SU1342964A1

SU1342964A1 - Enclosure for road side

Info

Publication number: SU1342964A1
Application number: SU864094599A
Authority: SU
Inventors: Жуматай Байнатович Байнатов; Валерий Александрович Каро-Мадэ; Александр Юрьевич Макеев
Original assignee: Алма-Атинский Архитектурно-Строительный Институт
Priority date: 1986-07-25
Filing date: 1986-07-25
Publication date: 1987-10-07

Abstract

Изобретение относитс к области строительства и обустройства автодорог , в частности к ограничени м парапетного типа. Цель изобретени - повышение безопасности движени . Ограждение обочины автодороги содержит блоки 1 со сквозными отверсти ми и наклонной лицевой поверхностью, опорные устройства и гибкие св зи 4, пропущенные через отверсти и закрепленные на опорах. Блоки выполнены с консольными элементами 2, примыкающими к торцовьЕМ стенкам со стороны проезжей части, и установлены с зазорами между собой с возможностью свободного перемещени вдоль гибких св зей 4, причем консоль каждого последующего блока 1 прилегает к лицевой поверхности предьщущего блока. Коррекци движени транспортного средства происходит за счет наклонной лицевой поверхности блоков, уступов на ограждении и за счет смещени блоков по ходу движени . 2 ил. ( (Л Ф.УThe invention relates to the field of construction and road construction, in particular, to the limitations of the parapet type. The purpose of the invention is to increase traffic safety. The roadside fencing contains blocks 1 with through holes and a sloping front surface, supporting devices and flexible connections 4, passed through the holes and fixed on supports. The blocks are made with cantilever elements 2 adjacent to the face walls on the side of the carriageway, and are installed with gaps between themselves with the possibility of free movement along the flexible links 4, with the console of each subsequent block 1 lying adjacent to the front surface of the previous block. Correction of the vehicle movement occurs due to the inclined front surface of the blocks, ledges on the fence and due to the displacement of the blocks in the direction of travel. 2 Il. ((LFU

Description

Изобретение относитс к строитель- стну и обустройству автодорог, в частности к ограждени м парапетного типа , расположенным на обочине автодороги и преп тствующим съезду транспортных средств с проезжей части.The invention relates to the construction and arrangement of roads, in particular, parapet-type fences, located on the side of the road and preventing the congress of vehicles from the roadway.

Цель изобретени - повышение безопасности движени .The purpose of the invention is to increase traffic safety.

На фиг, 1 показано ограждение в рабочем положении, общий вид; на фиг.2 -ограждение после наезда транспортного средства, план.Fig, 1 shows the fence in the working position, a general view; figure 2 -rake after hitting the vehicle, the plan.

Блок 1 ограждени имеет ступенчатое очертание, причем лицева поверх- ность его со стороны дороги вьтолне- на вогнутой. Блок 1 состоит из консольного элемента 2, представл ющего собой цилиндрический сегмент, обращенный вогнутой поверхностью к проезжей части, и уширенного участка 3. На уширенном участке блока в продольном на правлении предусмотрены сквозные отверсти дл пропуска гибких св зей 4.The block 1 of the fence has a stepped outline, and its front surface on the side of the road is made to be concave. Block 1 consists of a cantilever element 2, which is a cylindrical segment with a concave surface facing the carriageway, and a wide section 3. In the wide section of the block, through holes are provided in the longitudinal direction for passing flexible links 4.

Блоки 1 установлены в р д на обо- чине пр молинейного или криволинейного участка автодороги и соединены гибкими св з ми 4, закрепленными в анкерных опорных устройствах 5, причем опорные устройства со стороны проезжей части защищены от ударов транспортного средства консольными элементами 2 блоков 1 .Blocks 1 are installed in a row at the base of a straight or curvilinear section of the road and connected by flexible couplings 4 fixed in anchor support devices 5, with the support devices on the side of the roadway protected from vehicle strikes by the console elements 2 of blocks 1.

Блоки 1 могут быть выполнены тонкостенными . В Случае использовани блоков 1 в ограждени х дл карьерног транспорта лицева поверхность их со стороны дороги выполн етс плоской Ш1И вогнутой и монтаж блоков ограждени производитс автомобильным кра ном. Блоки 1 устанавливаютс в р д с соблюдением расчетного зазора в продольном направлении по предварительн размеченному на обочине очертанию ос ограждени . При этом обеспечиваетс свободное прилегание консольного элемента 2 блока 1 к лицевой поверхност уширенной части 3 смежного блока внахлест в направпрнии движени автотранспорта . После установки всего р да блоков 1 через отверсти 1 в них пропускаютс гибкие св зи 4, которые затем заанкериваютс в опорных устройствах 5.Blocks 1 can be made thin-walled. In the case of using blocks 1 in barriers for quarry transport, the front surface of them from the side of the road is flat, flat, and concave, and the installation of blocks of the barrier is done by a car edge. Blocks 1 are installed in a row with observance of the calculated clearance in the longitudinal direction according to the outline of the fencing previously marked on the side of the road. In this case, a free fit of the cantilever element 2 of the block 1 to the front surface of the broadened part 3 of the adjacent block with an overlap in the direction of vehicle traffic is provided. After installing the entire row of blocks 1, flexible connections 4 are passed through the holes 1 in them, which are then enclosed in support devices 5.

Ограждение работает следующим об- разом.Fencing works as follows.

Колеса транспортного средства, продвига сь по лицевой поверхности ограждени вперед, последовательноWheels of the vehicle, moving forward on the front surface of the fence, sequentially

наезжают на уступы консольного элемента 2 с г оседним блоком 1 и каждый раз сос1;альзываю1 вниз, что обеспечивает коррекцию траектории транспортного средс:тна за счет его постепенного разворота в плане против часовой стрелки I предохран ет транспортное средство от переезда через ограждение .they slide onto the ledges of the cantilever element 2 with g the settled block 1 and each time con1; I call downwards, which ensures the correction of the trajectory of the vehicle: due to its gradual turn in the plan counterclockwise direction I prevents the vehicle from moving through the fence.

При болег сложных режимах наезда коррекци траектории движени транспортного средства происходит не только за счет вогнутости лицевой поверхности и наличи уступов на ограждении , но также и за счет смещени блоков 1 ограждени , соединенных гибкими св з ми 4, вправо по ходу движени При этом гибкие св зи 4 способствуют образованию плавной волны деформации ограждени и расшир ют в поперечном направлении зону в Заимодействи с транспортным средством. Кроме того, верхн гибка св зь 4 предохран ет блоки ограждени от опрокидывани . Левые колеса транспортного средства в процессе коррекции траектории движутс по обочине или проезжей части и в контакт с ограждением не вступают .In painful and difficult driving modes, the correction of the trajectory of the vehicle occurs not only due to the concavity of the front surface and the presence of ledges on the fence, but also due to the displacement of blocks 1 of the fence connected by flexible links 4, to the right while driving 4 contributes to the formation of a smooth deformation wave of the fence and extends in the transverse direction the zone in Loan with the vehicle. In addition, the upper flexible link 4 protects the fencing blocks from overturning. The left wheels of the vehicle in the process of correcting the trajectory move on the side of the road or the roadway and do not come into contact with the fence.

Использование ограждени позвол ет улучшить услови безопасности движени на автодорогах путем расширени диапазона безопасных скоростей и углов наезда за счет дополнительной подвижности ограждени в поперечном направлении. При этом уменьшаютс повреждени кузова и ходовой части транспортного средства, сокращаетс травматизм водителей и пассажиров.The use of a fence improves traffic safety conditions on the roads by expanding the range of safe speeds and corners due to the additional mobility of the fence in the transverse direction. This reduces damage to the body and chassis of the vehicle, and reduces injuries to drivers and passengers.

Claims

Invention Formula

A roadside enclosure containing blocks with through longitudinal holes and a sloping front surface, rests rigidly attached to the curb and a cable passed through the openings and fixed on the stops, each with a view to improving traffic safety by ensuring the correction of the vehicle's trajectory each the block is made with a console at the end facing the carriageway, adjacent blocks are installed with a longitudinal clearance with the possibility of free movement along the cables, and the console each subsequent unit of the front surface covered predschuschego block.

,five

ig.2