ее центру 14 массы.The portable motor-saw includes an engine 1, a saw unit 2, a stand 3 with lugs 4, a gas tank 5 and control handles 6 rigidly connected to a support frame 7. Between the support frame 7 and the eyes 4 there are installed main spring elements 8, 9 and 10 and are made in the form of extension springs, additional spring elements 11, 12, and 13 located at equal angular intervals and at equal distances from the center 14 of the mass of the supporting frame 7 in the XY plane containing the centers 15 and 16 of the handle 6 of the control. The axes of the spring elements 8-13 intersect at the center 14 of the mass of the support frame 7. Equal rigidity of each main spring element 8, 9 and 10 is achieved by ensuring the hundredth of the length of the working parts of the spring to an average diameter of 1.45: 1.55, and their installation without The tension between the frame 7 and the lugs 4. The centers 15 and 16 of the handle 6 are located on the main central axis of inertia of the support frame 7, symmetrically to its center of mass 14.

Каждый из дополнительных пружинных элементов 11 -13 установлен концентрично внутри одного из основных пружинных элементов 8-10 с расчетным радиальным зазором А между ними. При этом каждый дополнительный пружинный элемент имеет противоположную основному пружинному элементу навивку. Жестка св зь концевых витков основных пружинных элементов 8-10 с проушинами 4 и рамой 7 осушествл етс при помош,и разрезных втулок 17 и накидных втулок 18. Каждый из дополнитель- ных пружинных элементов 11 -13 снабжен винтовым механизмом регулировки его нат жени , состо щим из регулировочного винта 19 и гайки 20. Один конец каждого из дополнительных пружинных эле.ментов 11 - 13 соединен с опорной рамой 7, а другой - с регулировочны.м винтом 19, контр шимс гайкой 20. Указанное расположение основных и дополнительных пружинных элементов 8-13 обеспечивает совпадение главных центральных осей инерции X, У и Z опорной рамы 7 с главными центральными ос ми жесткости системы пружинных элементов. Центр 21 массы двигател 1 с пильным аппаратом 2 и стойкой 3, а также центр 14 массы опорной рамы 7 расположены на оси Z цилиндра двигател 1 (не пока- зан).Each of the additional spring elements 11 -13 is mounted concentrically inside one of the main spring elements 8-10 with a calculated radial clearance A between them. In addition, each additional spring element has a wrapping opposite to the main spring element. The rigid connection of the end coils of the main spring elements 8-10 with the lugs 4 and the frame 7 is carried out with the aid of the split sleeves 17 and the ring sleeves 18. Each of the additional spring elements 11-13 is equipped with a screw mechanism for adjusting its tension The stem of the adjusting screw 19 and the nut 20. One end of each of the additional spring elements 11 - 13 is connected to the support frame 7, and the other end is connected to the adjusting screw 19, fixed by a nut 20. The specified location of the main and additional spring elements 8 -13 provides the coincidence of the main central axes of inertia X, Y, and Z of the support frame 7 with the main central stiffness axes of the system of spring elements. The center 21 of the engine mass 1 with the saw unit 2 and the stand 3, as well as the center 14 of the mass of the support frame 7 are located on the Z axis of the cylinder of the engine 1 (not shown).

Переносна моторна пила работает следующим образом.Portable motor saw works as follows.

Двигатель выполн ют с частично урав- новещенным кривошипно-ползунны.м меха- низмо.м, поэтому он генерирует пространственную вибрацию с преобладанием вибронагрузок вдоль оси Z, котора передаетс через стойку 3, проущины 4 и пружинные элементы 8-13 на руко тки 6 опорной рамы 7. Вследствие того что ось Z цилинд ра двигател 1 проходит через центры 14 и 21 масс, не возникает дополнительных угловых колебаний рамы 7 и двигател 1. При сборке сначала устанавливают основные пружинные элементы 8-10 между проушинами 4 и рамой 7 при помощи разрезных втулок 17 и накидных втулок 18, а зате.м поворотом винтов 19 провод т одинаковое расчетное нат жение пружиных дополнительных элементов 11 -13, которое фиксируют контргайками 20. Поскольку основные пружинные эле.менты 8-10 и дополнительные пружинные элементы 11 -13 расположены концентрично и через равные угловые интервалы, то деформации основных пружинных элементов 8-10 при нат жении дополнительных пружинных элементов 11 -13 не происходит. Наличие регулировочных винтов 19 позвол ет восстанавливать расчетное нат жение дополнительных пружинных элементов 11 -13 в процессе эксплуатации пилы без их замены. Сов.ме- щение главных центральных осей инерции X, У, Z опорной рамы 7 с главными центральными ос ми жесткости пружинных элементов 8-13 приводит к сужению спектра собственных частот системы. Дополнительное сужение спектра достигаетс использование.м свойств жесткости основных пружинных элементов 8-10. Это обеспечивает необходимую отстройку системь от резонансов на режимах рабочего хода. Радиальный зазор Д между основными пружинны.ми элементами 8-10 и дополнительными пружинны.ми элементами 11 -13 выираюттак, чтобы на режимах рабочего и холостого хода пружинные элементы на задевали один другого, что уменьшает коэффициенты сопротивлени подвески и приводит к существенному снижению уровн вибрации руко ток на этих режимах При этом дополнительные пружинные элементы 11 - 13 вследствие малых амплитуд колебаний рамы 7 практически не оказывают вли ни на систему виброизол ции . При прохождении резонансных зон амплитуды колебаний рамы 7 возрастают. Наличие дополнительных пружинных элементов 11 -13 обеспечивает нелинейную жесткую характеристику упругой подвески опорной рамы 7 в направлении оси Z цилиндра двигател 1, что позвол ет существенно снизить резонансные амплитуды колебаний рамы 7 по этому направлению на переходных режимах. Кроме того, при больших амплитудах колебаний устран ют зазор А, и витки основных и дополнительных пружинных элементов 8-13 начинают проскальзывать одинThe engine is made with a partially balanced crank-slider mechanism and therefore generates a spatial vibration with a predominance of vibration loads along the Z axis, which is transmitted through rack 3, length 4 and spring elements 8-13. frame 7. Due to the fact that the Z axis of the cylinder of the engine 1 passes through the centers of 14 and 21 masses, there is no additional angular oscillation of the frame 7 and the engine 1. When assembling, first install the main spring elements 8-10 between the eyes 4 and the frame 7 by means of split sleeves 1 7 and cap sleeves 18, and by turning the screws 19, the same calculated tension of the additional spring elements 11-13, which are fixed with lock nuts 20, is carried out. Since the main spring elements 8-10 and the additional spring elements 11-13 are arranged concentrically and at equal angular intervals, the deformation of the main spring elements 8-10 during the tension of the additional spring elements 11-13 does not occur. The presence of adjustment screws 19 allows restoring the calculated tension of the additional spring elements 11-13 during operation of the saw without replacing them. The combination of the main central axes of inertia X, Y, Z of the support frame 7 with the main central axes of rigidity of the spring elements 8-13 leads to a narrowing of the spectrum of the natural frequencies of the system. An additional narrowing of the spectrum is achieved by using the stiffness properties of the main spring elements 8-10. This provides the necessary detuning of the system from the resonances in the working modes. The radial clearance D between the main spring elements 8-10 and the additional spring elements 11–13 is chosen so that during the working and idling modes the spring elements touch each other, which reduces the drag resistance factors and leads to current in these modes. Moreover, the additional spring elements 11 - 13, due to the small amplitudes of the oscillations of the frame 7, have practically no effect on the vibration isolation system. With the passage of the resonant zones of the amplitude of oscillation of the frame 7 increase. The presence of additional spring elements 11-13 provides a non-linear rigid characteristic of the elastic suspension of the support frame 7 in the direction of the cylinder axis Z of the engine 1, which significantly reduces the resonant amplitudes of the oscillations of the frame 7 in this direction during transient conditions. In addition, at large oscillation amplitudes, the gap A is eliminated, and the turns of the main and additional spring elements 8-13 begin to slip one

по другому, увеличива демпфирование колебаний рамы 7. Это дополнительно снижает амплитуды резонансных колебаний руко ток 6 на переходных режимах.on the other hand, increasing the damping of frame oscillations 7. This additionally reduces the amplitudes of the resonant oscillations of the handles 6 under transient conditions.

Claims

Invention Formula

Portable motor saw containing engine, saw, stand with lugs, gas tank, control handles rigidly connected to the support frame, located between the support frame and the lugs at equal angular intervals and at equal distances from the center of mass

the main frame of the main spring elements and additional spring elements made in the form of tension springs, characterized in that, in order to increase the effectiveness of the vibration isolation of the handles on the main and transient modes, each additional spring element is installed with a radial clearance concentrically inside the main spring the element is made with the coil opposite to the main spring element and is equipped with a screw mechanism for adjusting its tension.

fi & .1

ten

(