SU1279896A1 - Method of checking distribution of static pressure from wheels of railway rolling stock and device for effecting same - Google Patents
Method of checking distribution of static pressure from wheels of railway rolling stock and device for effecting same Download PDFInfo
- Publication number
- SU1279896A1 SU1279896A1 SU823513682A SU3513682A SU1279896A1 SU 1279896 A1 SU1279896 A1 SU 1279896A1 SU 823513682 A SU823513682 A SU 823513682A SU 3513682 A SU3513682 A SU 3513682A SU 1279896 A1 SU1279896 A1 SU 1279896A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- wheels
- rail
- rolling stock
- section
- distribution
- Prior art date
Links
Landscapes
- Metal Rolling (AREA)
Abstract
1. Способ контрол распределени статического давлени от колес железнодорожного подвижного сост.ава, включающий последовательное измерение гфогиба рельса под каждым колесом движущейс единицы подвижного состава , по которому суд т о распределе- НИИ давлени между колесами, отличающийс тем, что, с целью уменьшени погрешности измерени , колесные пары центрируют относительно оси колеи, а давление колес на рельсы определ ют при равномерном движении единицы подвижного состава вперед и назад, 2,Устройство дл осуществлени , способа по п,1, содержащее свободно прогибающийс участок ходового рельса , концы которого жестко св заны с дополнительной продольной балкой, при этом под ходовым рельсом на его вертикальной оси симметрии установле ны измерители деформации, отличающеес тем, что, с. целью уменьшени погрешности измерени , до полнительные балки размещены под участком ходового рельса, а перед упом нутым участком и после него на внутренней стороне головок рельсов установлены центрирующие накладки. 3.Устройство по п.2, о т л и- чающеес тем, что ходовые рельсы установлены с наклоном вовнутрь колеи. - О @ (Л ю 00 00 Од1. A method of controlling the distribution of static pressure from the wheels of a railway rolling stock, including sequential measurement of the rail gfo-bender under each wheel of the moving rolling stock unit, according to which pressure distribution between the wheels is measured, in order to reduce the measurement error , the wheelsets are centered relative to the axle of the track, and the pressure of the wheels on the rails is determined by the uniform movement of a rolling stock unit back and forth, 2, According to claim 1, containing a freely bending section of the running rail, the ends of which are rigidly connected with an additional longitudinal beam, strain gauges are installed under the running rail on its vertical axis of symmetry, characterized in that, p. In order to reduce the measurement error, additional beams are placed under the rail section, and centering plates are installed in front of this section and after it on the inner side of the rail heads. 3. The device according to claim 2, of which is that the running rails are installed with an inclination inside the track. - Oh @ (lu 00 00 od
Description
112 Изобретение относитс к транспорту и может быть использовано дл кон трол распределени статического дав лени от колес рельсового транспортного средства, Целью изобретени вл етс уменьшение погрешности измерени . На фиг.1 изображено устройство, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.З; на фиг.4 - рельс, поперечный разрез по оси измерител деформации. Способ контрол распределени ста тического давлени от колес железнодорожного подвижного состава включает последовательное измерение прогиба рельса под каждым колесом движущейс единицы подвижного состава, по которому суд т о распределении давле ки между колесами. При этом колесны пары центрируют относительно оси колеи , а давление колес на рельсы опре дел ют при равномерном движении единицы подвижного состава вперед и назад . Устройство содержит свободно прогибающийс участок ходового ре ьса, концы которого жестко св заны с дополнительной продольной балкой. При этом под ходовым рельсом на его вертикальной оси симметрии установлены измерители деформации. Дополнительные балки размещены под участком ходового рельса, а перед упом нутым участком и после него на внутренней стороне головок рельсов установлены центрирующие накладки. Ходовые рельсы установлены с наклоном внутрь колеи . Устройство содержит свободно прогибающийс участок ходового рельса 1 равный полутора - двум длинам локомо тива ли двум длинам вагона. Измеритали 2 деформации установлены в цент ре свободно прогибающегос участка ходового рельса и креп тс по вертикальной оси рельса 1 винтами 3. Дл уменьшени погрешности от окручивани рельсов на свободно прогибающемс участке рельса 1 последний установлен наклонно внутрь колеи на подкладках 4. Дл уменьшени погрешностей, создаваемых вли нием на ходовые рельсы 1 внешних сил от соседних колесных пар, каждый ходовой рельс 1 жестко прикреплен к продольной дополнительной балке 5. К внутренней стороне головок рельсов 1 прикреплены центрирующие накладки 6. Измерители 2 деформации размещены в кожухах 7, выполненных с окнами. Единица подвижного состава (локомотив , вагон), распределение веса которой по колесам подлежит контролю, движетс на свободно прогибающемс участке ходового рельса вперед и назад равномерно со скоростью не более 1,5 км/ч. Предварительно накладками 6 колесные пары центрируютс относительно оси колеи. Статическое давление дл каждого колеса единицы подвижного состава принимаетс пропорциональным среднему прогибу ходового рельса 1 при движении единицы подвижного состава вперед и назад с целью компенсации погрешностей, вызванных переносом осей колесных пар, трением в буксах и колесномоторных блоках, смещением осей тележек. Регистрируемые показани измерителей 2 деформации объедин ют и обрабатьшают дл оценки продольной (распределение статических давлений по ос м) и поперечной (распределение статических давлений по колесам одной оси) развески единицы подвижного состава. По результатам сравнени с нормативами продольной и поперечной развески принимают меры по ее регулировке . 6 6 побермуто сриг.Ъ112 The invention relates to transport and can be used to control the distribution of static pressure from the wheels of a rail vehicle. The purpose of the invention is to reduce the measurement error. Figure 1 shows the device, a general view; figure 2 - section aa in figure 1; on fig.Z - section bb on fig.Z; figure 4 - rail, a transverse section along the axis of the strain gauge. The method of controlling the distribution of static pressure from the wheels of a rolling stock involves sequentially measuring the deflection of a rail under each wheel of a moving unit of rolling stock, which is used to judge the distribution of pressure between the wheels. In this case, the wheel pairs are centered relative to the track axis, and the wheel pressure on the rails is determined with the uniform movement of the rolling stock unit back and forth. The device contains a free-bending section of the drive rail, the ends of which are rigidly connected to the additional longitudinal beam. In addition, strain gauges are installed under the running rail on its vertical axis of symmetry. Additional beams are placed under the running rail section, and centering plates are installed in front of the said section and after it on the inner side of the rail heads. Running rails are installed with a slope inward track. The device contains a free-running section of the running rail 1 equal to one and a half — two locomotive lengths or two car lengths. Measurement 2 deformations are installed in the center of the freely bending section of the running rail and fastened along the vertical axis of the rail 1 with screws 3. To reduce the error from turning the rails on the freely bending section of the rail 1, the latter is inclined inside the track 4 on the linings 4. To reduce the errors created by applying external forces from adjacent wheelsets to the running rails 1, each running rail 1 is rigidly attached to an additional longitudinal beam 5. To the inside of the heads of the rails 1 are attached to the center rupture pads 6. The strain gauges 2 are placed in the housings 7, made with windows. The rolling stock unit (locomotive, wagon), the weight distribution of which over the wheels is subject to control, moves forward and backward on a freely stretching section of the running rail at a speed not exceeding 1.5 km / h. Preliminarily, the wheelsets 6 are centered about the track axis. The static pressure for each wheel of a rolling stock unit is assumed to be proportional to the average deflection of the running rail 1 when the rolling stock unit moves forward and backward in order to compensate for errors caused by the transfer of axles of wheel sets, friction in axle boxes and wheel-mounted blocks, displacement of axles of carts. The recorded readings of the strain gauges 2 are combined and processed to estimate the longitudinal (distribution of static pressures on axes) and transverse (distribution of static pressures on the wheels of one axle) weighing of the rolling stock unit. According to the results of comparison with the standards of longitudinal and transverse weighing, measures are being taken to adjust it. 6 6 povermuto Srig.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823513682A SU1279896A1 (en) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | Method of checking distribution of static pressure from wheels of railway rolling stock and device for effecting same |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823513682A SU1279896A1 (en) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | Method of checking distribution of static pressure from wheels of railway rolling stock and device for effecting same |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1279896A1 true SU1279896A1 (en) | 1986-12-30 |
Family
ID=21036429
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823513682A SU1279896A1 (en) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | Method of checking distribution of static pressure from wheels of railway rolling stock and device for effecting same |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1279896A1 (en) |
-
1982
- 1982-10-18 SU SU823513682A patent/SU1279896A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
За вка FR Р 218Д412, кл. G01 G 19/04, 1974, Авторское свидетельство СССР Ь 735472, кл. В 61 Ll/08, 1977, * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3718040A (en) | Method and apparatus for evaluating railroad track structure and car performance | |
US4274776A (en) | Depressed center spine piggyback/container railcar | |
RU2123951C1 (en) | Guide system for two four-wheel bogies with adjustable wheel-to-wheel cross distance and guide system for four-wheel bogie with adjustable wheel-to-wheel cross distance | |
US4627170A (en) | Shaft guide alignment measurement | |
ATE3521T1 (en) | RAILWAY FREIGHT CARS. | |
SU1279896A1 (en) | Method of checking distribution of static pressure from wheels of railway rolling stock and device for effecting same | |
JP2000002606A (en) | Wheel shift control system for gauge converter | |
EP0884231B1 (en) | Articulated railway carriage for the tranport of cars, provided with single-axle running gears with movable independent wheels | |
US7254896B2 (en) | Inner bearing split axle assembly | |
Berghuvud | Freight car curving performance in braked conditions | |
RU2724986C1 (en) | Method of measuring vertical, longitudinal and lateral forces acting on side frame of bogie from axle box unit during car movement, and device for implementation thereof | |
US2478187A (en) | Railroad car construction | |
JP2677158B2 (en) | Drive device for railroad change truck | |
US2144946A (en) | Track recorder mechanism | |
US4817535A (en) | Stand alone well car with double axle suspension system | |
SU783624A1 (en) | Apparatus for determining resilient-dissipative characteristics of wheeled pair to carriage frame lateral linkage | |
JP2001241946A (en) | Track characteristics inspection car | |
CN112304551B (en) | Stability testing device and method for motor train unit bogie | |
JP2018127859A (en) | Height measuring bogie | |
RU2143359C1 (en) | Device for checking deformation of rails in vertical plane | |
SU1442857A1 (en) | Arrangement for determining elastic-dissipative characteristics of lateral link of wheel pairs with bogie frame | |
RU2114237C1 (en) | Rail track gauge checking method | |
CN114925453A (en) | Railway wagon three-piece bogie wheel rail acting force indirect testing method | |
SU548774A1 (en) | Device for measuring lateral forces between the wheel and the rail of palamarchuk rm. | |
SU922527A1 (en) | Device for weighing moving cars on axis-by-axis and truck-by-truck basis |