SU1306747A1 - Electric generator drive of internal combustion engine - Google Patents
Electric generator drive of internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1306747A1 SU1306747A1 SU853977926A SU3977926A SU1306747A1 SU 1306747 A1 SU1306747 A1 SU 1306747A1 SU 853977926 A SU853977926 A SU 853977926A SU 3977926 A SU3977926 A SU 3977926A SU 1306747 A1 SU1306747 A1 SU 1306747A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- pump
- valve
- hydraulic
- engine
- pressure
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к приводам вспомогательных агрегатов двигател внутреннего сгорани , например к приводам электрогенераторов. Цель изобретени - повышение надежности работы. Привод содержит двухсекционный насос, кинематически св занный с двигателем, гидромотор 3, который трубопроводами через регул тор расхода 4 и блок разгрузки св зан с насосом , а через переливной клапан 5 - с гидробаком 6. Блок разгрузки состоит из нерегулируемого дроссел 7, управл ющего двух- позиционного золотника 8 и обратного клапана 10. Обеспечиваетс вращение кор электрогенератора с посто нными оборотами независимо от изменени электрической нагрузки на электрогенераторе и независимо от изменени числа оборотов коленчатого вала две, от которого работает привод. Кроме того, повышена эффективность привода за счет применени в нем двухсекционного гидронасоса и блока разгрузки, который отключает одну из секций насоса на режиме номинальных оборотов ДВС, чем су- ш,ественно повышаетс КПД привода. 1 ил. i (Л оо о о: 4ib The invention relates to a transport engineering, in particular to drives for auxiliary units of an internal combustion engine, for example, to drives for electric generators. The purpose of the invention is to increase the reliability of work. The drive contains a two-section pump, kinematically connected to the engine, hydraulic motor 3, which is connected to the pump through flow regulator 4 and the unloading unit, and through overflow valve 5 to the hydraulic tank 6. The unloading unit consists of unregulated throttles 7 that control two - a position spool 8 and a check valve 10. Rotation of the electric generator core with constant revolutions is ensured regardless of the change in the electrical load on the generator and regardless of the change in the number of revolutions of the crankshaft ala two, which operates the drive. In addition, the drive efficiency is increased due to the use of a two-piece hydraulic pump and a discharge unit, which disables one of the pump sections at the nominal speed of the internal combustion engine, which significantly improves the efficiency of the drive. 1 il. i (l oo o o: 4ib
Description
Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к приводам вспомогательных агрегатов двигател внутреннего сгорани , например электрогенераторов .The invention relates to a transport engineering, in particular to drives for auxiliary units of an internal combustion engine, for example electric generators.
Цель изобретени - повышение надежности работы привода.The purpose of the invention is to increase the reliability of the drive.
На чертеже изображена гидравлическа схема привода электрогенератора.The drawing shows the hydraulic drive circuit of the electric generator.
Привод содержит основную секцию 1Drive contains main section 1
растанию подачи рабочей жидкости, что, в свою очередь, ведет к увеличению расхода, идуш.его на слив через переливной клапан 5 в гидробак б, из-за наличи в гидросистеме регул тора 4 расхода, ограничивающего максимальное значение подачи на гидромотор 3, т.е. растут непроизводительные затраты , и при достижении двигателем номинального значени числа оборотов, на которых двигатель работает большую часть вренасоса , вспомогательную секцию 2 насоса, юмени в процессе его эксплуатации, когда гидромотор 3, св занный с насосом гидро-подача только одной основной секции 1 насо- лини ми регул тор 4 расхода, переливнойса обеспечивает потребный расход на гид- клапан 5, установленные в гидролини хромотор, произойдет отключение вспомога- гидробак 6, нерегулируемый дроссель 7, уп-тельной секции 2 насоса вследствие дости- равл ющийдвухпозиционный золотник 8, раз-женин такого перепада давлени на не- грузочный клапан 9 и обратный клапан 10. регулируемом дросселе 7 в гидролинии основной секции 1 насоса, величина которогоThe supply of working fluid to the plant, which, in turn, leads to an increase in flow, and it is drained through the overflow valve 5 into the hydraulic tank b, due to the flow regulator 4 in the hydraulic system, which limits the maximum supply to the hydraulic motor 3, t. e. non-productive costs increase, and when the engine reaches the nominal speed, at which the engine runs most of the pump, the auxiliary section 2 of the pump, yumeni during its operation, when the hydraulic motor 3 connected to the pump the flow control regulator 4 lines, the overflow unit provides the required flow rate for the hydraulic valve 5 installed in the chromotor motor hydroline, the auxiliary valve 6, the unregulated throttle 7, the pump section 2 of the pump follow. tvie dosti- ravl yuschiydvuhpozitsionny spool 8-times Genin such pressure differential to non gruzochny valve 9 and a check valve 10. The adjustable throttle in the hydraulic line 7 of the main section of the pump 1, the scale
Привод работает следуюшим образом.сместит, сжима пружину, золотник 8 управПеременна частота врашени колен-л ющего распределител в новое положечатого вала двигател внутреннего сгора-ние, открыва путь рабочей жидкости изThe drive works in the following way. Pressing the spring, the valve 8, controls the variable frequency of the knee-distributing valve to a new positive shaft of the internal combustion engine, opening the path of the working fluid from
ни определ ет обороты нерегулируемогозаклапанной полости разгрузочного клападвухсекционного насоса. Когда двигатель работает на малых оборотах, например на оборотах холостого хода, то необходимо получать заданное посто нное значение напр жени и частоты от электрогенератора.Nor does it determine the speed of the unregulated valve cavity of the discharge valve of the two-section pump. When the engine is running at low speeds, for example, at idling speeds, it is necessary to obtain a given constant voltage and frequency value from the generator.
на на слив в гидробак 6. Разгрузочный клапан 9 откроетс , и рабоча жидкость из напорной гидролинии вспомогательной секции насоса через предклапанную и клапанную полости разгрузочного клапана пойт .е. необходима совместна подача двух25 дет на слив, вследствие чего давление вon the discharge into the hydraulic tank 6. The unloading valve 9 opens, and the working fluid from the pressure line of the auxiliary section of the pump through the pre-valve and valve cavity of the discharge valve is drawn. It is necessary to jointly supply two 25 children per discharge, as a result of which the pressure in
секций насоса дл обеспечени потребногогидролинии вспомогательной секции снирасхода на гидромоторе. Поток рабочейзитс до величины сливного и произойдетpump sections to provide the need for a hydroline of the auxiliary section of the drift on the motor. Workflow flow to the value of the drain and occur
жидкости основной секции 1 насоса проходитразгрузка вспомогательной секции 2 насосаthe fluid of the main section 1 of the pump passes the unloading of the auxiliary section 2 of the pump
по своей напорной гидролинии через не-по давлению, что существенно снизит непрорегулируемый дроссель 7 и за ним объе-изводительные зат раты энергии двигател through its pressure line through non-pressure, which will significantly reduce the unregulated choke 7 and, after it, the engine's energy expenditure
дин етс с потоком рабочей жидкости из30 внутреннего сгорани на привод электрогевторой секции 2 насоса за обратным кла-нератора, т.е. повысит его эффективность,It is conducted with the flow of the working fluid from 30 internal combustion to the drive of the electroheater section 2 of the pump behind the return valve, i.e. increase its effectiveness
паном 10, который в этом случае открыт,так как даже последующее небольшое потак как давление в гидролинии перед об-вышение числа оборотов двигател не поратным клапаном больше, чем за ним. Раз-влечет за собой перепуска, такого больгрузочный клапан 9, установленный в напор-шого расхода при высоком давлении, какойPan 10, which in this case is open, since even the subsequent slight indulgence of how the pressure in the hydroline before increasing the engine speed is not more expensive than the valve. Once a by-pass entails, such a high-loading valve 9 installed in the high-pressure flow at high pressure, which
ной гидролинии вспомогательной секции 235 бы место при работе двух секцийthe auxiliary line 235 hydraulic line would be a place when two sections
насоса перед обратным клапаном 10, закрыт , так как золотник 8, наход щийс под действием силы пружины с одной стороны, котора превышает усилие от воздействи перепада давлени на дросселе, с другой сто- ,|Q роны запирает заклепанную полость клапана 9, который выполнен дифференциальным.pump in front of the check valve 10, is closed because the spool 8, which is under the action of the spring force on one side, which exceeds the force from the pressure differential across the throttle, on the other hand, the valve’s Q | .
насоса.the pump.
При понижении числа оборотов вала двигател гидропривод работает в обратном пор дке.As the number of revolutions of the engine shaft decreases, the hydraulic actuator works in reverse order.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853977926A SU1306747A1 (en) | 1985-11-13 | 1985-11-13 | Electric generator drive of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853977926A SU1306747A1 (en) | 1985-11-13 | 1985-11-13 | Electric generator drive of internal combustion engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1306747A1 true SU1306747A1 (en) | 1987-04-30 |
Family
ID=21205773
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853977926A SU1306747A1 (en) | 1985-11-13 | 1985-11-13 | Electric generator drive of internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1306747A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU178329U1 (en) * | 2017-04-20 | 2018-03-30 | Александр Сергеевич Медведев | Hydraulic drive of auxiliary units of an internal combustion engine, mainly electric generators |
-
1985
- 1985-11-13 SU SU853977926A patent/SU1306747A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 331944, кл. В 60 К 25/02, 1972. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU178329U1 (en) * | 2017-04-20 | 2018-03-30 | Александр Сергеевич Медведев | Hydraulic drive of auxiliary units of an internal combustion engine, mainly electric generators |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60309764T2 (en) | Device for conveying gas fuel to the power plant of an LNG ship | |
US3865514A (en) | Power transmission | |
DE68907603T2 (en) | LUBRICATION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE. | |
GB1189829A (en) | Supercharged Internal Combustion Engines | |
SU1306747A1 (en) | Electric generator drive of internal combustion engine | |
US3257999A (en) | Hydraulic control for internal combustion engines, in particular for gas engines | |
JPS5455218A (en) | Drive controller for engine supercharger | |
SU1440763A1 (en) | Drive of electric generator of internal combustion engine | |
RU178329U1 (en) | Hydraulic drive of auxiliary units of an internal combustion engine, mainly electric generators | |
US2203717A (en) | Power system | |
SU1207829A1 (en) | Hydrostatic transmission | |
DE801310C (en) | Device for continuously variable starting, especially of turbines | |
GB1418375A (en) | Contrallable hydrostatic drives for auxiliary components driven from engines | |
DE326144C (en) | Fuel pump drive for internal combustion engines, especially those for aircraft | |
SU958666A1 (en) | I.c. engine lubrication system | |
RU1815381C (en) | Diesel power plant | |
SU1430617A1 (en) | Pumping plant | |
SU705085A2 (en) | Hydraulic drive for a single-bucket excavator | |
DE241392C (en) | ||
SU145836A1 (en) | Hydraulic Speed Regulator | |
SU699214A1 (en) | Ic engine speed regulator | |
DE1143673B (en) | Hydrostatic auxiliary device drive | |
SU64000A1 (en) | Speed controller of indirect action, mainly for water turbines | |
DE334253C (en) | Electric locomotive for towing ships with one motor group | |
SU1569642A1 (en) | Bed for testing vehicle transmission units |