SU1320940A1 - Влагомаслоотделитель - Google Patents

Description

(46) 23.07.90. Бюл. IP 27

(21)3904991/23-26

(22)19.03.35

(71)Всесоюзный научно-исследовательский И: конструк- орско-технологический институт компрессорного машиностроени 

(72)Л.А.Шурукин, И.А.Котельников, Н.А.Ракшенко, В.М.Р бцев, А.М.Лавренко и В.А.Корнюшин

(53) 621.928.95(088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР 952292, кл. В 01 D 45/08, 1982.

(54)- ВЛАГОМАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ

Claims (2)

1. (57)Изобретение относитс  к влагомаслоотделител м дл  маслозаполненных компрессорных машин и позволит повысить эффективность влагоМаслоотделени , а также снизить трудозатраты и расход металла в процессе эксплуатации . Дл  этого к днищу 12 кожуха 11 дополнительно прикреплён отбойimK 4 в виде перевернутой вверх дном чаши, частично перекрывающей патрубок 3 и пеногаситель 6, выполненный в виде обратного усеченного конуса, прикрепленного по внутреннему периметру корпуса 1 конусом вниз, охватыва  отбойник 4 и верхнюю часть патрубка 3, а часть цилиндров 7, 8, 9 и 10 фильтрующего патрона выполнена гофрированной, например в виде гармошки , с перфорацией на вершинах наружных гребешков и установлены вперемежку с гладкими. Причем наружный цилиндр 10 выполнен гофрированным и обернут коагулирующей сеткой 14. Все цилиндры 7, 8, 9 и 10 по торцам снабжены фланцами 15 и 17 и прикреплены к дополнительно установленному диску 16 между.крьшкой 2 и кожухом 11, а внизу - к днищу 12 кожуха 11. 1 з.п. ф-лы, 5 ил. Изобретение относитс  к влагомаслоотделител м дл  маслозаполненных компрессорных машин и может быть использовано дл  очистки сжатого возду ха от масла и влаги, например, в компрессоростроении. На фиг,I изображен маслоотделитель , разрез; на фиг.2 - сечение.А-А на фиг.1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг.IJ на фиг.4 - узел I на фиг.2; на фиг.З - вид по стрелке В на фиг.4. Влагомаслоотделитель содержит вер тикальный корпус 1 с крышкой 2, пагрубок 3 входа загр зненного воздуха, отбойник 4, выполненный в виде перевернутой чаши, перекрывающей патрубок 3, фильтрующий патрон 5 и пенога ситепь 6, вьтолненный в виде обратно го усеченного конуса, прикрепленного конусом вниз по окружности внутренней поверхности корпуса 1, отдел   нижнюю часть с жидкостью и пеной от верхней части патрубка 3, отбойника 4 и фильтрующего патрона 5. Фильтрую щий патрон 5, состо щий из набора четырех перфорированных цилиндров 7-10 вставлен в кожух II с днищем 12 перфорированный по боковой поверхнос ти. Наружный цилиндр 10 металлический выполнен гофрированньгм с перфора цией 13 на вершинах наружньтх гребешков , оберн5т коагулирующей сеткой 14 Следующий цилиндр 9 металлический гладкий обернут синтетическим волокнистым материалом. Цилиндр 8 выполнен с гофрированной поверхностью и обернут синтетическим материалом из ультратонких волокон диаметром менее I мкм. Он удерживает перепад давлений , имеет наименьшую площадь фильтрации и выполн ет функцию силового цилизадра. Последний внутренний цилиндр 7 металлический гладкий обер-. нут синтетическим волокнистым материалом . На цилиндрах 9 и 7 намотаны наибольшие количества синтетического фильтровального материала с диаметром волокон 25 мкм, имеющего свойство перет гивать капельки масла за счет электростатики и вьшолн ть роль фитил , перемещающего масло за счет силы т жести в нижнюю часть патрона. Все цилиндры 7-10 прикреплены вверх посредством фланцев 15 к дополнительно установленному между 2 и кожухом II диску I6. Внизу к днищу 12 -прикреплен цилиндр 8 посредством фланца 17, остальные цилиндры 7, 9 402 и 10 установлены вршзу с зазором. Фланец 17 вьптолнен с каналами 18 дл  перетечки жидкости. Дл  удалени  скапливающейс  жидкости из кожуха уста1новлен трубопровод 19 отвода жидкости . Если все цилиндры 7-10 прикреплены также и к днищу 1I, тогда все нижние фланцы имеют каналы 18. Между цилиндрами помещен волокнистый синтетический материал 20i Влагомаслоотделитель работает следующим образом. Маслогазова  смесь, поступа  из компрессорной машины в корпус 1 через патрубок 3, удар етс  в отбойник 4 и, мен   направление, удар етс  в зеркало масла влагомаслоотделител , при этом происходит отделение большей части масла, образовавша с  пена гаситс  пеногасителем 6, который отдел ет от пены -верхнюю часть патрубка , отбойник и фильтрующий патрон. Затем очищаемый газ направл етс  в кожух 11 фильтрующего патрона 5, где, проход  через его перфорацию 13, дробитс  на мелкие струи, которые, попада  на микронн-ую сетку 4 цилиндра 10 с заданной скоростью, коагулируютс  и масло стекает по впадинам профилированного перфорированного цилигадра 10 в нижнюю часть фш1ьтрующего патрона 5, а часть капель уноситс  давлением газа через перфорацию к цилиндру 9 перфорированному и снабженном5 волокнистым синтетическим материалом 20, где частички масла укрупн ютс  и стекают вниз, дальше газ с оставшимис  капл ми попадает на цилиндр (несзтций) 8, снабженньй на- бором волокнистого синтетического материала,- здесь происходит наибольшее отделение газа от масла. Окончательное отделение газа от масла происходит на цилиндре 7 обернутым волокнистым синтетическим материалом . Скопивша с  в кожухе I1 жидкость удал етс  с помощью трубопровода I9 отвода жидкости. Профилированньй патрон с перфорацией на наружных гребешках, обернутый коагулирующей сеткой, обеспе.чивает укрупнение дисперсных частиц и сток по сетке и внутренним гребешкам цилиндра, которые не перфорированы. Та часть, масла, котора  продавливаетс  давлением воздуха через перфорацию , представл ет собой так называвмые вторичные капли, которые уже крупнее и легко дальше улавливаютс  волокнистым материалом. Профилированные цилиндры, установленные пооче редно с гладкими, способствуют лучше му отводу масла по впадинам профил , которые не перфорированы. Масло стекает вниз и посредством каналов в нижних фланцах или зазоров между цилиндрами и кожухом перетекает к середине днища кожуха, откуда удал етс  посредством трубопровода отвода жидкости . При засорении и износе синтетичес кого волокнистого материала фильтрующий патрон не выбрасываетс , а его разбирают, чист т, если необходимо, замен ют фильтрматериал. Формула изобретени  I . Влагомаслоотделитель, содержащий вертикальный цилиндрический корпус с крьш1кой, в котором размещены коаксиально в перфорированном по боковой поверхности кожухе с днищем фильтрующий патрон выполйенный из набора перфорировани х цилиндров, между которыми помещен волокнистый синтетичес13

   OmSsp наела 404 кий материал, патрубок выхода очищенного воздуха, размещенный в крьш1ке, и патрубок входа загр зненного воздуха , размещенный под днищем, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности влагомаслоотделени  при повышенной производительности , а также снижени  трудозатрат и металла в процессе эксплуатации , он снабжен диском, установ- . ленным между крьш1кой и кожухом, отбойником, прикрепленным к днищу кожуха и вьтолненным в виде перевернутой вверх дном чаши 5 перекрывающей входной патрубок, пеногасителем , выполненным в виде усеченного конуса, прикрепленным большим оскованием к корпусу, охватываюпщм отбойник, а перфорированные, цилиндры, начина  с наружного,через один выполнены с гофрированной поверхностью и перфорацией на наружных гребн х и снабжены вверху и внизу фланцами креплени  соответственно к диску и днищу кожуха, причем наружный цилиндр оснащен коагулирующей сеткой.
2. 2. Влагомаслоотделитель по п.1, отличающийс  тем, что нижние фланцы выполнены с каналами дл  перетока жидкости.

   -

   /3

   -