SU1351989A1

SU1351989A1 - Fender of dockside

Info

Publication number: SU1351989A1
Application number: SU854017189A
Authority: SU
Inventors: Валерий Николаевич Сафронов
Original assignee: В. Н. Сафронов
Priority date: 1985-12-02
Filing date: 1985-12-02
Publication date: 1987-11-15

Abstract

Изобретение относитс к области судостроени . Цель изобретени - улучшение экснлуатационных качеств устройства, снижение трудоемкости и материалоемкости. Отбойное устройство содержит подвижные кранцы (ПК) 1, 2, выполненные из пнев- моколес, свободно насаженных на оси 3, и амортизаторы 6, 7, 8, выполненные из резины . Амортизаторы св заны с ПК и со стенкой причала. Концы осей ПК св заны попарно седлообразными щеками (СЩ) 4 с двум отверсти ми 5, образу при этом два каркаса, зеркально наклоненных друг к другу. СЩ 4 шарнирно закреплены в нише причала с помощью одного из отверстий 5. Свободными отверсти ми СЩ св заны друг с другом и со стенкой причала с помошью амортизаторов 6, 7, 8, соединенных в «треугольник. При навале судна на отбойное устройство ПК, не преп тству продольному движению судна, а враща сь на ос х 3 и перекатыва сь по борту, воспринимают навальное смещение судна, которое через СЩ 4 передаетс на амортизаторы 6, 7, 8. Последние, сжима сь, раскладывают действующую на стенку причала силу от навала судна на составл ющие , мен направление действи сил, чем предотвращаетс разрущение причала. 2 ил. i (Л СП СО 00 СОThis invention relates to the field of shipbuilding. The purpose of the invention is to improve the operating performance of the device, reducing labor intensity and material consumption. The baffle device contains movable fenders (PC) 1, 2, made of pneumatic scooters, mounted freely on axis 3, and shock absorbers 6, 7, 8, made of rubber. Shock absorbers are connected to the PC and to the berth wall. The ends of the PC axes are connected in pairs by saddle-shaped cheeks (SS) 4 with two openings 5, thus forming two frameworks which are mirror-inclined towards each other. The SC 4 is pivotally fixed in the berth niche by one of the holes 5. The free SC holes are connected to each other and to the wall of the berth with the help of shock absorbers 6, 7, 8 connected in a "triangle." When the ship is piled on the PC breaker device, not obstructing the ship’s longitudinal movement, but rotating on the axis 3 and rolling along the board, they perceive the bulk displacement of the ship, which is transmitted to the shock absorbers 6, 7, 8 through the SS 4. , lay out the force acting on the berth wall from the ship's pile on the components, changing the direction of the forces, thus preventing the destruction of the berth. 2 Il. i (L SP CO 00 CO

Description

Изобретение относитс к отбойным устройствам причалов.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to mooring breakers.

Цель изобретени - улучшение эксплуатационных качеств устройства, снижение трудоемкости и материалоемкости. На фиг. 1 изображено отбойное устройство , вид сверху; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1. Отбойное устройство состоит из подвижных кранцов 1 и 2, выполненных в виде свободно насаженных на оси 3 пневмоко- лес. Оси попарно св заны седлообразными щеками 4 с отверст ми 5, образу два раздельных и наклоненных друг к другу под углом в зеркальном отражении каркаса. Седлообразные щеки подвижных кранцев .щарнирно закреплены в нище причалов с помощью одного из отверстий, а свободными отверсти ми щеки щарнирно св заны друг с другом и с набережной стенкой с помощью амортизаторов 6-8, выполненных из резины и соединенных в треугольник. Отбойное устройство работает следующим образом.The purpose of the invention is to improve the performance of the device, reducing labor intensity and material intensity. FIG. 1 shows a baffle device, top view; in fig. 2 is a view A of FIG. 1. The bumping device consists of movable fenders 1 and 2, made in the form of a pneumatic scaffold freely mounted on the axis 3. The axes are pairwise connected by saddle-shaped cheeks 4 with openings 5, forming two separate and inclined to each other at an angle in the mirror image of the frame. The saddle-shaped cheeks of movable fenders are hinged at the berths through one of the openings, and the free openings of the cheeks are hingedly connected to each other and to the embankment wall by means of shock absorbers 6-8, made of rubber and connected in a triangle. The baffle device works as follows.

Благодар седлообразной конструкции каркасов с кранцами, расположенных под углом друг к другу в зеркальном отражении , образуетс плавно сопр женна с плоскостью причальной стенки поверхность, котора обеспечивает проводку судов как малой грузоподъемности, так и больщой. При навале судна на отбойное устройство, кранцы 1 и 2, не преп тствуют продольному движению судна, а, враща сь на ос х 3 и перекатыва сь по борту, воспринимают навальное смещение судна, которое через седлообразные щеки 4 передаетс на рези- новые амортизаторы 6-8, последние, сжима сь , раскладывают действующую на стенку силу от навала судна на составл ющие , мен направление действи сил, чем предотвращаетс разрущение причала.Due to the saddle-shaped design of frames with fenders located at an angle to each other in mirror reflection, a surface smoothly adjacent to the plane of the mooring wall is formed, which provides for the escort of vessels of both small and large capacity. When the ship is piled on the bumper device, the fenders 1 and 2 do not interfere with the longitudinal movement of the vessel, and, rotating on axles 3 and rolling along the board, perceive the bulk displacement of the vessel, which through the saddle cheeks 4 is transferred to rubber shock absorbers 6 -8, the latter, compressing, lay down the force exerted on the wall from the ship's pile on the components, changing the direction of the forces, thus preventing the destruction of the berth.

Claims

Invention Formula

Breaker device berth containing movable fenders, made in the form of pneumatic tires, freely mounted on the axle and

5 shock absorbers, hinged with some ends in the embankment wall and others connected with movable fenders, characterized in that, in order to improve operational characteristics of the device, reduce labor intensity and material 20, the ends of the axes of movable fenders are connected in pairs with saddle-shaped cheeks two openings, thus forming two frames, which are mirror-inclined towards each other, with the saddle-shaped cheeks of the mobile fenders being hingedly mounted in the moor of the pier with one of the openings in them, and free openings the cheeks are connected to each other and to the berth wall by means of shock absorbers made of rubber and connected in delta.

i

25

.2