SU1284876A1 - Модульна система пассажирских транспортных средств - Google Patents

Модульна система пассажирских транспортных средств Download PDF

Info

Publication number
SU1284876A1
SU1284876A1 SU833654534A SU3654534A SU1284876A1 SU 1284876 A1 SU1284876 A1 SU 1284876A1 SU 833654534 A SU833654534 A SU 833654534A SU 3654534 A SU3654534 A SU 3654534A SU 1284876 A1 SU1284876 A1 SU 1284876A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
section
passenger
axle
trailer
sections
Prior art date
Application number
SU833654534A
Other languages
English (en)
Inventor
Алексей Васильевич Чанков
Original Assignee
Всесоюзный Конструкторско-Экспериментальный Институт Автобусостроения
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Всесоюзный Конструкторско-Экспериментальный Институт Автобусостроения filed Critical Всесоюзный Конструкторско-Экспериментальный Институт Автобусостроения
Priority to SU833654534A priority Critical patent/SU1284876A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1284876A1 publication Critical patent/SU1284876A1/ru

Links

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Изобретение относитс  к конструкции модульной системы пассажирских транспортных средств, включающей од- нозвенные двухосные, двухзвенные. трехосные и трехвезнные четырехосные сочлененные транспортные средства.
Целью изобретени   вл етс  снижение трудоемкости производства и материалоемкости транспортных средств различной длины и вместимости за счет унификации основных узлов и агрегатов шасси и кузова, а также повьшение производительности перевозок за счет оптимизации компоновок основных узлов и агрегатов и планировки пассажирско го помещени .
.1 показано однозвенное двухосное транспортное средство, составленное из двух секций, вид сбоку; на фиг.2 - двухзвенное трехосное сочле- ненное:транспортное средство, составленное из трех секций, вид сбоку; на фиг 3 - трехзвенное четырехосное со
. Двухзвенное трехосное сочлененное пассажирское транспортное средство (Фиг.2) образуетс  из т гача (секци  1), третьей секции 8 (узла сочленени ) и одноосного пассажирскоТрехзвенное четырехосное сочлененное пассажирское транспортное .
сочленени ), одноосного пассажирского прицепа (п той секции 11).
Компоновка и конструкци  основчлененное транспортное средство, составленное из п ти секций; на фиг.4- 25 го прицепа (п та  секци  11 систе- перва  секци  кузова, вид сбоку; на мы) . фиг.5 - то же, вид сверку; на фиг.6- втора  секци  кузова, вид сбоку; на фиг.7 - то же, вид сверху; на фиг.8- треть  секци  кузова, вид сбоку; на 30 средство (фиг.З) образуетс  из т га- фиг.9 - то же, вид сберху; на фиг,10 - ча (секци  1), двух секций 8 (узлов четверта  секци  в виде узла сочленени  между собой секций кузова,вид сбоку; на фиг.11 - то же, вид сверху; на фиг.12 п та  секци  кузова, вид 35 х узлов и агрегатов шасси и кузо- сбоку; на фиг.13 - то же, вид сверху. ва модульной системы безрельсовых
пассажирских транспортных средств из указанных вьппе секций позвол ют иметь в составе системы один тип си- 40 лового агрегата и блоков его управлени  трансмиссии, ведущего моста с подвеской колес, управл емой оси с подвеской, сцепного устройства, шин, рулевого управлени , тормозной 45 системы, электрооборудовани . Кузова т гача (перва  секций 1) и одно- . осного пассажирского прицепа, снабженного силовым агрегатом с блоками управлени  (втора  секций 7) полностью унифицированы, так как втора 
Модульна  система безрельсовых пассажирских транспортных средств содержит первую секцию 1 кузова с рабочим местом 2 водител , управл емой осью 3 и основными агрегатами - силовьм агрегатом 4 с блоками 5 управлени , которые расположены перед ведущим мостом 6 под полом кузова секции 1, причем указанные силовые агрегаты в совокупности с ведущим мостом 6 имеют длину А.
50
Втора  секци  7 (фиг. 6 и 7) кузова имеет силовой агрегат 4 и блоки 5 управлени , которые расположены перед ведущим мостом 6 под полом кузова второй секции модульной системы , причем втора  секци  7 имеет га- 55 баритную длину А, соответствующую длине части первой секции 1,
Треть  секци  8 модульной системы (фиг.8 и 9) снабжена пассажирской
секци  получена за счет соответстви  части первой секции с длиной А (фиг„5) габаритной длине А второй секции (фиг,7).
Кузова третьей и п той секций имеют единые ремонтные комплекты кузовного оборудовани .
Таким образом, использование унифицированных секций кузовов транспо
O
гО накопительной площаддверью 9 и кой 10.
-П та  секци  11 системы (фиг,12 и 13) имеет кузов, открытый с переднего торца, снабжена по меньшей мере двум  пассажирскими дверьми 9 и накопительными площадками 10 и имеет управл емую ось 3 с подвеской колес (не показана).
Предлагаема  модульна  система имеет следующие конструктивные варианты .
Однозвенное двухосное пассажир- f5 ское транспортное средство (фиг.1) образуетс  из т гача (секци  1) и третьей секции 8, снабженной пассажирской дверью 9 и накопительной площадкой 10.
. Двухзвенное трехосное сочлененное пассажирское транспортное средство (Фиг.2) образуетс  из т гача (секци  1), третьей секции 8 (узла сочленени ) и одноосного пассажирско5 го прицепа (п та  секци  11 систе- мы) . 30 средство (фиг.З) образуетс  из т га- ча (секци  1), двух секций 8 (узлов 35 х узлов и агрегатов шасси и кузо- ва модульной системы безрельсовых
Трехзвенное четырехосное сочлененное пассажирское транспортное .
го прицепа (п та  секци  11 систе- мы) . средство (фиг.З) образуетс  из т га ча (секци  1), двух секций 8 (узлов х узлов и агрегатов шасси и кузо ва модульной системы безрельсовых
сочленени ), одноосного пассажирского прицепа (п той секции 11).
Компоновка и конструкци  основго прицепа (п та  секци  11 систе- мы) . средство (фиг.З) образуетс  из т га- ча (секци  1), двух секций 8 (узлов х узлов и агрегатов шасси и кузо- ва модульной системы безрельсовых
секци  получена за счет соответстви  части первой секции с длиной А (фиг„5) габаритной длине А второй секции (фиг,7).
Кузова третьей и п той секций имеют единые ремонтные комплекты кузовного оборудовани .
Таким образом, использование унифицированных секций кузовов транспо312
ртньгх средств и одинаковое расположение и конструкци  узлов шасси позвол ют иметь дл  всей модульной системы пассажирских транспортных средств один тип кузовного оборудовани : пас- сажирских дверей, подножек, кожухов колес, окон, аварийных выходов, люков , дверок дл  обслуживани  систем, ветрового -и заднего окон, штамповок передней и задней части и т.п. Кро- ме унификации конструкции, позвол ющей снизить затраты как при производстве , так и при эксплуатации, предлагаема  компоновка пассажирских транспортных средств обеспечивает макси- мальную производительность перевозок
за счет максимальной вместимости, выбранной по допустимой осевой нагрузке на вед чтций мост, и максимальной нагрузке на управл емый мост, определ емой максимальной грузоподъемностью шин; оптимального количества пассажирских дверей и накопительных площадок,.равномерно размещенных по длине транспортного средства и исключающих наличие тупиковых зон в салоне , а также за счет максимальных опорно-сцепных качеств транспортных средств, позвол ющих осуществл ть перевозки в различных дорожных и климатических услови х, при обеспе- чении их безойасности.
Фиг.
./ /
i
Фмг.7
5
Фмг.f
./
.5
Фнг-Э
Ф(4г.11
Фиг.1

Claims (4)

1. МОДУЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССАЖИРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, включающая в себя соединяемые между собой в различных сочетаниях секции одинаковой ширины и высоты, первая из которых выполнена в виде двухосного тягача, имеющего кузов с рабочим местом водителя, открытый с задней торцовой стороны, снабженный по меньшей мере двумя пассажирскими дверьми с накопительными площадками и имеющий ведущий мост и силовой агрегат с блоками управления; причем вторая секция выполнена.в виде одноосного пассажирского прицепа, открытого с двух торцовых сторон и снабженного одной пассажирской дверью с накопительной площадкой, а также узлы сочленения секций между собой и секцию, выполненную в виде одноосного пассажирского прицепа, открытого с передней торцовой стороны и имеющего одну пассажирскую дверь, накопительную площадку и уп равляемую ось, отличающаяся тем, что, с целью снижения трудоемкости производства и материалоемкости транспортных средств различной длины и вместимости, она снабжена третьей секцией кузова, выполненной в виде пассажирского салона . с дверью и накопительной площадкой, открытой с передней торцовой стороны, при этом силовой агрегат с блоками управления в первой секции расположен перед ведущим мостом под полом кузова тягача, вторая секция снабжена силовым агрегатом с блоками управления, расположенным под полом прицепа перед мостом, который . выполнен ведущим, а одноосный пассажирский прицеп с управляемой осью снабжен по меньшей мере одной дополнительной пассажирской дверью.
2. Система поп.1, отличающая с я тем, что двухосное транспортное средство включает в себя последовательно соединенные между собой первую и третью секции.
3. Система поп.1, отличающаяся тем, что трехосное транспортное средство включает в себя последовательно соединенные между собой первую, четвертую и пятую секцию,
4. Система поп.1, отличающаяся тем, что четырехосное транспортное средство включает в себя последовательно соединенные между собой первую, четвертую, вторую, четвертую. и пятую секции.
SU .„,1284876
1 · 1284876
SU833654534A 1983-10-10 1983-10-10 Модульна система пассажирских транспортных средств SU1284876A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU833654534A SU1284876A1 (ru) 1983-10-10 1983-10-10 Модульна система пассажирских транспортных средств

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU833654534A SU1284876A1 (ru) 1983-10-10 1983-10-10 Модульна система пассажирских транспортных средств

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1284876A1 true SU1284876A1 (ru) 1987-01-23

Family

ID=21086218

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU833654534A SU1284876A1 (ru) 1983-10-10 1983-10-10 Модульна система пассажирских транспортных средств

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1284876A1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Выложенна за вка DE № 2622778, кл. В 61 В 13/00,опублик. 1977. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4469369A (en) Module element of city bus or like vehicle and bus assembled on the basis of such module elements
EP0285131B1 (en) Automotive rear underbody structure
US10919575B1 (en) Vehicle chassis platform
CN104494700A (zh) 轮梁式无桥车架
US11260909B2 (en) Vehicle chassis platform
US4862987A (en) All-wheel-drive off-highway vehicle
US2837347A (en) Frame for motor vehicles
US4062582A (en) Truck construction
DE4032823A1 (de) Verteilerfahrzeug
US4049289A (en) Composite automotive vehicle, components thereof, and a method of constructing and using the same
SU1284876A1 (ru) Модульна система пассажирских транспортных средств
US4114712A (en) Motor vehicle with special arrangement of front wheels, front door, driver's cabin and engine
US4473127A (en) Multiple-link articulated bus
US3276532A (en) Vehicle
CN113954967B (zh) 一种无人驾驶智能运输车结构
CA1295352C (en) Multipurpose chassis for commercial and special vehicles
GB2276128A (en) Goods vehicles with separable cab and load space sections.
DE69102561T2 (de) Motorfahrzeug bestehend aus Baueinheiten.
DE4012704C2 (de) Mehrteiliges Straßenfahrzeug, insbesondere für den Personennahverkehr
EP1226062B1 (en) Rear axle arrangement for a heavy vehicle
US3937292A (en) Diesel-electric wheel tractor with steerable trucks
EP0397863A1 (en) Vehicle
US5421613A (en) Tractor trailer
EP3433160B1 (de) Hinterwagen für ein nutzfahrzeug und nutzfahrzeug mit einem solchen hinterwagen
DE4419362A1 (de) Niederflur-Gelenktriebwagen, insbesondere für den Personenverkehr auf innerstädtischen Schienennetzen