SU129733A1 - Устройство дл измерени коэффициента полезного действи электрического двигател - Google Patents

Description

Насто щее изобретение относитс  к устройствам дл  измерени  коэффициента полезного действи  электрического двигател , содержащим схему делени  с датчиком э.д.с. Холла в цепи обратной св зи.

Предлагаемое устройство отличаетс  от известных тем, что к одному из входов схемы делени  подключен датчик (или датчики) э.д-с. Холла , с которого снимаетс  напр нсение, пропорциональное подводимо к двигателю мощности. К другому входу схемы делени  ,ножительный элемент, который вырабатывает напр жение, пропорциональное полезной мощности дв гател , i подкл очен к обмотке тахогонератора двигател  и к другому датчику э.д.с. Холла, вырабат 5 а1ондему напр жение , пропорциональное электромагнитному моменту.

Такое выполнение устройства позвол ет автоматически зан сывать на шлейф осциллографа кривую изменени  к.п.д. во времени, а npi статических режимах снимать показани  по прибору посто нного тока.

На фиг. 1 .и 2 изображены схемы предлагаемого устройства в двух вариантах исполнени .

При измерении коэффициента полезного действи  двигател  насто нного тока (фиг. 1) подводима  к двигател о / Мощность измер етс  датчиком 2. э.д.с. Холла, pacнoлaгacмы в возд шном зазоре .дроссел  3. обмотка которого непосредственно включаетс  в сеть подключаетс  к шунту 4. При этом магнитный поток дроссел  3 будет пропорционален иотребл е.мому двигателем току, а напр жение на выходе датчика 2 будет пропорционально подводимой к двигателю монщости . Это напр жение подаетс  на один из входов схемы делен т  5, содержащей датчик 6 э.д.с. Холла, дроссель 7 и усил 1тель 8. К другому входу схемы делени  подводитс  выходное напр жсмнис множптолыю ,)

№ 129733- 2 элемента 9, содержащего датчик 10 э.д.с. Холла и дроссель 11. Последний питаетс  от тахогенератора 12 двигател , а датчик 10 - от датчика 13 э.д.с. Холла, расположенного в воздушном зазоре двигател . На датчик 13 подаетс  напр жение, снимаемое с niyiiTa 14 и пропорцнональное току  кор , вследствие чего его выходное напр жение будет пропорционально электромагнитному моменту двигател . Так как ток в обмотке дроссел  // множите.льного элемента пропорционален скорости вращени  двигател , то напр жение на выходе этого элемента нронорциолально полезно) мощности двигател . В результате выходное маi; ,-,KeiiHo схемы д(км1П51 ;; нронорционально клкд. двигател .

Дл  мащин смешанного возбуждени  схема дл  измерени  к.п.д. не требует никаких дополнительны.х элементов.

Во избежание большой ощибки веледствие вли ни  реакции  кор , в воздущном зазоре машины B.viecTO одного датчика 13 могуг быть помептены несколько таких датчиков, измер ющих ереднее значение магнитного потока.

При измерении к.п.д. двигател  переменного тока (фиг. 2) датчики 2 э.д.с. Холла помещаютс  в воздущных зазорах своих электромагнитов 3, включенных в цець фазных обмоток двигател . На одну пару токовых электродов этих датчиков подаетс  напр н ение, питающее, двигатель , а на другую иару - э.д.с., индуктируема  в снецнально заложенных в статор измерительных витках 15. При этом э.д.с. Холла, снимаема  с перЕЮй пары, будет пропорциональна мощности, подводимой к двигателю из сети, а э.д.с.. снимаема  со второй нары,- электромагнитному моменту двигател . Обе э.д.с., так же, как и в схеме на фиг. 1, подаютс  на множительный элемент 9 и схему делени  5, с выхода коюрой снимаетс  напр жение, пропорциональное к.п.д. двигател .

П р е д м е т и з о б р е т е н и  

Claims (3)

1.Устройство дл  измерени  коэффициента полезного действии электрического двигател , содержащее схему делени  с датчиком э.д.с. Холла в цепи обратной св зи, от л и ч а ю пд е ес  тем, что к одному из входов схемы делени  подключен датчик (или датчики) э.д.е. Холла, с которого снимаетс  напр жение, пропорциональное нодводимой к двигателю мощности, а к другому ее входу - множительЕ1ый элемент, вырабатывающий напр жение, пропорциональное полезной JMOHJ,HOCTH двигател , и подключенный к обмотке тахогенератора двигател  и к другому датчику э.д,с. Холла, вырабатывающему напр жение, пронорцпонал)ное электромагнитному мо.менту.

2.Устройство по п. 1, о т л и ч а ю |ц е е с   тем, что при измерении к.п.д. двигател  посто нного тока датчик э.д.с. Холла, вырабатывающий напр жение, цропорциональное электромагнитному моменту, помещен в воздущном зазоре исследуемого двигател .

3.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что при измерении к.п.д. двигател  переменного тока датчики э.д.с. Холла, вырабатывающие напр жение, пропорциональное электро магнитно.му мо.мснту, помещены в воздущных зазорах своих электромагнитов, включенных в цепь фазных обмоток двигате;1 .