SU130355A1 - Устройство дл отключени неисправных рабочих цилиндров гидравлического привода тормозов автомобилей - Google Patents

Description

Извест ы устройства дл  отключени  неиспрсизных рабочих цилиндров гидравлического привода тормозов автомобилей, выполненные в зиде вспомогательного ци.чиндра. сообщающегос  с одной стороны с главным цили-ндром, а со второй-с рабочим, и снабженного разделительным поршнем, закрывающим в случае неисправности пере пускным клапаном сообщение с рабочим цп.чиндром. Однако они недостаточно надежны в работе и сложны по конструкции и, кроме того, не обеспечивают удержани  поршн  в положении отк.тючени  при неисправности системы.

В описываемом устройстве дл  отк.лочени   еисправных рабочих цилиндров гидравлического привода тормозов автомоби.:1ей указанные недостатки устранены благодар  тому, что дл  повышени  надежности работы канал нормально перекрыт клапаном, открываемым прл прокачке системы. Дл  упрощени  конструкции клапан выполнен в виде винта, в-вернутого в корпус цилиндра так, что он перекрывает канал и предотвраптает перепуск жидкоетп по кана.чу, а дл  удержан)1  поршн  3 положении отключени  при иеисправност) си темы применен стопор, выполненный в в-иде подпружиненного шарика, смонтированного в стенке цилиндра и взаимодействующего с выточкой в штоке

ПОрЩНЯ.

На фиг. 1 изображено описываемое устройство в разрезе; на фиг. 2 - схема включени  устройства в гормозную систему автомобил .

Устройство дл  отключени  неисправных рабочих цилиндров гидропривода тормозов автомобилей включает в себ  цилиндры /, в каждом из которых .перемещаетс  поршень 2, уплотненный двум  Ko.ibneвыми резиновыми манжетами 3 и удерживаемый в крайнем левом положении цилиндрической пружиной 4.

130355

Передн   полость 5 цилиндров / сообщаетс  трубопроводом 6 с главпым тормозным цили-ндром 7 гидравлического привода тормозов автомобил , а задн   полость 8 - трубопроводом 9 с рабочим цилиндром 10 тормозного -меха-низма колеса или с рабочими цилиндрами обоих колес одного из мостов автомобил .

При торможении давление жидкости от главного тормозного цилиндра 7 передаетс  к поршн м рабочих цилиндров 10 через поршень 2 отключающего устройства.

В случае нарушени  герметичности системы на участке между отключающим устройством и рабочим цилиндром W колеса, происходиг .смешение поршн  2 в крайнее правое . положение, лри котором полностью прекращаетс  дальнейшее постлпление жидкости « рабочему цилиндру, т. е. он автоматически отключаетс . В край|нем положении поршень 2 фиксируетс  пружш-шым стопором 11. Одновременно давлением , создаваемым штоком 12, производитс  замыкание коитактов 13, включающих контрольные лампочки 14.

Перепускной клапан 15, нормально перекрывающий канал 16, выполнен в виде винта, вывинчиваемого при продувке системы.

Предмет изобретени 

Claims (3)

1.Устройство дл  отключени  неисправных рабочих цилиндров гидравлического привода тормозов автомобилей, выполненное в виде вспомогательного цилиндра, сообщающегос  с одной стороны с главным цилиндром, а со второй - с рабочим, и снабженного разделительным поршнем, закрываюшим в случае неисправности перепускным клапаном сообшение с рабочим цилиндром, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы, канал нормально перекрыт клапанОМ, открываемым при прокачке системы.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что дл  упрощени  Конструкции клапан выполнен в виде винта, ввернутого В корпус цилиндра так, что он перекрывает канал п предотвращает перепуск жидкости по каналу.

3.Устройство по хш. 1 и 2, от л ич а ю щ, ее с   тем, что, с целью удержапи  поршн  в положении отключени  при неисправности системы , применен стопор, выполненный в виде подпружиненного щарика. смонтированного в стенке цилиндра и взаимодействующего с выточкой в Штоке поршн .