SU1310545A1

SU1310545A1 - Pneumatic elastic member of vehicle suspension

Info

Publication number: SU1310545A1
Application number: SU853911319A
Authority: SU
Inventors: Александр Валентинович Андрейчиков
Original assignee: А.В.Андрейчиков
Priority date: 1985-07-05
Filing date: 1985-07-05
Publication date: 1987-05-15

Abstract

Изобретение предназначено дл виброзащиты техники. Цель изобретени - повышение эффективности вибродемпфировани объектов с различной массой и в широком диапазоне частот за счет последовательного включени в процесс демпфировани различных эластичных оболочек. Упругий элемент содержит подвижные один относительно другого корпусы, в стенках которых выполнены отверсти , и эластичные оболочки, расположенные между парами параллельно расположенных перегородок . Две верхние перегородки жестко св заны соответственно с наружным и внутренним корпусами, а следующа за ними и через одну перегородки расположены в окнах корпусов. Одна -из каждой пар перегородок имеет отверсти , через которые полости оболочек св заны между собой, а диаметры этих отверстий и высоты окон в наружном корпусе выполнены соответственно уменьшающимис и увеличивающимис в направлении от верхней перегородки к последующим . 2 ил. с S (Л ел 4 СПThe invention is intended for vibration protection equipment. The purpose of the invention is to increase the efficiency of vibration damping of objects with different masses and in a wide range of frequencies due to the sequential inclusion of various elastic shells in the damping process. The elastic element contains movable one relative to the other buildings, in the walls of which holes are made, and elastic shells located between pairs of parallel spaced partitions. The two upper partitions are rigidly connected respectively to the outer and inner shells, and following them and through one wall are located in the windows of the shells. One of each pairs of partitions has openings through which the cavities of the shells are interconnected, and the diameters of these openings and the height of the windows in the outer casing are made correspondingly decreasing and increasing in the direction from the upper partition to the next ones. 2 Il. with S (L ate 4 JV

Description

1one

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к виброзащитной технике, и может быть использовано в подвесках различных транспортных средств.The invention relates to mechanical engineering, in particular to vibration protection technology, and can be used in suspensions of various vehicles.

Цель изобретени - повышение эффективности вибродемпфйровани объектов с различной массой и в широком диапазоне частот за счет последовательного включени в процесс демпфировани различных эластичных оболо- чек,The purpose of the invention is to increase the efficiency of vibration damping of objects with different masses and in a wide range of frequencies due to the successive inclusion in the process of damping various elastic shells,

На фиг.1 схематически изображен предлагаемый пневматический упругийFigure 1 schematically shows the proposed pneumatic elastic

1313

В эластичные оболочки 3-5 накачан воздух, причем его давление во всех оболочках одинаковое. Вертикальна нагрузка через наружный корпус 1 передаетс на оболочку 3, При небольших величинах нагрузки, например порожнее транспортное средство, оболочка 3 просаживаетс . При этом перегородки 10 и 11 располагаютс в средней части окон 12 и 13 и не взаимодействуют с наружным корпусом 1. Поэлемент , продольный разрез; на фиг. .у оболочки 4 и 5 не будут восприразрез А-А на фиг.1.Air is pumped into elastic shells 3-5, and its pressure is the same in all shells. The vertical load is transmitted through the outer casing 1 to the envelope 3. At low load values, for example, an empty vehicle, the envelope 3 subsides. In this case, the partitions 10 and 11 are located in the middle part of the windows 12 and 13 and do not interact with the outer case 1. The element, a longitudinal section; in fig. The shells 4 and 5 will not be seen in section A-A in FIG.

Пневматический упругий элемент содержит подвижные в осевом направлении один относительно другого наружный 1 20 и внутренний 2 цилиндрические жесткие корпусы, расположенные внутри них эластичные оболочки 3-5 и параллельныеThe pneumatic elastic element contains 1 20 and 1 2 cylindrical rigid bodies that are axially movable relative to each other, and 3-5 are parallel and flexible inside shells.

нимать нагрузку.take up the load.

Демпфирование колебаний в данном случае обеспечиваетс за счет перетекани воздуха из полости 16 эластичной оболочки 3 через трубопровод 20 с проходным сечением d в полостиIn this case, the damping of the oscillations is provided by the flow of air from the cavity 16 of the elastic sheath 3 through the pipe 20 with a cross section d in the cavity

оболочек 4 и 5, которые выполн ютshells 4 and 5 that perform

функцию демпферных камер. Причем ве- между собой перегородки, одна из ко- , -.damping chamber function. And the partitions are between themselves, one of the co-, -.

, р и м , мличина проходного сечени d, труботорых-6 жестко св зана с наружным р, „„„ „.а...„ -. „п. ., пусом 1 и предназначена дл крепле- ° ни демпфирующего объекта (не показан ) , последующа перегородка 7 и перегородки 8 и 9, установленные через , p and m, the diameter of the passage section d, pipe 6 is rigidly connected with the outer p, „„ „„ .a ... „-. "P. ., by start 1, and is intended to fasten a damping object (not shown), a subsequent partition 7 and partitions 8 and 9, installed through

30thirty

провода 20 подбираетс такой, чтобы обеспечить оптимальное демпфирование колебаний транспортного средства в порожнем состо нии.the wires 20 are selected so as to ensure optimal damping of vehicle oscillations in the empty state.

одну, прикреплены к стенкам внутреннего корпуса 2, а остальные перегородки 10 и 11 расположены в окнах 12 и 13, выполненных в наружном корпусе 1 и в окнах 14 и 15, выполненных воone, attached to the walls of the inner housing 2, and the remaining partitions 10 and 11 are located in the windows 12 and 13, made in the outer case 1 and in the windows 14 and 15, made in

При увеличении нагрузки на пневматический упругий элемент, например час;тична нагрузка транспортного средства, наружный корпус 1 перемещаетс вдоль своей оси относительноWhen the load on the pneumatic elastic element increases, for example, for hours; the load of the vehicle is typical; the outer casing 1 moves along its axis relative to

внутреннем корпусе 2. Эластичные обо- ,, внутреннего корпуса 2, а перегород- лочки 3-5 образуют с каждой соседней ки 10 и 11 перемещаютс по высоте в парой перегородок соответственно 6 окнах 12 и 13. При некоторой нагруз- и7, 10и8, 11 и9 замкнутые полос- ке относительное перемещение корпу- ти 16, 17 и 18. Окна 12 и 13 наружно- сов 1 и 2 достигает такой величины, го корпуса 1 выполнены разными по вы- Q что перегородка 10 упираетс в верх- соте. Причем высота окон 12 меньшеinner casing 2. Elastic obo-, inner casing 2, and partitions 3-5 form with each adjacent ki 10 and 11 move in height in a pair of partitions, respectively, 6 windows 12 and 13. At some load, 7, 10 and 8, 11 and 9 closed bars, the relative displacement of the housing 16, 17 and 18. Windows 12 and 13 of the outer walls 1 and 2 reach such a value that the housing 1 is made different in height by the Q that the partition 10 abuts against the top. Moreover, the height of windows 12 is less

нюю кромку окна 12, и часть нагрузки воспринимает на себ вторична эластична оболочка 4. Жесткость пневматического упругого элемента при этомthe new edge of the window 12, and a part of the load is perceived by the secondary elastic sheath 4. The stiffness of the pneumatic elastic element in this case

высоты окон 13. В статическом положении демпфируемого объекта перегородки 10 и 11 расположены в среднейthe height of the windows 13. In the static position of the damped object, the partitions 10 and 11 are located in the middle

части окон 12 и 13 и не взаимодейст- возрастает. Демпфирование колебаний вуют с наружным корпусом 1. К перего- транспортного средства с частичнойparts of windows 12 and 13 and does not increase interaction. The oscillation damping is injected with the outer casing 1. To an intermediate vehicle with partial

родкам 10 и 11 прикреплены ограничители 19. Полости 16-18 эластичных оболочек 3-5 сообщены между собойLimits 19 and 16 are attached to the spurs. The cavities 16–18 of the elastic shells 3–5 communicate with each other.

трубопроводами 20-22 через отверсти Q ходным сечением d, в полости оболо- соответствующих им диаметров d, d,, dj, выполненные в одной из перегородок каждой пары, а именно в перего- родках 7-9. Все трубопроводы 20-22 соединены с пневмсмагистралью 23, а диаметр проходных сечений трубопроводов 20-22 и соответствующих им отверстий в перегородках 7-9 имеют соотношение d,d2 d3. pipelines 20-22 through openings Q with an external section d, in the cavity of diameters corresponding to them d, d ,, dj, made in one of the partitions of each pair, namely in partitions 7–9. All pipelines 20-22 are connected to the pneumatic main line 23, and the diameter of the flow areas of pipelines 20-22 and their corresponding openings in the partitions 7-9 have a ratio d, d2 d3.

чек 3 и 5. Динамическа жесткость и демпфирование пневматического упруго го элемента в этом случае увеличиваетс , поскольку диаметр проходного 55 сечени d трубопровода 21 имеетcheck 3 and 5. The dynamic stiffness and damping of the pneumatic elastic element in this case increases, since the diameter of the passage 55 of section d of the pipe 21 has

меньшую величину, чем диаметр di тру бопровода 20, а объем демпферной камеры , функцию которой выполн ют оболочки 3 и 5, уменьшаетс , так какsmaller than the diameter of the pipe 20, and the volume of the damper chamber, the function of which is performed by the shells 3 and 5, decreases, since

31054523105452

Пневматический упругий элемент подвески транспортного средства работает следующим образом.Pneumatic elastic element of the vehicle suspension works as follows.

В эластичные оболочки 3-5 накачан воздух, причем его давление во всех оболочках одинаковое. Вертикальна нагрузка через наружный корпус 1 передаетс на оболочку 3, При небольших величинах нагрузки, например порожнее транспортное средство, оболочка 3 просаживаетс . При этом перегородки 10 и 11 располагаютс в средней части окон 12 и 13 и не взаимодействуют с наружным корпусом 1. ПоfOAir is pumped into elastic shells 3-5, and its pressure is the same in all shells. The vertical load is transmitted through the outer casing 1 to the envelope 3. At low load values, for example, an empty vehicle, the envelope 3 subsides. In this case, the partitions 10 and 11 are located in the middle part of the windows 12 and 13 and do not interact with the outer case 1. PfO

.у оболочки 4 и 5 не будут воспринимать нагрузку. Shells 4 and 5 will not take the load.

р, „„„ „.а...„ -. „п. ., p, „„ „„ .а ... „-. "P. .

внутреннего корпуса 2, а перегород- ки 10 и 11 перемещаютс по высоте в окнах 12 и 13. При некоторой нагруз- ке относительное перемещение корпу- сов 1 и 2 достигает такой величины, что перегородка 10 упираетс в верх- the inner housing 2, and the partitions 10 and 11 move in height in the windows 12 and 13. Under some load, the relative displacement of the buildings 1 and 2 reaches such a value that the partition 10 abuts against the top

загрузкой обеспечиваетс за счет перетекани воздуха из полости 17 оболочки 4 через трубопровод 21 с ходным сечением d, в полости оболо- loading is provided due to the flow of air from the cavity 17 of the shell 4 through the pipe 21 with the flow section d, in the cavity of the

чек 3 и 5. Динамическа жесткость и демпфирование пневматического упругого элемента в этом случае увеличиваетс , поскольку диаметр проходного 55 сечени d трубопровода 21 имеетcheck 3 and 5. The dynamic stiffness and damping of the pneumatic elastic element in this case increases, since the diameter of the passage 55 of section d of the pipe 21 has

меньшую величину, чем диаметр di трубопровода 20, а объем демпферной камеры , функцию которой выполн ют оболочки 3 и 5, уменьшаетс , так какsmaller than the diameter di of the conduit 20, and the volume of the damper chamber, the function of which is performed by the shells 3 and 5, decreases, since

оболочка 3 частично сжата.При дальнейшем увеличйнии нагрузки, например полна загрузка транспортного средства , наступает момент, когда перегородки 10 и 11 упираютс в кромки окон 12 и 13, и все оболочки 3-5 работают параллельно, воспринима нагрузку демпфируемого объекта. Диаметр dg проходного сечени подобран таким образом, что обеспечивает оптимальное демпфирование колебаний транспортного средства при максимальной его загрузке .shell 3 is partially compressed. As the load increases further, for example, the vehicle is fully loaded, there comes a time when the barriers 10 and 11 abut against the edges of windows 12 and 13, and all the shells 3-5 are working in parallel, perceiving the load of the object to be damped. The diameter dg of the flow area is selected in such a way that it ensures optimal damping of vehicle vibrations at maximum load.

Таким образом, при изменении в широком диапазоне статической нагрузки пневматический упругий элемент обеспечивает вибродемпфируемому объекту неизменные динамические качества за счет работы в оптимальном режиме. Thus, when changing over a wide range of static loads, the pneumatic elastic element provides the vibration-damping object with unchanged dynamic qualities due to operation in the optimal mode.

Высокочастотные зарезонансные колебани воспринимаютс оболочкой 3, поскольку в данной частотной области амплитуды колебаний демпфируемого объекта незначительны. Оптимальное демпфирование обеспечиваетс за счет дроссел d) в трубопроводе 20. При колебани х амортизируемого объекта в области низких резонансных частот амплитуды перемещений возрастают, и в работе принимают участие в начале оболочки 3 и 4, а затем оболочки 3-5 Поскольку оболочки 3-5 включаютс в работу параллельно соединенными,жесткость пневматического упругого элемента возрастает, что способствуетHigh-frequency resonance vibrations are perceived by the shell 3, since in this frequency domain the amplitudes of the oscillations of the damped object are insignificant. Optimal damping is provided by droplets d) in the pipeline 20. When the object is damped in the region of low resonant frequencies, the amplitudes of displacements increase, and shells 3 and 4 take part in the work, and then shells 3-5 As shells 3-5 turn on parallel to the work, the rigidity of the pneumatic elastic element increases, which contributes to

более быстрому затуханию колебаний. Сила неупругого сопротивлени реализуетс на данном режиме работы за счет перетекани воздуха через трубопроводы 21 и 22, диаметры дросселей d и dj которых обеспечивают оптимальное демпфирование резонансных колебаний.more rapid damping of vibrations. The force of inelastic resistance is realized in this mode of operation due to the flow of air through pipelines 21 and 22, the diameters of the chokes d and dj of which provide optimal damping of the resonant oscillations.

Таким образом,обеспечиваетс эффективное вибродемпфирование объектов в широком диапазоне частот амплитуд вибродействи .Thus, an effective vibration damping of objects in a wide frequency range of vibration amplitudes is provided.

Claims

Invention Formula

A pneumatic resilient vehicle suspension element containing outer and inner rigid bodies moving one relative to the other, in the walls of the latter of which windows are made, parallel spaced partitions, one of which is rigidly connected to the outer body and intended to be fixed to the vibrating-damped object, a subsequent partition and one is attached to the walls of the inner case, and the rest are located in the windows of the last gapped and elastic shells that form with each pair of adjacent pegs Rodok closed cavities, characterized in that in order to increase the efficiency of vibration damping objects with different masses and in a wide range of frequencies, windows are made in the walls of the outer case, in which partitions passing through the windows of the inner case are placed with the possibility of relative height movement, one of the partitions of each pair has holes that connect the cavities of the elastic shells to each other, and the diameters of the holes and the height of the windows in the outer casing have been reduced accordingly and increasing in the direction from the partition rigidly connected with the outer casing to the subsequent ones.

/four

23

70

(pueZ

Editor E. Sligan

Compiled by G.Smirnova Tehred M.Hodanich

Order 1876/31 Circulation 812 Subscription

BNIIPI USSR State Committee

for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab ,, d, 4/5

Production and printing company, Uzhgorod, st. Design, And

Proofreader L. Patay