SU1293268A1

SU1293268A1 - Suspension bridge

Info

Publication number: SU1293268A1
Application number: SU853864592A
Authority: SU
Inventors: Александр Леонтьевич Закора; Игорь Александрович Ревич; Борис Абрамович Фарштейндикер; Георгий Николаевич Эйхе
Original assignee: Днепропетровский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.М.И.Калинина
Priority date: 1985-03-06
Filing date: 1985-03-06
Publication date: 1987-02-28

Abstract

Изобретение может быть использовано в конструкци х вис чих мостов. Цель - снижение материалоемкости моста и уменьшение его деформативности. Вис чий мост содержит пилоны 1, балку жесткости 2, несущий кабель 3, подвески 4, береговые анкерные массивы 5, 6 и регулировочные устройства 7, выполненные в виде рычажных механизмов с вертикальным расположением двуплечего рычага. Рычаг шарнирно соединен в средней по длине части с соответствующим анкерным массивом 5 или 6. Несущий кабель 3 закреплен концами в верхней части рычагов, а балка жесткости присоединена посредством гибких св зей 9 к нижним концам рычагов соответствующих регулировочных устройств. 1 3. п. ф-лы, 2 ил. Фи. г to СО со ГС о 00The invention can be used in the structures of viscous bridges. The goal is to reduce the material consumption of the bridge and reduce its deformability. The bridge contains pylons 1, stiffening beam 2, carrier cable 3, suspensions 4, shore anchor arrays 5, 6 and adjustment devices 7 made in the form of lever mechanisms with a vertical arrangement of two shoulders. The lever is pivotally connected in the middle part along the length with the corresponding anchor array 5 or 6. The carrier cable 3 is fixed with the ends in the upper part of the levers, and the stiffening beam is connected by flexible links 9 to the lower ends of the levers of the respective adjusting devices. 1 3. p. F-ly, 2 ill. Phi. g to WITH with HS about 00

Description

Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано в конструкци х вис чих мостов.The invention relates to bridge construction and can be used in the construction of wrist bridges.

Цель изобретени - снижение материалоемкости моста и уменьшение его дефор- мативности.The purpose of the invention is to reduce the material consumption of the bridge and reduce its deformability.

На фиг. 1 показан предлагаемый мост, общий вид-, на фиг. 2 - узел на фиг. 1.FIG. 1 shows the proposed bridge, a general view; in FIG. 2 - the node in FIG. one.

Вис чий мост содержит пилоны 1, балку 2 жесткости, несуилий кабель }, подвески 4, береговые анкерные массивы 5 и 6 и регулировочные устройства 7, каждое из которых выполнено в виде рычажного механизма с вертикальным расположением двуплечего рычага 8, шарнирно соединенного в средней по длине части с соответствующим анкерным массивом 5 или 6. При этом несущий кабель 3 закреплен концами в верхней части рычагов В, а балка жесткости присоединена посредством гибких св зей 9 к нижним концам рычагов 8 соответствующих регулировочных устройств 7. Гибкие св зи 9 целесообразно прикрепл ть к балке 2 жесткости в сжатой зоне ее сечени от воздействи посто нных и временных нагрузок.The bridge contains pylons 1, beam 2, rigidity cable, suspension 4, shore anchor arrays 5 and 6 and adjusting devices 7, each of which is made in the form of a lever mechanism with a vertical arrangement of two shoulders 8, pivotally connected in medium length parts with the corresponding anchor array 5 or 6. In this case, the carrying cable 3 is fixed with the ends in the upper part of the levers B, and the stiffness beam is connected by means of flexible connections 9 to the lower ends of the levers 8 of the respective adjusting devices 7. Flexible It is advisable to attach connection 9 to the stiffness beam 2 in the compressed zone of its cross section from the effects of constant and temporary loads.

Вис чий мост с описанным регулировочным устройством, предназначенным дл изменени направлени величины усилий в узлах креплени несущего кабел 3 на анкерных массивах 5 и 6, работает следующим образом.The bridge with the described adjusting device, intended to change the direction of the magnitude of the forces in the attachment points of the carrier cable 3 on the anchor arrays 5 and 6, works as follows.

При загружении выс чего моста на балку 2 жесткости передаетс через двуплечие рычаги 8 и гибкие св зи 9 раст гивающее усилие, величина и точка приложени которого по отнощению к нейтральной оси балки жесткости определ етс из услови минимума суммарных напр жений в балке от посто нной и временной нагрузок , а также от усилий предварительного нат жени , что позвол ет примен ть болееWhen a high bridge is loaded onto the stiffness beam 2, the two shoulders levers 8 and flexible couplings 9 are transferred to a tensile force, the magnitude and the point of application of which, relative to the neutral axis of the stiffness beam, is determined from the minimum of the total stresses in the beam loads, as well as from prestressing forces, which allows for more

II

экономичные сечени балки жесткости, обеспечивающие снижение материалоемкости моста. Кроме того, предварительное напр жение балки жесткости путем ее раст жени снижает деформативность конструкции , а следовательно, и веро тность возникновени больших колебаний. Описанна конструкци вл етс самонапр гаемой , так как под воздействием временной нагрузки напр гающие усили в балке жесткости возрастают, что ведет к дополнительному увеличению жесткости конструкции под воздействием временной нагрузки. При этом величина раст гивающего усили , передаваемого на балку жесткости, регулируетс величиной плеч рычажного механизма , что позвол ет регулировать динамические характеристики вис чих мостов, вл ющихс весьма чувствительными к воздействию временных нагрузок.cost-effective sections of stiffness beams, providing a reduction of the material consumption of the bridge. In addition, the prestressing of the stiffening beam by stretching it reduces the deformability of the structure and, consequently, the likelihood of large oscillations. The design described is self-stressing, since, under the influence of a temporary load, the tensile forces in the stiffening beam increase, which leads to an additional increase in the rigidity of the structure under the influence of the temporary load. In this case, the magnitude of the tensile force transmitted to the stiffness beam is regulated by the size of the arms of the lever mechanism, which makes it possible to adjust the dynamic characteristics of the axles, which are very sensitive to the effects of temporary loads.

2020

Claims

1. Drive bridge including pylons, stiffening beam, carrier cable, suspensions, shore anchor arrays, different

By the fact that, in order to reduce the material consumption of the bridge and reduce its deformability, the bridge is equipped with adjusting devices, each of which is made in the form of a lever mechanism with a vertical arrangement of the lever, hinged in the middle part along the length of the corresponding anchor array, while the carrier cable fixed ends in the upper part of the levers, and the stiffening beam is connected by flexible links to the lower ends of the levers of the respective adjusting devices.

2. A bridge according to Claim 1, characterized in that the flexible connections are attached to the reinforcement beam in the compressed zone of its cross section.

/ f i / ffу

9 Fiz.2

Compiled by V. Dankov

Editor M. PetrovaTekhred I. VeresKorrektor E. Roshko

Order 353/30 Circulation 489Subscription

The Institute of Invention and Discovery

1 13035, Moscow, F - 35, Raushsk nab. 4/5 Production and printing company, Uzhgorod, ul. Project, 4