SU132489A1 - Подвеска автомобил - Google Patents

Description

Известны подвески автомобил  или прицепа с перазрезными мостами (ос ми), сиабженные пневматическими рессорами и реактивными штангами.

В этих подвесках примен ютс  вилки, закрепленные иа оси, которат  вл етс  основанием треугольника, вершиной соединенного с paMOii автомобил  или прицепа. Такие схемы рессорных подвесок имеют малую эффективную рессорную колею, расположенную между вцутрепними колесами.

Известны также схемы, в которых пневморессоры разнесены на величину большую, чем рассто ние между внутренними колесами, что дает некоторое увеличение эффективно рессорной колеи. Однако эго достигаетс  нрименением т желых балок на оси, ут жел ющих автомобиль и резко снижающих его проходимость.

Предлагаема  схема паправл юидих устройств подвески автомобил  с неразрезной осью увеличивает скорость движени  по грунтовым неровным дорогам с сохранением устойчивости движени  и илавносги хода. Упругими элементами (рессорами)  вл ютс  резинокордные 6a;i лоны или телескопические цилиндры, имеющие автоматическое регулирование жесткости. Это преследует цель создани  длинпоходной пневматической или гидравлической подвески, в которой возможно сохраHeHiie условий поперечной жесткости при увеличении статистическо 0 прогиба с одновременным увеличением эффективной рессорной колеи.

На фиг. 1 изображена предложенна  подвеска автомобил ; на фиг. 2 - вариант подвески автомобил .

Ось автомобил  или прицепа св зана с рамой Л-образкой вилкой 2. Вилка жестко прикреплена к оси 1 и щарнирио вершиной 3 св зана с рамой автомобил  или прицепа. Пневматические рессоры 4 расположены между осью и щарниром 3 за пределами треугольника.

Линии, проведенные из центра шарнира 3 через центры пневморессор 4, пересекаютс  с осью / за пределамн основани  треугольника в точках А и В.