SU1342849A1 - Лесовозна тележка - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к выгрузке лесоматериалов из воды целыми пучками и может быть использовано на рейдах приплава лесоперевалочных баз, деревообрабатывающих и целлюлозно- бумажных комбинатов, получающих древесину сплавом. Цель изобретени  - повышение надежности работы тележки. Под рамой 1 тележки и перед балансирами 2 установлены опорные ролики 9, при этом нижн   поверхность роликов расположена выше опорной поверхности колес 3. Надежное торможение загруженной тележки осуществл етс  передачей усилий от веса пучка на короткое плечо рычага 10, который создает опускающий момент. Под действием веса пучка преодолеваетс  момент , создаваемый длинным плечом с противовесом 15, и рычаг 10 опуститс , одновременно с ним опуститс  на верхнее строение рельсового пути и тормозной упор, соединенный гибкой регулируемой св зью 14 с коротким плечом рычага 10. Устранение технологических ошибок, полученных при захвате пучка на тележку, производитс  с помощью механизма подъема 8. 4 ил. с Фиг. 1

Description

1

Изобретение относитс  к  ыгрузке лесоматериалов целыми пучками и может быть исгюльчовано на рейдах приплава лесоперевалочных баз, деревообрабатывающих и целлюлозно-бумажны комбинатов, получающих древесину сплавом.

Цель изобретени  - повьпиение надежности работы тележки.

На фиг.1 изображена лесовозна  тележка, общий вид; на фиг.2 - аварийно-тормозное устройство с механимом подъема, общий вид; на фиг.З - то же, вид сверху; на фиг.4 - схема выгрузки пучков, общий вид.

Лесовозна  тележка состоит из рамы 1, балансиров 2 с колесами 3, очистител  4, поплавка 5, шарнирно соединенного с т гами 6, аварийно- тормозного устройства 7, механизма подъема 8 и опорных роликов 9, которые размещены под рамой и перед балансирами. Причем нижн   поверх- ность роликоп расположена -выше опорной поверхности колес.

Аварийно-тормозное устройство 7 состоит из двуплечего рычага 10,тормозного упора 11, которые размещены на общей оси 12, закрепленной внутри рамы 1 на опорах 13. На коротком конце рычага 10 с помощью гибкой свзи 14 закреплен тормозной упор 11. Гибка  св зь 14 выполнена так, что позвол ет регулировать рассто ние от короткого конца рычага 10 до свободного конца тормозного упора 11 , который выполнен Н-образным. На противоположном (длинном) конце рычага 10 закреплен противовес 15. В исход HCJM положении короткий конец рычага выступает над поверхностью тележки так, что тормозной упор не задевает щпалы или поверхность балласта рельсового пути 16. Это положение фиксируетс  регулирующими упорами 17, которые установлены с внутренней строны рамы 1 и под противовесом 15.

Механизм подъема состоит из руч- HOPi лебедки 18, трособлочной системы 19 с канатом 20 и руко тки.

Канат 20 трособлочной системы одним концом закреплен за тормозной упор 11 и проходит через блок 21, установленный на нижней поверхности короткого конца рычага 10, и далее через блок 22, закрепленный с внутренней стороны рамы на лобовом брусе , к барабану 23 ручной лебедки.

А28Д92

Лесовоз нл  толгжкл рпботлс-т с.лр- д ующи м о б р а 3 о м.

в дворик 24 устанаг1:тивагтс  пуг чок 25. Лесовозна  телржка, наход ща с  )ia наклонном участке рельсовых путей, опускаетс  воду. Тормоз- Hoii упор 1 1 находитс  в подн том положении под др1 к:твием силы т жести

10 противовеса 15. При движении тележки в воде под действием гидродинамического сопротивлени  поплавок 5 прижимаетс  к поверхности тележки, котора  проходит под плавающим пуч15 ком 25. После остановки тележки поплавок всплывает за пучком, затем лес(звозна  тележка поднимаетс  из воды по рельсовым пут м 16. В процессе движени  тележки поплавок 5,

20 взаимодейству  с пучком, neiieMcui,a- ет последний к берегу. По мере приближени  пучка к берегу он ложитс  на раму тележки и своим и(К .ом нажимает на выступающий короткий конец ры чага 10, который опускаетс  и одновременно с ним опускаетс  и тормозной упор 11, соединенньш с помощью регулируемой гибкой св зи 14 с коротким рычагом. Тормозной упор сопри касаетс  со шпалами (балластом) рельсового пути 16, оставл   после себ  следы.

В случае аварийной ситуации, т,е. если оборветс  т говый канат лебед35 ки, тормозной упор 1 1 уггираетс  в шпалу и останавливает загруженную лесовозную тележку. Тележку продол-- жают перемещать к эстакаде 26, пучок затаскивают на эстака у поплав40 ком. Так как поверхность эстакады вы- ще поверхности тележки, то пе:г пуч-- ка передаетс  на эстака/1,у. Под действием противовеса 15 двуплечий рычаг опускаетс  на регулируемые упоры

45 17. Короткий конец рычага 10 поднимаетс , а это, в свою очередь, приводит к подъему тормозного упора 11 . Лесовозную тележку перемещают к воде за следующим пучком.

50 В случае, когда пучок лег на тележку несимметрично, ее перемещают на берег и останавл -1вают. Руко ткт)й вращают привод механизма подт.ема тормоза. Под действием силы т г и

55 канат 20 трособлочной системы 19

поднимает тормозной упор 11. Подн тое положение тормозного упора фиксируетс  храпо нком механизма подт.ема. Затем лесовозную тележку перемеща

ют в дч тех пор, гкжа пучок не окажетс  наплаву. После правильно установки пучка тележку перемещают на берег. Поплавком пучок удерживаетс  на тележке. На берегу тележку останавливают, открывают храповик и руко ткой вращают привод подъема в противоположном направлении , разматыва  канат на барабане. Под действием веса тормозной упор опускаетс  на шпалы, затем продолжает перемещать загруженную лесовозную тележку к экстакаде.

В случае, если лесовозна  тележка сойдет с рельсовых путей она опускаетс  на опорные ролики 9, которые выполн ют функцию колес. Переместив на опорных роликах загруже ную тележку к эстакаде и разгрузив ее от пучка, с помощью крана ее став т на рельсы. После установки теА2849

лежку перемещают к воде ча глрдлчищим

пучком.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Лесовозна  тележка, содержаща  раму , опирающуюс  на балансиры с колесами , и аварийно-тормозное устройство с упором и шарнирньгм рычагом, имеющим механ)1зм под11ема, о т л иIQ чающа с  тем, что, с целью повышени  надежности работы тележки , она снабжена опорными роликами, которые установлены под рамой и перед балансирами, рычаг аварийно-тор15 мозного устройства выполнен двуплечим , а упор - Н-образной формы, причем упом нутый рычаг и упор поворотно смонтированы на общей осп внутри рамы, при этом указанный упор подве- 20 Ш6Н на одном конце одного плеча рычага с помощью гибкой cв зИj а свобод- ньм конец его другого плеча снабжен противовесом.

   (риг.

   ВКШШИ Заказ 4597/21

   Тираж 776

   Подписное

   Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

   Тираж 776