SU1289698A1 - Method of reclaiming pneumatic tyres - Google Patents
Method of reclaiming pneumatic tyres Download PDFInfo
- Publication number
- SU1289698A1 SU1289698A1 SU853960317A SU3960317A SU1289698A1 SU 1289698 A1 SU1289698 A1 SU 1289698A1 SU 853960317 A SU853960317 A SU 853960317A SU 3960317 A SU3960317 A SU 3960317A SU 1289698 A1 SU1289698 A1 SU 1289698A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- tire
- cord
- tires
- breaker
- belt
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к области производства пневматических шин и предназначено дл из восстановлени . Цель изобретени - повьшение качества восстанавливаемых шин. Дл этого покрышки с предварительно подготовленной наружной поверхностью подцу;вают до давлени 0,75-1,05 эксплуатационного . Затем образуют брекер ,ный по с навивкой обреэиненного корда в виде одиночной нити или группы нитей . Корд навивают на покрьш1ку с нат жением , равным 0,5-1,9 нат жени нитей корда в брекере новой шины. При этом брекерный по с воспринимает часть расчетной нагрузки на нити бре- кера, имеющегос в каркасе восстанавливаемой нагрузки. 2 ил. 2 табл. с S (Л 1чЭ 00 со Од со 00This invention relates to the field of pneumatic tire manufacturing and is intended for recovery. The purpose of the invention is to improve the quality of tires being restored. For this tire, with a previously prepared outer surface, the tire is rolled up to a pressure of 0.75-1.05 operating. Then, a belt is formed, which is wound with the winding of the renewed cord in the form of a single thread or a group of threads. The cord is wound on the poker with a tension of 0.5-1.9 tension of the cord threads in the belt of the new tire. At the same time, the belt tracker perceives a part of the design load on the breaker threads, which is in the frame of the recoverable load. 2 Il. 2 tab. with S (L 1чЭ 00 со Од со 00
Description
Изобретение относитс к производству пневматических шин и предназначено дл их восстановлени .The invention relates to the manufacture of pneumatic tires and is intended for their restoration.
Цель изобретени - повышение качества восстановленных шин. . На фиг. 1 схематично изображено оборудование дл его осуществлени ; на фиг. 2 - приспособление дл обеспечени заданного нат жени об- резиненного корда.The purpose of the invention is to improve the quality of retreaded tires. . FIG. 1 shows schematically equipment for its implementation; in fig. 2 is a device for providing the desired tension of a rubberized cord.
Способ осуществл ют следующим образом.The method is carried out as follows.
Предварительно подготавливают наружную поверхность восстанавливаемой покрышки 1 путем удалени остатков изношенного протектора и верхнего сло металлического брекера, если он имел повреждени . Затем промазывают ее клеем, устанавливают на патрон 2 и поддувают воздухом до давлени , равного 0,75-1,05 эксплуатационного . При этом каркас покрьш - ки приобретает форму, соответствующую форме шины при эксплуатации. Изготовление обрезиненного корда 3 производ т, пропуска нить 4 с бобины 5 через экструдер 6. При навивке корда 3 в виде группы нитей 4 на стойке 7 устанавливают соответствующее количество бобин 5, а направл - ющий ролик 8 выполн ют в виде гребенки . Обрезинеиньй корд 3 на экструде- ре 6 через ролик 9, компенсатор 10 направл ют на приемный ролик 11, ус- тановленньй на каретке 12, и затем с помощью направл ющего 13, прижимного 14 и прикаточного 15 роликов навивают на медленно вращающуюс покрышку 1. Свежеобрезиненный текстильный или металлический корд хорошо крепитс к промазанной клемме поверхности покрьппки. Дл повышени надежности креплени корда к покрышке на первый виток корда с помощью прижимного 14 и прикаточного 15 роликов накладывают полоску прослоечной резины . Одновременно с вращением по- крьш1ки начинает вращатьс ходовой винт 16, по которому перемещаетс каретка 12, на которой установлены при емный ролик 11, направл ющий ролик 13 и пневмоцилиндр 17, на щтоке которого установлены прижимной 14 и пр каточный 15 ролики. Положение каретки относительно вертикальной оси фиксируют с помощью направл ющей 18 С пульта управлени 19 регулируют скорость вращени ходового винта и таким образом устанавливают требуемый шаг навивки обрезиненного корда на покрышку. Скорость вращени ходовго винта и соответственно скорость перемещени каретки 12 можно измен ть по заданной программе, что позвол ет укладывать витки корда с желаемой частотой. Например, на центральной части короны шины витки можно накладывать более плотно (с мелким шагом), а по плечам реже (с большим шагом). Измен скорость вращени ходового винта, можно обеспечить равномерное распределение витков по поверхности профил покрьпики, даже имеющей определенную кривизну короны , например, в случае применени -круглой шероховки при воссуановле- нии диагональных шин. IThe outer surface of the retreadable tire 1 is preliminarily prepared by removing residues of the worn tread and the upper layer of the metal belt if it has been damaged. Then it is coated with glue, mounted on cartridge 2 and inflated with air to a pressure of 0.75-1.05 operating. In this case, the frame pokrysh - ki takes the form corresponding to the shape of the tire during operation. The manufacture of rubberized cord 3 is carried out, the thread 4 is passed from the reel 5 through the extruder 6. When winding the cord 3 as a group of threads 4, the appropriate number of reels 5 are mounted on the rack 7, and the guide roller 8 is made in the form of a comb. The rubber cord 3 on the extruder 6 through the roller 9, the compensator 10 is directed to the receiving roller 11, mounted on the carriage 12, and then with the help of the guide 13, the pressure roller 14 and the stitching 15 rollers are wound on the slowly rotating tire 1. Freshly rubberized The textile or metal cord is well attached to the flush surface of the poppier. To increase the reliability of fastening the cord to the tire, a strip of interlayer rubber is applied to the first coil of the cord with the help of a pressure 14 and a stitching 15 rollers. Simultaneously with the rotation, the spindle 16 begins to rotate, along which the carriage 12 moves, on which the receiving roller 11, the guide roller 13 and the pneumatic cylinder 17 are mounted, on which the clamping roller 14 and the straight roller 15 are mounted. The position of the carriage relative to the vertical axis is fixed with the help of the 18 C guide of the control panel 19 and the speed of rotation of the spindle is adjusted, and thus the required winding pitch of the rubberized cord is installed on the tire. The speed of rotation of the spindle screw and, accordingly, the speed of movement of the carriage 12 can be varied according to a predetermined program, which allows laying the turns of the cord with the desired frequency. For example, on the central part of the crown of the tire, the coils can be applied more densely (with a small pitch), and along the shoulders less often (with a large pitch). By varying the rotational speed of the lead screw, it is possible to ensure a uniform distribution of turns on the surface of the profile of the rivets, even having a certain curvature of the crown, for example, in the case of using a circular roughing when reconstructing diagonal tires. I
Обрезиненный корд навивают на покрышку с нат жением, равным 0,5-1,9 нат жени нитей корда в бракере новой щины. Заданное нат жение обрезиненного корда 3 при его навивке на покрышку обеспечивают с помощью специального приспособлени , управление которым осуществл етс автоматически программным устройством или вручную с пульта управлени 19. Приспособление может быть выполнено в виде тормозной колодки 20 с гайкой 21, установленной на резьбовой стойке 22. Величина усили нат жени определ етс по динамометру 23. Одновременно с включением приспособлени дл регулировани нат жени -включают высокую скорость вращени покрышки и соответственно ходового винта 16. Количество укладываемых витков корда определ ют скоростью вращени ходового винта и задают таким образом, чтобы новый брекерньш по с брал на себ заданную часть нагрузки, воспринимаемой брекером восстанавливаемой покрышки.Rubberized cord is wound on a tire with a tension equal to 0.5-1.9 tension of the cord threads in the braker of a new cloth. When tensioning the rubberized cord 3, the specified tension on the tire is provided with a special device, which is controlled automatically by a software device or manually from the control panel 19. The device can be made in the form of a brake shoe 20 with a nut 21 mounted on a threaded rack 22. The magnitude of the tension is determined by the dynamometer 23. Simultaneously with the inclusion of a device for adjusting the tension, include a high rotation speed of the tire and accordingly th screws 16. The number of cord coils stacking determined rotational speed of the screw shaft and is set so that the new brekernsh by taking on itself with a predetermined portion of the load perceived belted tires being recovered.
Услови работы корда, особенно при ударных нагрузках, завис т от его жесткости. Дл снижени жесткости наложенного сло металлокорда увеличивают угол наклона навитых ме- таллокордных нитей к экватору покрышки .The conditions of cord work, especially under shock loads, depend on its rigidity. To reduce the rigidity of the superimposed layer of steel cord, increase the angle of inclination of the wound metal cord to the equator of the tire.
При завершении навивки брекерно- го по са перед навивкой последнего его витка приспособление дл регулировани нат жени отключают и одновременно снижают скорость вращени покрьш ки 1 и ходового винта 16. При необходимости на последний виток обWhen winding the belt over is completed, before winding the last turn of it, the tension adjusting device turns off and at the same time reduces the speed of rotation of the hook 1 and the lead screw 16. If necessary, for the last turn of
резиненного корда также может быть ;наложена полоска прослоечной резиныrubber cord can also be; a strip of interlayer rubber is applied
Обрезиненный корд 3 на направл ющем ролике 13 -зажимают фиксатором 24 и обрезают ножом 25. В момент остановки вращени покрышки включаю прот гивающий механизм 26 и за врем наложени протекторной ленты в компенсаторе 10 накапливают обрезинен- ный корд 3 длиной, достаточной дл наложени первого витка на каркас покрьшки, после чего прот гивающий механизм отключают. Затем при медленном ращении покрьщ1ки 1 производ т наложение гор чего шприцованног протектора 27 выпускаемого на шприц- машине 28. При этом линейна скорость вращени покрьш1ки превьш1ает скорость шприцевани настолько, чтобы обеспечить непрерывный процесс шприцевани , использу всю длину профилированного протектора, накапливаемого в компенсаторе 29 за врем установки-сн ти восстанавливаемой покрьшки со-станка, навивки об- резиненного корда, прикатки протектора и других операций, выполн емых между циклами наложени протектора . Наложение протектора 27 можно производить однов1ременно с навивкой последнего витка обрезинен- -ного корда 3. При этом не требуетс наложени на него сло прослоечной резины.The rubberized cord 3 on the guide roller 13 is clamped by a latch 24 and cut with a knife 25. At the moment the tire stops rotating, the pull mechanism 26 is turned on and, during the application of the tread band, the rubberized cord 3 with a length sufficient for putting the first turn on pokryshka frame, after which the pulling mechanism is turned off. Then, at slow growing, the carton 1 is applied with a hot syringe protector 27 manufactured on a syringe machine 28. At the same time, the linear rotation speed of the grinder exceeds the speed of extrusion so as to ensure a continuous process of extrusion using the entire length of the profiled protector accumulated in the compensator 29 during installation-removal of the recoverable pockets of the co-machine, winding of the rubberized cord, tread rolling, and other operations performed between the tread application cycles. The overlay of the tread 27 can be performed simultaneously with the winding of the last round of rubberized cord 3. It does not require the imposition of a layer of interlayer rubber on it.
При высокой скорости вращени по- крьш1ки производ т прикатку протектор 27 прикаточными роликами 30, перемещающимис от осевой линии наложенно- го протектора к плечам. Наложение пртектора , заделка стыка и прикатка осуществл ют по известной технологииAt a high rotational speed, the rollers roll out the tread 27 with the stitching rollers 30 moving from the centerline of the applied tread to the shoulders. The overlay prtektora, sealing the joint and rolling on carried out by known technology
Обрезинивание корда 4 можно производить и в экструдере 28 одновременно со шприцеванием профилированного протектора, использу как моношнеко- ;вые,так и двухшнековые шприц-машины Затем производ т вулканизацию обычным образом. Навиваемый брекерный по , с позвол ет в заданной степени разгружать старые слои брекера и карка- са покрьш1ки, что повышает ходимость восстановленных шин. Поскольку навивку обрезиненного корда производ т н,а каркас покрьш1ки, раст нутый до формы соответствующей форме шины при эксплуатационном давлении, обеспечиваетс возможность раст жени покрышки во врем вулканизации на соответствующую величину, достаточную дл The rubberization of the cord 4 can also be carried out in the extruder 28 simultaneously with the extrusion of the profiled tread using both single-screw and twin-screw syringe machines. Then vulcanization is carried out in the usual way. Navigated breakaway, with, allows in a given degree to unload the old layers of the breaker and the frame, which increases the mileage of the retreaded tires. Since the rubberized cord winding is made, and the poker frame stretched to the shape of the tire under the operating pressure, it is possible to stretch the tire during vulcanization by an appropriate amount sufficient for
00
5five
00
5five
опрессовки р исунка протектора. Это позвол ет избежать разрушени наложенного брекерного по са и недопрес- совок рисунка протектора, а также позвол ет примен ть дл вулканизации восстанавливаемых шин дешевые несек- торые шиновосстановительные пресс- формы.crimping the tire tread. This avoids the destruction of the overlap belt and the underpressure of the tread pattern, and also allows the use of cheap non-sectional tire-repairing molds for vulcanization of retreaded tires.
П р и м е, р 1 . Восстановление легковой покрьшки 175/70Р13 мод. ИН-251 1С наложением брекерного по са из текстильного корда.PRI m e, p 1. Restoration of passenger car 175 / 70P13 mod. IN-251 1C overlap of the belt of textile cord.
На шероховальном станке производ т удаление остатков изношенного протектора . Затем создают давление воздуха в покрьш1ке в пределах допусков, установленных правилами эксплуатации tO,1 кг/см. от номинального эксплуатационного давлени , составл ющего дл данной покрышки 1,9 кгс/см, т.е. 1,8-2,0 кгс/см или 0,95-1,05 эксплуатационного давлени в шине. Таким образом покрьш1ке придаетс форма, со- ответствуклца ее габаритам в эксплуатации .Removing worn-out tread is removed on a roughing machine. Then create air pressure in the tank within the tolerances established by the operating rules tO, 1 kg / cm. the nominal operating pressure of this tire is 1.9 kgf / cm, i.e. 1.8-2.0 kgf / cm or 0.95-1.05 operating tire pressure. Thus, the poker is shaped in accordance with its dimensions in use.
Вновь образуемый брекерный по с предназначен дл защиты имеющегос в покрьшке брекера от механических повреждений , повьш1ени прочности креп- лени наложенного протектора к каркасу и уменьшени (на 25-30%) нагрузки на старые слои .брекера. Расчетна .величина нат жени нити корда в бре- |кере новой шины 175/70 13 составл ет 1,65 кг. Данна покрьшка имеет два сло корда в брекере, поэтому вновь накладываемый брекерный по с должен воспринимать 50-60% t(25-30%)-2 расчетной нагрузки каждого старого сло брекера или 0,8-1,0 кг на каждую нить, т.е. 0,5-0,6 расчетной нагрузки на нить корда брекера новой шины.The newly formed breaker belt is designed to protect the breaker in the poker cover from mechanical damage, increase the strength of attachment of the applied protector to the frame and reduce (by 25-30%) the load on the old layers of the cracker. The calculated tension value of the yarn cord in the belt of the new tire 175/70 13 is 1.65 kg. This yarn has two layers of cord in the belt, so the newly applied belt belt should take 50-60% t (25-30%) - 2 design loads of each old belt layer or 0.8-1.0 kg per thread, t . 0.5-0.6 design load on the thread cord breaker new tires.
Пример 2. Восстановление грузовой покрышки 240-508 мод. 5 КИ-63 с возобновлением поврежденного сло металлокорда брекера.Example 2. Recovery of a cargo tire 240-508 mod. 5 KI-63 with the renewal of the damaged layer of the steel cord breaker.
На шероховальном станке произво- . . ;д т удаление остатка изношенного, протектора и поврежденного сло металлокорда .On the roughing machine production-. . ; d t remove worn residue, tread and damaged layer of steel cord.
00
5five
Раст жение шин типа по наружному диаметру ограничиваетс жестким брекерным по сом, который у данной покрышки состоит из четырех равномерно нагруженных слоев металлокорда марки 28Л18. Кажда нить металлокорда в сло х брекера при рабочем давлении в шине 6,3tO,2 кгс/смStretching tires of the outer diameter type is limited by a rigid belt catcher, which for this tire consists of four evenly loaded layers of a 28L18 steel cord. Each steel cord in the breaker layers at a working tire pressure of 6.3 o, 2 kgf / cm
воспринимает нагрузку примерно 11,5 кг.takes a load of about 11.5 kg.
Каркас покрьшки 240-508, у которого удален один слой бракера, может быть раст нут по наружному ди- j ;аметру до размеров, соответствующих эксплуатационньм, при давлении в шине на 20-25% меньше номинального рабочего давлени . Таким образом, перед навивкой обреёиненного металло-10 корда покрьшшу следует поддувать до давлени 5,0-5,2 кгс/см, или 0,75- 0,80 номинального эксплуатационного давлени .The framework of pokryshka 240-508, in which one layer of scraper is removed, can be stretched along the outer diameter to the size corresponding to the operational, with the tire pressure 20-25% less than the nominal working pressure. Thus, before winding the green metal-10 cord, the poker should be inflated to a pressure of 5.0–5.2 kgf / cm, or 0.75–0.80 nominal operating pressure.
Вновь накладываемый слой брекера t5 предназначен дл замены удаленного сло брекера и частичной разгрузки (на 25-30%) остальных старых слоев брекера. Таким образом, кажда нить металлокорда во вновь наложенном 20 слое должна воспринимать нагрузку, приходившуюс на нить в удаленном слое (т.е. 11,5 кг) и часть нагрузки , приход щейс на нити оставшихс The newly applied breaker layer t5 is intended to replace the removed breaker layer and to partially unload (by 25–30%) the rest of the old breaker layers. Thus, each metal cord in the newly imposed layer 20 must take the load that falls on the thread in the removed layer (i.e. 11.5 kg) and part of the load that falls on the remaining yarn.
т жени нити корда в брекере новой шины.,t the thread of the cord in the breaker of the new tire.,
Результаты испытаний шин, восста- новленньк описываемым способом, сведены в таблицы.The test results of tires, restored by the described method, are tabulated.
В табл, 1 приведены показатели прочности св зи между сло ми,В табл. 2 представлены прочност- ные характеристики.Table 1 shows the bond strengths between the layers, Table. 2 shows the strength characteristics.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU853960317A SU1289698A1 (en) | 1985-07-15 | 1985-07-15 | Method of reclaiming pneumatic tyres |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU853960317A SU1289698A1 (en) | 1985-07-15 | 1985-07-15 | Method of reclaiming pneumatic tyres |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1289698A1 true SU1289698A1 (en) | 1987-02-15 |
Family
ID=21199730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU853960317A SU1289698A1 (en) | 1985-07-15 | 1985-07-15 | Method of reclaiming pneumatic tyres |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1289698A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5364490A (en) * | 1992-02-03 | 1994-11-15 | A-Z Formen- Und Maschinenbau Gmbh | Retreading device for tires |
-
1985
- 1985-07-15 SU SU853960317A patent/SU1289698A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Патент US № 3607497, кл. 156- 95, 1971. Патент US № 3607494, кл. 156- 130, 1971. За вка JP № 56-47857, кл. В 29 Н 17/36, 1981. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5364490A (en) * | 1992-02-03 | 1994-11-15 | A-Z Formen- Und Maschinenbau Gmbh | Retreading device for tires |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7851015B2 (en) | Process for making tape useful as a tire cap ply from greige fabric | |
| US3991803A (en) | Pneumatic tire with reinforced tread | |
| EP0319588A1 (en) | Pneumatic radial tire and production thereof | |
| JP4294803B2 (en) | Manufacturing method of carcass structure of automobile tire and carcass structure of automobile wheel tire | |
| GB1596921A (en) | Method for the production of a tyre for a pneumatic tyre set | |
| EP1827807B2 (en) | Method and plant for manufacturing tyres for vehicle wheels | |
| US4614562A (en) | Tires building machine with rigid radially expansible drum | |
| US7431063B2 (en) | Method for producing a belt structure for a vehicle tyre and vehicle tyre including the belt structure | |
| WO2006003058A1 (en) | Method and device for construction of a radial tire | |
| SU1289698A1 (en) | Method of reclaiming pneumatic tyres | |
| US20050048280A1 (en) | Apparatus and process for making a tape useful as a tire cap ply | |
| EP1318006B1 (en) | Method and apparatus for spirally winding a reinforcing element onto a tyre carcass | |
| US3120571A (en) | Method of tire diameter regulation in post inflation | |
| EP1022119B1 (en) | Process and apparatus for the manufacture of a belt structure for a pneumatic tyre | |
| WO2006114144A1 (en) | Method for producing a pneumatic tyre for a vehicle | |
| EP2655230B1 (en) | Method for storing an elementary semi-finished element in a plant for producing tyres and device therefore | |
| US3779834A (en) | Tire building machine | |
| JPS6338006A (en) | Radial tire | |
| JP3184594B2 (en) | Method and apparatus for manufacturing tread / breaker packets for vehicle pneumatic tires | |
| US20220402228A1 (en) | Splice-match builder | |
| JP2548212B2 (en) | Reconditioning green tire and method and apparatus for manufacturing the same | |
| JPH0447618B2 (en) | ||
| EP1404502B1 (en) | Process for producing and storing an unvulcanized rubber product | |
| US20050056967A1 (en) | Process for producing and storing an unvulcanized rubber product | |
| US20220063225A1 (en) | Method and apparatus for measuring radial force during tire building |