SU1320473A1 - Two-stroke internal combustion engine - Google Patents

Two-stroke internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
SU1320473A1
SU1320473A1 SU853940550A SU3940550A SU1320473A1 SU 1320473 A1 SU1320473 A1 SU 1320473A1 SU 853940550 A SU853940550 A SU 853940550A SU 3940550 A SU3940550 A SU 3940550A SU 1320473 A1 SU1320473 A1 SU 1320473A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
chamber
combustion
main
piston
additional
Prior art date
Application number
SU853940550A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Николаевич Прокопьев
Original Assignee
А. Н. Прокопьев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by А. Н. Прокопьев filed Critical А. Н. Прокопьев
Priority to SU853940550A priority Critical patent/SU1320473A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1320473A1 publication Critical patent/SU1320473A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

Изобретение относитс  к двигателе- строению и позвол ет упростить конструкцию двигател . Дополнительна  камера сгорани  (КС) 7 размещена в поршне 5 и сообщаетс  с основной КС 1 при положении поршн  вблизи верхней мертвой точки посредством канала 8, выполненного в стенке 2 цилиндра 3. Продукты сгорани  из КС 1 перепускаютс  в КС 7. В начале такта расширени  КС 7 отсоедин етс  от КС 1 и соедин етс  с ней в конце такта сжати . Продукты сгорани  предыдущего цикла, аккумулированные в КС 7, перепускаютс  в КС 1 и воспламен ют наход щуюс  в ней топливовоздушную смесь. 1 ил. 00 го О соThe invention relates to engine construction and allows to simplify the design of an engine. An additional combustion chamber (CC) 7 is located in piston 5 and communicates with the main COP 1 when the piston is located near the top dead center by means of a channel 8 formed in the wall 2 of cylinder 3. The combustion products from COP 1 are bypassed in COP 7. At the beginning of the expansion stroke of the CS 7 is disconnected from COP 1 and connected to it at the end of the compression stroke. The combustion products of the previous cycle, accumulated in COP 7, are bypassed in COP 1 and the fuel-air mixture in it is ignited. 1 il. 00 th Oh with

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к двухтактным двигател м внутреннего сгорани .FIELD OF THE INVENTION The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine-building, namely to two-stroke internal combustion engines.

Цель изобретени  - упрощение конструк- ции.The purpose of the invention is to simplify the design.

На чертеже схематически представлен предлагаемый двигатель.The drawing shows a schematic of the proposed engine.

Двигатель содержит основную камеру 1 сгорани , образованную стенками 2 цилиндра 3, днищем 4 перемещающегос  в нем 10 пор1нн  5 и головкой 6 цилиндра 3, дополнительную камеру 1 сгорани , размещенную в порщне 5 и выполненную с возможностью ее соединени  с основной камерой 1 сгорани  при положении поршн  5 вблизи верхней мертвой точки посредством канала 8, выполненного в стенке 2 цилиндра 3, механизм газораспределени  (не показан) и систему топливоподачи (не показана ) .The engine contains the main combustion chamber 1 formed by the walls 2 of the cylinder 3, the bottom 4 of 10 por1n 5 moving in it and the cylinder 6 of cylinder 3, an additional combustion chamber 1 located in the piston 5 and configured to be connected to the main combustion chamber 1 when the piston is in position 5 in the vicinity of the top dead center by means of a channel 8 made in the wall 2 of the cylinder 3, a timing mechanism (not shown) and a fuel injection system (not shown).

камеры 1 и соедин етс  с последней в конце следующего такта, такта сжати  вблизи верхней точки.camera 1 and connects with the last one at the end of the next clock stroke, a compression stroke near the top point.

Продукты сгорани  предыдущего цикла, аккумулированные в дополнительной камере 7, перепускаютс  в основную камеру 1 и воспламен ют наход щуюс  в ней топливо- воздущную смесь, после чего цикл повтор етс .The combustion products of the previous cycle, accumulated in the additional chamber 7, are bypassed into the main chamber 1 and the fuel-air mixture in it is ignited, after which the cycle is repeated.

Предлагаемый двигатель может быть высокооборотным, преимущественно мотоциклетным .The proposed engine can be high-speed, mostly motorcycle.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula 1515 Двухтактный двигатель внутреннего сгорани , содержащий основную камеру сгорани , образованную стенками цилиндра, днищем перемещающегос  в нем порщн  и головкой цилиндра, дополнительную каме- Двигатель работает следующим образом. 20 РУ сгорани , выполненную с возможностью При воспламенении и сгорании топливо-ее соединени  с основной камерой при повоздушной смеси в основной камере 1 сгорани  порщень 5 находитс  вблизи верхней мертвой точки. Продукты сгорани  из основной камеры 1 по каналу 8 перепускаютA two-stroke internal combustion engine containing the main combustion chamber formed by the cylinder walls, the bottom of the piston moving in it and the cylinder head, an additional chamber. The engine works as follows. 20 RU of combustion, made with the possibility During ignition and combustion of its fuel-connection with the main chamber during an air mixture in the main combustion chamber 1, the pistol 5 is near the top dead center. The products of combustion from the main chamber 1 through channel 8 bypass с  в дополнительную камеру 7 сгорани . В начале такта расширени  дополнительна  камера 7 отсоедин етс  от основнойwith an additional combustion chamber 7. At the beginning of the expansion stroke, additional chamber 7 is disconnected from the main 2525 ложении поршн  вблизи верхней мертвой точки, механизм газораспределени  и систему топливоподачи, отличающийс  тем, что, с целью повышени  конструкции, дополнительна  камера размещена в поршне и с основной камерой соединена при помощи канала, выполненного в стенке цилиндра.The piston is located near the top dead center, the gas distribution mechanism and the fuel supply system, characterized in that, in order to improve the design, an additional chamber is placed in the piston and connected to the main chamber via a channel formed in the wall of the cylinder. камеры 1 и соедин етс  с последней в конце следующего такта, такта сжати  вблизи верхней точки.camera 1 and connects with the last one at the end of the next clock stroke, a compression stroke near the top point. Продукты сгорани  предыдущего цикла, аккумулированные в дополнительной камере 7, перепускаютс  в основную камеру 1 и воспламен ют наход щуюс  в ней топливо- воздущную смесь, после чего цикл повтор етс .The combustion products of the previous cycle, accumulated in the additional chamber 7, are bypassed into the main chamber 1 and the fuel-air mixture in it is ignited, after which the cycle is repeated. Предлагаемый двигатель может быть высокооборотным, преимущественно мотоциклетным .The proposed engine can be high-speed, mostly motorcycle. Формула изобретени Invention Formula Двухтактный двигатель внутреннего сгорани , содержащий основную камеру сгорани , образованную стенками цилиндра, днищем перемещающегос  в нем порщн  и головкой цилиндра, дополнительную каме- 0 РУ сгорани , выполненную с возможностью ее соединени  с основной камерой при по5Two-stroke internal combustion engine containing the main combustion chamber formed by the cylinder walls, the bottom of the piston moving in it and the cylinder head, an additional chamber - 0 RU of the combustion, made with the possibility of its connection with the main chamber at 5 ложении поршн  вблизи верхней мертвой точки, механизм газораспределени  и систему топливоподачи, отличающийс  тем, что, с целью повышени  конструкции, дополнительна  камера размещена в поршне и с основной камерой соединена при помощи канала, выполненного в стенке цилиндра.The piston is located near the top dead center, the gas distribution mechanism and the fuel supply system, characterized in that, in order to improve the design, an additional chamber is placed in the piston and connected to the main chamber via a channel formed in the wall of the cylinder.
SU853940550A 1985-06-11 1985-06-11 Two-stroke internal combustion engine SU1320473A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853940550A SU1320473A1 (en) 1985-06-11 1985-06-11 Two-stroke internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853940550A SU1320473A1 (en) 1985-06-11 1985-06-11 Two-stroke internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1320473A1 true SU1320473A1 (en) 1987-06-30

Family

ID=21192995

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU853940550A SU1320473A1 (en) 1985-06-11 1985-06-11 Two-stroke internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1320473A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
За вка DE № 2201847, кл. F 02 В 19/02, опублик. 1977. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ATE127883T1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE.
LV10523A (en) Ignition engine
US4481910A (en) Stratified-charge two-stroke cycle engine
GB2221722A (en) Two-stroke engine fuel injection control
EP0266610B1 (en) Fuel system for a two-cycle internal combustion engine
US5203298A (en) Pre-combustion chamber for internal combustion engine
US4993372A (en) Two stroke internal combustion engine with decompression valve
US3937188A (en) Two-cycle jet ignition engine with prechamber in piston
DE69200073T2 (en) Internal combustion engine with a separate gas space for fuel injection.
SU1320473A1 (en) Two-stroke internal combustion engine
GB2108581A (en) Fuel injection stratified charge internal combustion engine
GB2232718A (en) Two-stroke engine exhaust control
FR2410146A1 (en) FUEL SUPPLY SYSTEM FOR A FOUR-STROKE ENGINE COMPRESSING MIXTURE, SEPARATE IGNITION AND STRATIFIED LOAD
RU2038493C1 (en) Internal combustion engine
SU958670A1 (en) Two-stroke i.c. engine
RU2080460C1 (en) Method of operating of internal combustion engine
SU889877A1 (en) I.c.engine
JPS5735126A (en) Fuel feeder for internal combustion engine
USRE30236E (en) Clean spark ignition internal combustion engine
SU878989A1 (en) Two-stroke i.c.engine crank-chamber blowing through
SU987132A1 (en) I.c.engine
RU2053386C1 (en) Compression ignition internal combustion engine
SU885579A1 (en) I.c. engine
SU710527A3 (en) Internal combustion engine
SU1719706A1 (en) Two-stroke internal combustion engine with crankcase scavenging