Многоступенчата коробка передач состоит из корпуса 1, ведущего вала 2 со шлицами, на котором установлен ведущий барабан 3 с зубчатьн ш венцами 4. Параллельно валу 2 в корпусе 1 закреплен ведомый вал 5 с жестко закрепленным на нем ведомым барабаном 6 с зубчатыми венцами 7. Между валами 2 и 5 установлен парашлельно об- .разующим барабанам 3 и 6 промежуточный вал 8, выполненный с винтовой нарезкой 9 в случае применени венц05 4 и 7 с пр мыми зубь ми. В случае использовани зубчатых венцов 4 и 7, выполненных косозубыми, вал 8 выполнен гладким (без винтовой нарезки). Промежуточный вал 8 проходит сквозь ступицу 10, под углом к оси ступицы 10, равным углу наклона образующих барабанов к их ос м вращени . На ступице 10 свободно установлена промежу ,точна шестерн 11, к которой по бокам подпружинены вспомогательные шестерни 12 с фрикционами 13 относительно ступицы 10. На ступице 10 имеютс рычаги 14 с салазками 15, перемещающимис по направл ющим 16, что предотвращает поворот ступицы 10 вокруг промежуточного вала 8. подшипник 19, св занный с рычагом управлени 20 и фиксатором 21. Ведомьш диск 22 реверса жестко установлен на ступице 23, имеющей реверсную шестерню 24, Ступица 23 установлена свободно на валу 2, а реверсна шестерн , 2А входит в зацепление с внутренним зубчатым венцом 25 через дополнительные шестерни 26 (сателлиты) Предложенна многоступенчата корфбка передач работает следующим обpd3OM . Вращение ведущего вала 2, приводи мого в движение от двигател (на чертеже условно не показано), передаетс через диск сцеплени 17 на фрикционную накладку 27, зафиксированную в ведущем барабане 3, который начинает вращатьс . Промежуточна шестерн . 11 посто нно находитс в зацеплении с одним из пар зубчатых венцов 4 и 7. Таким образом вращение от барабана 3 через шестерню 11 перед аетс на вал 5 через барабан 6. Изменение передаточного числа коробки передач осуществл етс перемещением шестерни 11, вход щей в зацепление с соответствую щими парами венцов 4 и 7, при этом наличие вспомогательных шестерен 12 с фрикционами 13, прижатыми к шестер ре 11 позвол ет бесступенчатое переключение (переход без отрыва мощности ) различных ступеней коробки передач. При необходимости переключени в обратном направлении движений диск 17 сцеплени отходит от накладки 27 И контактирует с диском 22 реверса. Ведомый диск 22 реверса вра щает шестерню 24 в том же направлении , что и вал 2, а барабан 3 посред ством шестерней 26 (сателлитов) вращаетс в обратную сторону, а далее процесс передачи вращени на вал 5 осуществл етс в той же последовательности , но при вращении шестерни 11 и барабана 6 в обратном направлении. В случае использовани пр мозубого зацеплени , вращение вала 8 с нарезкой 9 приводит в. движение промежуточную шестерню 11 по направл ющим 16. А в случае применени косозубого зацеплени шестерн 11 движетс по гла,с;кому валу 8 и направл ющим 16 за счет осевых составл ющих, измен ющих направление действи в зависимости от нагрузки зацеплени венцов 7 с шестерней 11. Формула изобретени 1 .Коробка передач,содержаща установленные в корпусе ведущий вал, на котором расположен ведущий барабан с зубчатыми венцаМи, ведомьш вал с жестко закрепленным на нем полым барабаном с зубчатыми венцами, образующа которого, параллельна образующей ведущего барабана промежуточный вал с установленной подвижно в осевом направлении шестерней, зацепленной с соответствзтощими парами зубчатых венцов обоих барабанов, при этом ось промежуточного вала параллельна указанным образующим, отличающа с тем, что, с целью расширени функциональных возможностей путем обеспечени режимов реверсировани , а также повьш1ени надежности путем уменьшени динамических нагрузок при переключении передач, она снабжена дополнительной передачей, ведуща шестерн которой свободно установлена на ведущем валу и через дополнительные шестерни, установленные подвижно на ос х зафиксированных в корпусе, введена в зацепление с венцом внутреннего зацеплени ведущего барабана, муфтой сцеплени , включающей в себ ведущий элемент в виде установленного с осевой подвижностью от органа управлени и охватьшающего ведущий вал шлицевого, полого вала с фланцем, и фрикционных накладок, закрепленных на ведомом диске дополнительной передачи и ведущем барабане, свободно установленном на ступице, при этом шестерн промежуточного вала св зана с вспомогательными шестерн ми через фрикционные подпружиненные муфты.