SU1296471A1 - Method for locking ship lying out at single-spot anchoring - Google Patents
Method for locking ship lying out at single-spot anchoring Download PDFInfo
- Publication number
- SU1296471A1 SU1296471A1 SU823529051K SU3529051K SU1296471A1 SU 1296471 A1 SU1296471 A1 SU 1296471A1 SU 823529051 K SU823529051 K SU 823529051K SU 3529051 K SU3529051 K SU 3529051K SU 1296471 A1 SU1296471 A1 SU 1296471A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cable
- vessel
- stern
- conductor
- windlass
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fencing (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
Способ фиксации судна на рейде при одноточечной постановке на корь, включаюпщй соединение троса-отт жки с корной цепью на палубе бака, перемещение его ходового конца вдоль борта будна и креплени его на корме. отличающийс тем, что, с целью сокращени трудоемкости и повьшени надежности удержани , ходовой конец троса-отт жки . перемещают вдоль судна посредством троса-проводника , коренной конец Которого соедин ют со свободным концом троса-отт жки , а ходовой конец троса-проводника пропускают через корный клюз, завод т на палубу кормы и креп т к барабану лебедки, затем трос-отт жку выбирают через корный клюз тросом-проводником на корму судна, отсоедин ют от троса-проводника и неподвижно закрепл ют на кормовых кнехтах, затем трав т кормовую цепь брашпилем и останавливают брашпиль, когда судно займет нужное положение. а (Л к кори g (2 ISD со 05 4;ii. -ч Фи«/The method of fixing the vessel on the roadstead with single-point measles, including the connection of the cable-pull to the crank chain on the deck of the tank, moving its running end along the board of the boat and fixing it at the stern. characterized in that, in order to reduce the laboriousness and increase the reliability of retention, the running end of the cable is delayed. moved along the vessel by means of a cable conductor, the root end of which is connected to the free end of the cable-haul, and the cable end of the cable-conductor is passed through the bark, driven to the stern deck and secured to the winch drum, then the cable-haul is chosen through the core clouse, by a wire guide to the stern of the ship, disconnected from the wire guide and fixedly attached to the stern bollards, then the feeding chain is etched with a windlass and the windlass is stopped when the vessel is in the desired position. a (L to measles g (2 ISD co 05 4; ii. -h fi "/
Description
Изобретение относитс к области эксплуатации флота, в частности к способам одноточечной постановки судна бортом к ветру при соединении троса-отт жки с корной цепью.The invention relates to the field of fleet operation, in particular, to methods for single-point positioning of a ship to be blown to the wind when a cable-haul is connected to a core chain.
Целью изобретени вл етс сокращение трудоемкости и повышение надежности удержани судна.The aim of the invention is to reduce the labor intensity and increase the reliability of holding the vessel.
На фиг, 1 показано корное оборудование на баке судна, обпщй вид, на фиг, 2 - судно, зафиксированное диаметральной плоскостью к ветру, общий вид.FIG. 1 shows the main equipment on the vessel’s tank, a general view; FIG. 2 shows a general view of the vessel, fixed by the diametral plane to the wind.
Судно стоит на коре, На палубе бака 1 судна установлен брашпиль 2 с турачками 3 и вьюшкой 4, возле которой уложен трос-проводник 5 с такелажной скобой 6 в концевой петле-га- ше« В клюзах 7 наход тс корные це-. пи 8, Возле клюза 7 разнесен трос- отт жка 9, коренной конец которого с петлей-гашей 10 соединен скобой 11 со звеном корной цепи 8, а другой конец имеет петлю 12, Трос-проводник 5 опущен в корный клюз 7 и свисает вниз из него. Возле борта стоит матрос с пеньковым тросом 13, на конце которого имеетс крючок-кошка 14, Между скобой 11 и корем 15 имеетс часть (несколько смычек) корной цепи 16.The vessel stands on the crust. On the deck of the tank 1 of the vessel, there is a windlass 2 with turachki 3 and view 4, near which a cable guide 5 with a rigging bracket 6 is laid in the end loop of the gussets 7. pi 8, Near cableway 7, there is a cable-rope 9, the root end of which with loop-gashy 10 is connected by a bracket 11 to a link of the crank chain 8, and the other end has a loop 12, the cable-conductor 5 is lowered into the core-kluz 7 and hangs down from him Near the side there is a sailor with hemp cable 13, at the end of which there is a hook-cat 14. Between the brace 11 and the bark 15 there is a part (several bows) of the main chain 16.
На корме судна винтовой стопор 17 с динамометром 18 закреплен, например , цепью на кормовых 19, У кормового клюза 20 динамометр 18 кабелем 21 соединен с ревуном 22 и сигнальной лампой 23, расположенно на ходовом мостике судна и подключенной к электросети. Между винтовым стопором 17 и тумбой кнехтов 1i9 после сн ти троса-отт жки со шпил 24 и укладки на кнехты 19 образован дугообразный участок 25 троса-отт жк 9 (слабина), необходимый дл нормальной работы динамометра 18, С подветренной стороны к судну, зафиксированному в положении, когда его диаметральна плоскость перпендикул рна действию внешних сил (ветра и течени ), пришвартовано плавсредство (ма- 50 Судно разворачиваетс носом к ветру, лое судно) 26,трос-отт жка 9 остаетс прот нутойAt the stern of the vessel, a screw stopper 17 with a dynamometer 18 is fixed, for example, with a chain at the stern 19, At the stern gangway 20, a dynamometer 18 is connected by cable 21 to a roar 22 and a signal lamp 23 located on the ship's bridge and connected to the mains. Between the screw stopper 17 and the bollard of the bollards 1i9, after removing the cable from the spiers 24 and laying them on the bollards 19, an arcuate section 25 of the cable-cables 9 (slack) is formed, which is necessary for the normal operation of the dynamometer 18 on the leeward side to the vessel fixed in a position where its diametral plane is perpendicular to the action of external forces (wind and current), the floating craft is moored (vehicle 50 turns nose to wind, vessel) 26, cable-release 9 remains extended
Процесс подготовки к фиксации заключаетс в сочленении скобой 11 троса-отт жки 9 со звеном корной цепи 8, Далее матрос крючком (кошкой) 14 захватывает петлю троса-проводника 5 и поднимает её на палубу бака I,The process of preparation for fixation consists in the articulation of the cable-stay 9-clamp 11 with the link of the crust chain 8. Next, the sailor hooks (the cat) 14 grabs the loop of the cable-conductor 5 and lifts it to the deck of the tank I,
Пропуска через корный клюз 7 трос-проводник 5, разнос т его вдопь Pass through the root Cluses 7 cable conductor 5, carries it across
- 1296Д71- 1296D71
борта по палубе на корму, обнос внешней стороной рангоут, завод т в кормовой клюз 20 и кладут, например, на шпиль 24. Соедин ют трос-отт жку 9 с тросом-проводником 5 такелажной скобой 6 и оставл ют на палубе бака. Брашпилем 2 вывод т корную цепь 8 со скобой 11 за борт до выхода ее из клюза, после чего трав т трос-отт ж- ку 9 коренным концом, соединенным с тросом-проводником 5, на грунт во всю его длину. Шпилем 24 выт гивают на корму трос-отт жку 9 тросом-проводником 5, завод т его в зев вин- 5 тового стопора 17 и зажимают его винтом , снимают со шпил 24 и накладывают на кнехты 19 со слабиной 25 дл обеспечени нормальной работы дд1намометра 18, отсоедин ют трос- 0 проводник 5 от троса-отт жки 9, Подготовка к фиксации судна закончена.The boards on the deck at the stern, carrying the outer side of the mast, enter the stern of the sluice 20 and lay, for example, on the spire 24. Connect the cable-lug 9 with the cable-conductor 5 with the rigging clamp 6 and leave it on the tank deck. The windlass 2 leads t a crustal chain 8 with a bracket 11 overboard until it leaves the clouse, after which the grass is pulled from the cable 9 by the root end connected to the cable guide 5 to the ground throughout its length. The spire 24 is pulled out on the stern by the cable-pulling 9 by the cable-conductor 5, put it into the orifice of the screw stopper 17 and clamped it with the screw, removed from the spire 24 and placed on the bollard 19 with the slack 25 to ensure the normal operation of the dd1nometer 18 , disconnect the cable-0 conductor 5 from the cable-pull 9, Preparation for fixing the vessel is completed.
Процесс фиксации судна диаметральной плоскостью перпендикул рно к внешним силам заключаетс в вытрав- 5 ливании брашпилем 2 корной цепи 8 с закрепленной на ней скобой 11 пет- лей-гашей 10 троса-отт жки 9 на длину , равную дойне троса-отт жки 9 между скобой 11 и кормовым клюзом 0 20, при этом судно под действиемThe process of fixing the vessel with a diametrical plane perpendicular to external forces consists in ejecting the windlass 2 of the core chain 8 with the bracket 11 looped-out 10 of the cable-buckle 9 fixed to it by the length of the cable-pull 9 between the bracket 11 and aft sluice 0 20, with the vessel under the action
внешних сил (ветра и течени ) разворачиваетс диаметральной плоскос- тью перпен,дикул рно к ним и фиксируетс остановкой брашпил 2, 5 Равносторонний треугольник, образованный тросом-отт жкой 9, корной цепью 8 и бортом судна позвол ет . удерживатьс судну диаметральной плоскостью перпендикул рно к внешним 0 силам при изменении их направлени по горизонту. Выведение судна из положени диаметральной плоскостью перпендикул рно к внешним силам может производитьс трем вариантами в за- 45 висимости от необходимости.external forces (wind and current) are rotated by the diametral plane, perpendicular, directed to them and fixed by stopping the windlass 2, 5 Equilateral triangle formed by the cable-pull 9, the root chain 8 and the ship's side allows. the vessel is held diametrically perpendicular to external forces as its horizon changes. Removal of the vessel from the position by the diametrical plane perpendicular to external forces can be carried out in three variants, depending on the need.
При достаточной мощности брашпил 2, например слабом ветре или течении, выбирают корную цепь 8 до подхода снизу скобы 11 к корному клюзу 7,With sufficient capacity windshield 2, for example a weak wind or current, choose a root chain 8 before approaching from the bottom of the bracket 11 to the root clouse 7,
между клюзами 7 и 20, к нему 1могут швартоватьс ; плавсредства 26 (использование трос-отт жки 9 в качестве 55 бурундука). При необходимости можно вытравить корную цепь 8 брашпилем 2 и вновь зафиксировать судно диаметральной плоскостью перпендикул рно к внешним силам.between clutches 7 and 20, it can be moored to it; craft 26 (using cable-haul 9 as a 55 chipmunk). If necessary, the core chain 8 can be etched with a windlass 2 and again fix the vessel with a diametrical plane perpendicular to external forces.
3131
Если брашпилем 2 не удаетс выбрать корную цепь 8 при положении судна диаметральной плоскостью перпендикул рно к внешним силам, то дают ход главному двигателю судна, ко- торое, перемеща сь вперед по дуге с центром вращени в месте зацеплени кор 15 за грунт, выйдет носом к ветру, затем останавливают главный двигатель и выбирают корную цепь 8 брашпилем 2 до подхода скобы 11 к клюзу 7. Трос-отт жку 9 после этого также можно использовать в качестве бурундука дл швартовки плавсредстIf the windlass 2 fails to select the core chain 8 when the vessel is centered diametrically perpendicular to external forces, then the main engine of the vessel, which moves forward along the arc with the center of rotation at the point of engagement of the core 15, moves towards the ground, will move to the ground wind, then the main engine is stopped and the core chain 8 is selected with windlass 2 until the clevis 11 reaches the clouse 7. The cable-pull 9 then can also be used as a chipmunk for mooring
Дл выведени судна из положени диаметральной плоскостью перпендикул рно к внешним силам с последующим сн тием его с кор 15 освобождают трос-отт жку 9 из звена стопора 17, сбрасывают с кормовых кнехтов 19 за борт в воду, и судно разворачиваетс носом к ветру. Брашпилем 2 корную цепь 8 выбирают до по влени над палубой бака 1 звена с закрепленной на нем скобой 11, петлю-гашу 10 такелаж ной скобой 6 соедин ют с тросом714In order to remove the vessel from the position diametrically perpendicular to external forces, then remove it from the core 15, release the cable 9 from the link of the stopper 17, drop the stern bollards 19 overboard into the water. With the windlass 2, the crustal chain 8 is selected until the tank 1 of the link with the bracket 11 fixed on it appears above the deck, the loop 10 of the rigging 6 is connected to the cable 714
проводником 5, который накладывают на турачку 3 брашпилем 2 и вращением турачки 3 подт гивают петлю-гашу 10 так, чтобы скоба 11 освободилась от нат жени троса-отт жки 9.conductor 5, which is placed on the turachka 3 with a windlass 2 and rotation of the turachka 3, tightens the loop-gash 10 so that the bracket 11 is released from the tension of the cable-delay 9.
Скобу 11 снимают со звена корной цепи 8, выбирают турачкой 3 трос-отт жку 9 на палубу бака 1, отсоедин ют от петли-гаши 10 такелажную скобу 6 и трос-отт жку 9 наматывают на вькипку.The bracket 11 is removed from the link of the core chain 8, the cable-delay 9 is chosen by the tractor 3 on the deck of tank 1, the lifting bracket 6 is disconnected from the loop-gashi 10 and the cable delay 9 is wound onto the top.
В случае возникновени внезапных внешних сил (ветер, течение), превышающих держащую силу кор 15 и привод щих судно к дрейфу (аварийна ситуаци ), трос-отт жка 9, разрывна прочность которого меньше держащей силы кор , рветс , судно выходит носом к ветру и тем самым предотвращает дрейф. Шпилем 24 оторванную часть троса-отт жки 9 вытаскивают на корму судна. Остальную часть троса-отт жки 9 вытаскивают брашпилем 2 на палубу бака 1 вместе с. корной цепью 8 и Скобой 11, которую отсоедин ют от звена корной цепи 8.In the event of the appearance of sudden external forces (wind, current) exceeding the holding force of the core 15 and leading the vessel to drift (emergency situation), the cable-delay 9, the breaking strength of which is less than the holding force of the core, tears, the vessel goes nose to the wind and thereby preventing drift. Using the spire 24, the torn off part of the cable-haul 9 is pulled out to the stern of the vessel. The rest of the cable-pull 9 is pulled out with a windlass 2 on the deck of the tank 1 together with. a root chain 8 and a bracket 11, which is disconnected from the link of the root chain 8.
-Sl-Sl
ч Ч.h h
.А.BUT
Редактор М.КелемешEditor M.Kelemes
Составитель О.ВасильеваCompiled by O. Vasilyeva
Техред М.Моргентал Корректор И. Эр дейиTehred M. Morgental Corrector I. Er dei
Заказ 1348Тираж 409ПодписноеOrder 1348 Circulation 409 Subscription
ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee
по делам изобретений и открытий 113035, Москва, М-35, Раушска наб., д. 4/5for inventions and discoveries 113035, Moscow, M-35, Raushsk nab. 4/5
Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Production and printing company, Uzhgorod, st. Project, 4
Фие.1Phie.1
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823529051A SU1296470A1 (en) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | Shackle for joining wire rope with link of anchor chain |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1296471A1 true SU1296471A1 (en) | 1987-03-15 |
Family
ID=21041598
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823529051K SU1296471A1 (en) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | Method for locking ship lying out at single-spot anchoring |
SU823529051A SU1296470A1 (en) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | Shackle for joining wire rope with link of anchor chain |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823529051A SU1296470A1 (en) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | Shackle for joining wire rope with link of anchor chain |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (2) | SU1296471A1 (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014194502A1 (en) * | 2013-06-06 | 2014-12-11 | Jin Qi | Pin-locking type mooring anchor chain balancing weight |
CN108609116B (en) * | 2018-05-17 | 2019-12-03 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | A kind of anchor chain structure |
-
1982
- 1982-12-24 SU SU823529051K patent/SU1296471A1/en active
- 1982-12-24 SU SU823529051A patent/SU1296470A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Тихомиров В.II. Управление маневрами корабл . М.: Воениэдат, 1963, с. 27. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SU1296470A1 (en) | 1987-03-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20160185427A1 (en) | Anchor line tensioning method | |
CN109415106B (en) | Emergency stop system and method | |
US4889065A (en) | Method of tensioning an anchor line, in particular for testing an anchor, and a device for carrying out the method, particularly comprising a cable or chain stopper | |
US4458631A (en) | Stop assembly for securing a buoy line connecting a mooring anchor to the associated buoy | |
GB2150903A (en) | Method and assembly for launching or retrieving a lifeboat | |
FI101280B (en) | Anchor-laying vessel and method for anchoring the ferry | |
US20220212760A1 (en) | System for recovering a surface marine craft from a carrier ship | |
US5097788A (en) | Method and device for fishing up an immersed body | |
US5065687A (en) | Mooring system | |
CN110143258B (en) | Unmanned ship release recovery device and unmanned ship release recovery method | |
EP0045556B1 (en) | An anchor rack | |
US4078768A (en) | Hauling-in a rope and chain line | |
SU1296471A1 (en) | Method for locking ship lying out at single-spot anchoring | |
EP1105308B1 (en) | Emergency towing system for ships | |
US5018473A (en) | Dinghy towing mechanism and method | |
WO1999030963A1 (en) | Submerged disconnectable anchor buoy and ship | |
US4392447A (en) | Offshore mooring system | |
EP1777152B1 (en) | Quick release, remote and retrievable mooring arrangement | |
EP3841007B1 (en) | Mooring tensioning arrangement and a method for longitudinal cross tension of a mooring system | |
JPH0656076A (en) | Submarine cable laying construction method and laying work ship thereof | |
US4246860A (en) | Method for anchor retrieval | |
GB2143191A (en) | Mooring system | |
JPS62275888A (en) | Mooring rope connecting method | |
SU755672A1 (en) | Apparatus for connecting immersible object to mooring anchor | |
CN220349895U (en) | Wind-proof device for water drum of ship |