SU1282249A1 - Монтажное устройство дл перемещени по проводам воздушной линии электропередачи - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электроэнергетике , а именно к монтажным устройствам, перемешдющимс  по проводам воздушных линий (ВЛ) с анкерными опорами. Цель - повьшение производительности труда и сокращение трудозатрат при монтаже анкерных пролетов линии. На провода 1 ВЛ устанавливают колесную тележку (КТ) 2 и механизм перевода ее через траверсу 3, выполненный в виде параллельных рельсовых путей (РП) 4. Концы РП 4 закрепл ют на проводах 1 по разные стороны от траверсы 3. РП 4 соеД1шены между собой параллельно шарнирными двухзвенными т гами и с помощью стоек 7 с полукольцевыми седлами в нижней части опираютс  на провода 1 и гирл нды изол торов 9. К задней асти КТ 2 закреплен гибкий элемент Юс грузом 11 на конце. КТ 2, передвига-,  сь по проводам 1 анкерного пролета и устанавлива  дистанционные распорки, переезжает над траверсой 3 опоры 4. Гибкий элемент 10 волочитс  за тележкой и складывает шарнирные двухзвен- ные т ги. РП 4 сближаютс  друг с другом , а полукольцевые седла выход т из соединени  с проводами 1 и гирл ндами изол торов 9. В результате этого РП 4 проваливаетс  в пространство между проводами 1 и гирл ндами изол торов 9. Цель достигаетс  за счет использовани  РП 4, которые удал ютс  с проводов после прохождени  по ним КТ 2. 7 ил. (С (Л го 00 ьо to

Description

Изобретение относитс  к электроэнергетике , а более конкретно к монтажным устройствам дл  перемещени  по проводам воздушных линий электро- передачи с анкерными опорами.

Цель изобретени  - повьшение производительности труда и сокращение трудозатрат при монтаже анкерных пролетов линии.

На фиг.1 изображено монтажное уст ройство дл  перемещени  по проводам воздушной линии электропередачи, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид в плане на фиг.З - узел I на фиг.2, до прохождени  тележки; на фиг.4 - разрез А-А на фиг.З; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.4; на фиг.6 - узел I на фиг.2 момент складывани  шарнирной т ги после прохождени  тележки; на фиг.7 разрез В-В на фиг.6. ,

Монтажное устройство дл  перемещени  по проводам 1 воздушной линии электропередачи с анкерными опорами (не показаны) содержит колесную те- лежку 2, предназначенную дл  установки на проводах 1, и механизм дл  перевода тележки 2 через преп тствие (траверсу) 3, выполненный в виде дву параллельных рельсовых путей 4, кон- цы которых предназначены дл  закреплени  на проводах 1 линии по разные стороны от анкерной опоры (траверсы 3). Каждый из рельсовых путей 4 выполнен из двух последовательных участков, соединенных между собой телескопическими муфтами 5. Рельсовые пути 4 соединены между собой параллельно шарнирными двухзвенными т гами 6 и закреплены на стойках 7 с по- лукольцевымн седлами 8 в нижней части , предназначенными дл  установки на провода 1 и гирл нды изол торов 9 анкерных опор. К задней части тележки 2 прикреплен гибкий элемент 10 с грузом 11 на конце.

Устройство работает следующим образом ,

На траверсы 3 анкерных опор, рас- положенных между пролетами, в которых производитс  установка дистанционных распорок, устанавливают два параллельных рельсовых пути 4 так, чтобы полукольцевые седла 8 стоек 7 оделись на провода 1 и нат жные гирл нды изол торов 9, а рельсовые пути 4 были соединены друг с другом шарнирными двухзвенньп и т гами 6.

На провода 1 устанавливают колесную тележку 2.

Тележка 2 передвигаетс  по проводам 1 анкерного пролета и устанавливает дистанционные распорки. Подойд  к рельсовому пути 4, тележка 2 въезжает на него, проезжает над первыми нат нутыми гирл ндами изол торов 9, над траверсой 3 анкерной опоры, над вторыми нат нутыми гирл ндами изол - л торов 9 и выезжает на провода 1 смежного анкерного пролета.

Роль гибкого элемента 10 с грузом 1 1 в данной конструкции тележки выполн ет привод толкател .

Таким образом, гибкий элемент 10 волочитс  по крайней правой шарнирной двухзвенной т ге бив момент прохождени  по ней груза 11, вследствие т гового усили , создаваемого тележкой 2 (тележка 2 в этот период проходит уклон, что увеличивает силу ее т ги), шарнирную двухзвенную т гу 6 складывает на шарнире 12. В результате этого рельсовые пути 4 сближаютс  (фиг.6,7), а полукольцевые седла 8 выход т из соединени  с проводами 1.

При продолжении передвижени  тележки 2 аналогичным образом складываютс  все остальные шарнирные т ги 6. В результате концы рельсовых путей 4 проваливаютс  в пространство между проводами 1 и между гирл ндами изол торов 9, под действием собственного веса происходит разъем телескопических муфт 5 и половины рельсовых путей 4 падают на землю. Под опорой обычно расположен м гкий грунт с травой или покрытый снегом, поэтому разрушени  рельсовых путей 4 не произойдет и они могут быть использованы дл  прохождени  тележки 2 через траверсы других анкерных опор.

Помимо анкерных опор рельсовые пути 4 могут также устанавливатьс  и на траверсы анкерно-угловых опор (на углах поворота трассы), при этом телескопические муфты 5 должны быть снабжены шарнирами в горизонтальной плоскости, а одна из телескопических муфт 5 должна иметь увеличенную длину сочленени  элементов.

Полукомплект рельсовых путей 4 может быть использован дл  въезда тележки 2 с траверсы 3 на провода 1, что упростит производство работ, так как монтажникам (если они будут работать не с какого-либо подъемного устройства типа телескопической вьш- ки) не придетс  перелезать по гирл ндам изол торов 9 с траверсы 3 на провода 1 и в неудобном положении у станавливать на провода 1 тележку 2

Таким образом, предлагаемое устройство позвол ет производить монтажные работы, мину  траверсы анкерных опор, без сн ти  с проводов и опус- кани  на землю тележки, а это существенно снижает трудоемкость монтажа , повышает его производительность. При этом устройство имеет не сложную конструкцию. Оно просто в изго- товлении и удобно в эксплуатации.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Монтажное устройство дл  переме1цени  по проводам воздушной линии электропередачи с анкерными опорами, содержащее колесную тележку, предназначенную дл  установки на проводах.

   и механизм дл  перевода ее через преп тстви , отличающеес  тем, что, с целью повышени  производительности труда и сокращени  трудозатрат при монтаже анкерных пролетов линии, механизм дл  перевода тележки через преп тстви  выполнен в виде двух параллельных рельсовых путей, концы которых предназначены дл  закреплени  на проводах линии по разные стороны от анкерной опоры, при этом каждый из рельсовых путей выполнен из двух последовательных участков, соединенных между собой телескопическими муфтами, упом нутые рельсовые пути соединены между собой параллельно шарнирными двухзвенными т гами и закреплены на стойках с полукольцевыми седлами в нижней части, предназначенными дл  установки на провода и гирл нды изол торов анкерных опор, причем к задней части тележки прикреплен гибкий элемент с грузом на конце.

   л,CptJg.Z

   г

   т

   Фиг. 5

   ffftffffff-rfff f z f f f f ff f f f f ) f rf e f fff

   / «

   I y- -v -v -v

   f / fj f/)

   Фиг. 6

   / -

   I y- -v -v -v

   1

   В-В

   w

   -ff

   Фиг. 7