SU1343141A1 - Узел упорного подшипника скольжени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к упорным подшипникам, примен емым в турбома- шинах, например турбинах или компрессорах , работающих при больших удельных нагрузках и высокой температуре рабочих поверхностей упорных колодок . Цель изобретени  - повьш1ение несущей способности и надежности за счет увеличени  интенсивности охлаждени  рабочей поверхности упорного гребн . Упорный гребень выполнен из соединенных между собой диска и кольцевых накладок, установленных со стороны упорных колодок. На поверхност х диска, сопр гающихс  с накладками, выполнены кольцевые канавки и радиальные каналы, соедин ющие между собой кольцевые канавки и расположенные в шахматном пор дке. В накладках выполнены смазочные отверсти , расположенные в приближенных к внутренним торцам накладок зонах. При работе масло под давлением и под действием центробежных сил прокачиваетс  по каналам. 2 ил. i (Л 00 4 00

Description

1 13 31412

Изобретение отиогитс  к упорнымитможио, например, как на различных

подшипникам, примен емым в турбома-режимах работы многоступенчатых

шинах, например турбинах или компрес-. центробежных компрессороп, так и одсорах , работающих ПРИ бол1 111их удель- ностороннего действи . В последнем

ных нагрузках и высокой температуреслучае кольцева  на};ладка может быть

рабочих поверхносте; упорных колодок.установлена и закреплена только на

Целью изобретени   вл етс  попы-основной рабочей поверхности упоршение несущей способности и надеж-ного гребн , а кананки и каналы выности за счет увеличени  интенсив-JQ полнены только на этой же его стоности охлаждени  рабочей поверхности.роне.

На фиг. 1 показан упорны подтип-Устройство позвол ет повысить

ник, продольный разреч; на фиг, 2 -надежность работы путем улучшени 

разрез А-А на фиг. 1.теплоотвода от рабочих поверхносте.й,

Упорный подшипник скольжени  со-15 уменьшить износ рабочих поверхнос- держит смонтированнЕ.ю, в корпусе 1тей упорного гребн  и упорных коло- упорные колодки 2, ynopHiiu гребеньдок и соответственно увеличить ре- 3, установленный на валу турбома-суре работы упорного подшипника шины, выпо;п1енные в корпусе I отнер-скольже1П1Я, обеспечить более высокую сти  5 дл  подвода смазки в межколо-20 несущую способность, снизить потери дочное пространство.мощности в подшипнике, так как пред- Упорный гребент) 3 выполнен состав-лагаема  конструкци  подшипника ным, включающим кольцевой ступенча-позвол ет обеспечить требуемую несу- .тый диск 6 и кол1. накладки 7щую способность с меньшими радиаль- на рабочей поверхност), причем на по-2Ь ными размерами и тем самым снизить верхност х диска, сопр гающихс  спотери на вихреобразование у наруж- накладками, выполнены кольцевые ка-ного кра  упорного гребн  и между навки 8, соединенные между собой ра-колодкамиj которые значительно превы- диальными каналами 9, расположенны-шают дополнительные потери мощности ми в шахматном пор дке, а в накладкахзо обеспечение циркул ции масла дл  выполнены отверсти  10 подводаохлаждени  низшего сло  масла между смазки.гребнем и колодками.

В корпусе 1 выполнены отверсти  11 дл  слива отработанного масла.

Claims (1)

1. Подшипник работает следующим обра-Формула изобретени 

   О t}

   зом.

   Холодное смазочное масло по отвер- Узел упорного подшипника скольже- сти м 5 в корпусе 1 подводитс  час-ни , содержащий корпус, установлен - тично в межколодочное пространство,ные в нем упорные колодки, вал с ус- а частично - через отверстие 10 кана- о тановленным на нем упорным гребнем, лам 9 и канавкам 8 л.лп охлаждени сопр гающимс  с упорными колодками, упорного гребн  3. При вращении упор-отличающийс  тем, что, н-ого гребн  3 в млсл )1ой ванне подс целью повьш ени  несущей способнос- действием ц(нтроос 11ых сил происхо-ти и надежности, упорный гребень дит циркул ци  масла и, таким обра- j- В1.1полнен из соединенных между собой зом, оно прокачиваетс  в межколодоч-диска и кольцевых накладок, установ- ном пространстве. Кроме того, прину-ленных со стороны упорных колодок, дительна  прокачка подшипника мае-при этом на поверхност х диска, солом позвол ет уве.гп1чить интенсивностьпр гающихс  с .накладками, выполнены

   охлаждени  рабочей поверхности упор- ,,- кольцевые канавки и радиальные канаьи

   ного гребн , снизить ее температурулы, соедин ющие между собой кольцеи за счет этого повысить несущую спо-вые канавки и расположенные в шахсобность и надежность подщипника.матном пор дке, а в накладках выполКонструкци  упорного подшипниканены отверсти  дл  подвода смазки,

   может быть как реверсивной при зна-расположенные в приближенных к внуткопеременной игстшй нагрузке, чторенним торцам накладок зонах.

   фиг. 2

   Составитель Т.Хромова Редактор Л.Гратилло Техред М.Дидык

   Заказ 4625/36

   Тираж 756Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственно

   -полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

   Корректор Л.Патай