SU1331709A1 - Link brake drive for railway transportation facility - Google Patents
Link brake drive for railway transportation facility Download PDFInfo
- Publication number
- SU1331709A1 SU1331709A1 SU854000831A SU4000831A SU1331709A1 SU 1331709 A1 SU1331709 A1 SU 1331709A1 SU 854000831 A SU854000831 A SU 854000831A SU 4000831 A SU4000831 A SU 4000831A SU 1331709 A1 SU1331709 A1 SU 1331709A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- lever
- brake
- axis
- axes
- axles
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
И:к)бретение относитс к железнодорожному транспорту, н частности к рычажным тормозным приводам.And: k) shaving refers to railway transport, in particular to lever brake actuators.
Целью изобретени вл етс rioBbinieiuie эффективности привода путем устранени увеличени хода 1птока тормозного пи- .линдра.The aim of the invention is to rioBbinieiuie drive efficiency by eliminating the increase in stroke of the brake pi-cylinder.
На фпг. 1 изображен предлагаемый рычажный тормозной привод, общий вид; на фиг. 2 узел I на фнг. I; на фиг. 3 вид А на фиг. 2.On fpg. 1 shows the proposed lever brake actuator, general view; in fig. 2 node I fng. I; in fig. 3 view A in FIG. 2
Рычажный тормозной привод содержит, укрепленный на раме 1 тележки, тормозной цилиндр 2 со HiTOKOM 3 и рычаги 4 и 5 с ос ми В 8 верхних, средних и нижних 1нар- ипров, причем на копи х осей вынолнены кольцевые проточки 9. Шток 3 тормозного цилиндра 2 соединен с верхним Н1арниром рычага 4, средний и арнир которого св зап с подвеской 10 и устройством 1 регулировки тормозов, соединенным с тормозной ко- . юдкой 12. Подвеска К) 1нарнирно установ- ;iena на кронштейне 13 рамы 1 тележки. 1ижпий шарпир рычага 4 соедипен т гой 14 с пижпим Н1арпиром рычага 5, верхний niap- иир которого св зап с крон1птейном 15, установленным на раме 1 тележки. Средний niapHiip рычага 5 соединен посредством уст- poiicTBa 16 |)е1ллировки тормозов с тормозной к(), 1одкой 17. С двух сторон на рычаге 4 и 5 между ос ми fi 8 шарниров в кольце- вьгх прогочках 9 установлены с нредваритель- Н1)1м naiHioM пружинные эле.мепты 18, вы- 11о,1П1енные из нружинпой стали. При этом оси 6 и 8 верхнего п пижнег О Н1арниров ры- ча а 4 посредством упругой силы прижим- пых элементов 18 поджаты в сторопу действи пггока 3 тормозного пилипдра 2, а ось 7 средпе1() niapnnpa поджата в другую сторопу. Па рычаге 5 оси 6 и 8 Bcpxnei o п нижнего HiapbUipoB поджаты прижимными элементами 18 в противоположную сторону де11стви 1птока 3 T(jpMO3Horo цилиндра 2, а ось 7 среднего niapnnpa поджата в другую сторопу.The lever brake actuator contains, mounted on the frame 1 of the trolley, the brake cylinder 2 from HiTOKOM 3 and levers 4 and 5 with the B 8 axles of the upper, middle and lower 1 pneumatic axles, with ring grooves 9 on the shaft of the axles 9 2 is connected to the upper H1 of the lever 4, the middle and arnier of which is connected with the suspension 10 and the brake adjustment device 1 connected to the brake gear. Judge 12. Suspension K) 1narniro ustnav-; iena on the bracket 13 of the frame 1 of the trolley. One Sharpier lever 4 is connected to a tee 14 with a Lever 5 pizhpim lever, the upper part of which is attached to the crown 15, mounted on the frame 1 of the trolley. The middle niapHiip of the lever 5 is connected by means of installation of brakes with brake to (), 1, 17. On both sides of lever 4 and 5 between the axles fi 8 hinges in the annular passage 9 and 9 are installed with HV-H1) 1m naiHioM spring ele.mepty 18, you-11o, 1P1 of spring steel. In this case, the axes 6 and 8 of the upper pizhneg O H1 hinges of the lever 4 by means of the elastic force of the clamping elements 18 are pressed in the direction of the action of the braking 3 of the braking pilipra 2, and the axis 7 of the middle () niapnnpa is tucked in the other side. On the lever 5, axles 6 and 8 of Bcpxnei o n the lower HiapbUipoB are clamped by clamping elements 18 in the opposite direction of the 1st 3 T flow (jpMO3Horo cylinder 2, and axis 7 of the middle niapnnpa is tucked into the other side.
При торможепии транспортного средства iHToK 3 тормозного цилиндра 2 пере.мещаетс и через ось 6 верхнего шарнира поворачивает рычаг 4 относительно оси 8 нижнего шарнира , причем оси 6 и 8 прижаты прижимными элементами 18 в сторону движени штока 3. Поворачива сь, рычаг 4 нере.мещает устройство 11 регулировки тормозов и прижимает т())мозную колодку 12 к колесу. Прп этом ось 7 п)пжата элементом 18 в сторону, противоположпук) движепию штока 3. Затем при дальпейше.м движении штока 3 рыча|- 4 поворачиваетс вокруг оси 7 среднего пгарнира и перемещает т гу 14. Пос.тедн через ось 8 нижнег о шарнираWhen the vehicle brakes, iHToK 3 of the brake cylinder 2 is moved and through the axis 6 of the upper hinge rotates the lever 4 relative to the axis 8 of the lower hinge, and axes 6 and 8 are pressed by the clamping elements 18 in the direction of the movement of the rod 3. The lever 4 does not move The device 11 adjusts the brakes and presses t ()) the brain pad 12 to the wheel. This axis 7 p) pzhata element 18 to the side, opposite to) movement of the rod 3. Then, with further movement of the rod 3 roars | - 4, rotates around the axis 7 of the middle ax and moves the fu 14. hinge
приводит в движение рычаг 5, который ново- рачиваетс вокруг оси 6 верхнего inap- пи)а, причем оси 6 и 8 прижаты пружипны- ми элементами 18 в противопо. южпую сторону движени штока 3 тормозного цилиндд ра 2. Поворачива сь, рычаг 5 перемещает устройство 16 рег улировки тормозов и при- жи.мает тормозную колодку 17 к колесу.actuates the lever 5, which revolves around the axis 6 of the upper inap-pi), and the axes 6 and 8 are pressed against the spring elements 18 in the opposite direction. The south side of the movement of the rod 3 of the brake cylinder 2. 2. Turning, the lever 5 moves the device 16 to adjust the brakes and tighten the brake shoe 17 to the wheel.
При растормаживапии шток 3 тор.мозно- го цилиндра 2 движетс в другую сторону и перемешает ось 6, котора в свою очередьWhen rastormazhivapii rod 3 tormoznogo cylinder 2 moves in the other direction and mixes the axis 6, which in turn
5 поворачивает рычаг 4 через прижимные v,:ieMeHTbi 18. Рычаг 4, поворачива сь вок- )уг оси 8 пижнего И1арпира, отт гивает устройство 11 регулировки тормозов через ось 7 и пружинные элементы 18, фи этом тормозQ на колодка 17 отходит от колеса. При дальнейшем движении П1тока 3 тор.мозного цилиндра 2 4 поворачиваетс вокруг оси 7 среднего гнарпира и перемещает т - | у 14. Последн за ось 8 пижнего гпарпира рычага 5 через ирижимпые элементы 18 при55 rotates lever 4 through clamping v,: i.e.MeHTbi 18. Lever 4, turning wok-t of axis 8 of the treadmill I1arpira, pulls the brake adjustment device 11 through axis 7 and spring elements 18, fi this brakeQ goes to the block 17 from the wheel. Upon further movement of the P1toka 3 tor. Cylinder 2 4, it rotates around the axis 7 of the middle garnarpir and moves t - | 14. Last for the axis 8 of the dormant gparpira of the lever 5 through the clamping elements 18 at 5
00
водит в движение рычаг о, который поворачиваетс вокруг оси 6 верхнего шарнира. Поворачива сь, рычаг 5 отт г ивает устройство 16 ре1Л лировки TopM(j3OB через ось 7 и пружин1п,1е элемепты 18, при этом тормозна ко. юдка 17 отходит от Ko, ieca.moves the lever o, which rotates around the axis 6 of the upper hinge. Turning, the lever 5 deflects the device 16 of the TopM service (j3OB through the axis 7 and the spring 1p, 1st element 18, while the brake train 17 departs from Ko, ieca.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU854000831A SU1331709A1 (en) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | Link brake drive for railway transportation facility |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU854000831A SU1331709A1 (en) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | Link brake drive for railway transportation facility |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1331709A1 true SU1331709A1 (en) | 1987-08-23 |
Family
ID=21213923
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU854000831A SU1331709A1 (en) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | Link brake drive for railway transportation facility |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1331709A1 (en) |
-
1985
- 1985-12-27 SU SU854000831A patent/SU1331709A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент FR кл. В 61 Н 15/00, 1970. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH10505038A (en) | Brake caliper unit for disc brakes of vehicles, especially rail vehicles | |
GB9725200D0 (en) | Suspension and braking assembly | |
US4312428A (en) | Truck mounted brake apparatus | |
WO2006062734A1 (en) | Disk brake arranged tmx | |
CA2314282A1 (en) | Suspension system for a car mounted brake assembly | |
SU1331709A1 (en) | Link brake drive for railway transportation facility | |
CA1197794A (en) | Rail vehicle disc brake caliper | |
GB2052653A (en) | Rail Vehicle Disc Brake Arrangement | |
US2355120A (en) | Rotor brake | |
US4238006A (en) | Radial axle truck disc brakes | |
CA2059466A1 (en) | Railway car brake system | |
US2180092A (en) | Railway brake | |
AU714143B2 (en) | Tread-disc assist dual truck mounted brake assembly | |
JPH0732312Y2 (en) | Wheel lateral pressure relief mechanism of tread brake unit | |
EP0119690A1 (en) | Disc brakes for rail vehicles | |
US2796151A (en) | Combination brake | |
US3696892A (en) | Brake head-centering device for railway brake apparatus | |
US3604539A (en) | Railway car brake mechanism | |
US3507364A (en) | Railway disc brakes and supporting means therefor | |
US2685942A (en) | Drum and single shoe brake | |
US2958397A (en) | Brake rigging | |
GB1256713A (en) | ||
NO170720B (en) | BOGGY DRINKING FOR SKINNY DRIVER TOYS | |
US2118753A (en) | Clasp brake | |
EP0879751A1 (en) | Improvements in bogie trucks for rail vehicles |