SU1279893A1

SU1279893A1 - Passage platform of articulated vehicle

Info

Publication number: SU1279893A1
Application number: SU853948135A
Authority: SU
Inventors: Алексей Григорьевич Павленко; Антонина Александровна Шевченко; Владимир Степанович Бугуцкий; Тамара Митрофановна Туманьян
Original assignee: Производственное Объединение "Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод Им.Октябрьской Революции"
Priority date: 1985-08-20
Filing date: 1985-08-20
Publication date: 1986-12-30

Abstract

Изобретение относитс к железно-дорожному транспорту, в частности к переходным площадкам дл сообщени между транспортными средствами. Цель изобретени -повьшение эксплуатационной надежности. Дп этого переходной мостик (ПМ) 3 с помощью шарнира (Ш) 5 соединен с упором (У) 6 и опираетс одним концом на ролики (Р) 4, закрепленные в тамбуре 2, а другим концом на упругий элемент (УЭ) 7. УЭ 7 вьшолнен в виде эластичного баллона. При движении транспортного средства ПМ 3, воспринима че рез У 6 сдвигающие усили в продольном и поперечном направлени х, перемещаетс между Р 4. Ш 5 обеспечивает вертикальную подвижность ПМ 3. 1 ил.The invention relates to rail transport, in particular to transitional platforms for communication between vehicles. The purpose of the invention is increased operational reliability. Dp of this transition bridge (PM) 3 by means of a hinge (W) 5 is connected to the stop (U) 6 and rests with one end on the rollers (P) 4 fixed in the vestibule 2, and the other end on the elastic element (CI) 7. RE 7 is made in the form of an elastic balloon. When the vehicle PM 3 is moving, the shear forces perceived through Y 6 in the longitudinal and transverse directions, move between Р 4. Ш 5 provides the vertical mobility of ПМ 3. 1 Il.

Description

11 Изобретение относитс к железнодо рожному транспорту, а именно к переходным площадкам дл сообщени между транспортными средствами, например секци ми тепловозов, пассажирских вагонов. Цель изобретени - повьпиение эксплуатационной надежности. На чертеже показаны переходные площадки, разрез. Переходна площадка сочлененного транспортного средства содержит опор ную плиту 1, жестко прикрепленную к тамбуру 2 кузова, переходной мостик 3, один конец которого устг1ковлен между вращающимис роликами 4-. s другой - шарниром 5 с упором 6. Роли . ки 4 установлены по всей ширине тамбура 2 одни выше других. Переходной мостик 3 расположен ниже опорной плиты и выполнен : достаточной жесткостью дл безопаснс го перехода между секци ми, Упор 6 жестко соединен с упругим элементом 7 шпилькой 8, и. э.пемакт жестко прикреплен болтом 9 к тамбуру 2, выполнен в виде злас s .ичкого баллона и установлен г. вочм-)жног--.тъю продольных, поперечных и звртилальных перемещений относительно Tpait;-:портного средства в пределах arc уп ругой деформации, упругий ijiebi.iKf / (эластичный баллон) имеет оболочку, армированную кордом (не показано), При эксплуатации транспортные средства движутс на различных учкст ках железнодорожного пути (пр молинейных , криволинейных подъемах, нах), при этом они посто нно сблш а ютс или удал ютс относитглъно АРУ друга. 3 Опорные ги-, г-м л1аютс а горизонтальной и вертикальной плоскост х, а упоры 6 оод действием сил упругости упругих элемеитоз 7 (эластичных баллонов) и .шарнхгра 5 взаимодействуют друг с другом. Переходкой мостив 3 при этом перемещаетс между вращающимис роликами 4. При движении транспортного средстна на криволинейных участках железнодорожного пути между тар:цанл CSK-ций возникают продольные поперечные и вертикальнъге смещени , Переходной мостик 3 свободно перемещаетс за счет гибкости и упругости упругого элемента 7 (: ;:дстичнсго йалл- а), воспринимающего через упор 6 сдвигаю ЩКе усили г г;р;5Дс)ЬН;г . il--nupK4HC f направлени х, а шарнир 5 о5есп чкйг:.с/г его BepTHKajibViyro подв гоуность. ч) о р у ,п а «so о Р е т е н и : Ийрейг-диа n oUivAba сочланенкого Ti;aKcaopii::.:;;- :..;-: гг.,conffvr ,.;;;:. г .5 лесткс 1рн/:релл5ни о к vy ,;f,,,..,::дого кузогй ол.;-рнук п;;/г;;;:Г Я .;л.ной KOC1KU с упором и , с : J fi«HT, о т Ji и ч и :с PI р. экоплуатадк чтс. с длпью повышени oHiiOK кадежносгн. она снабжена роли рми г горл онталь: Ь:ЧИ ос ми ycTavic:;jieHHbiMH в га-мбуре ;узова Б двуу уруч- м хi одир; KOKeii; перйлодного могтмка усга ;оисЕп с возмоугностью пере йкйНИЛ гащО- yi-aзaH JЫ iИ роли:;-J :;h :..;;:;:/S его конец шарнирно соедни Ь с зказс .ным упором, а упругий злекент къпол-иен ; BHCie эластич п/го баллон.-г, ж ст-ко прикреплен одной стороной к тамбуру кузова, а дггугой к указанному упо-р;у У рааме;;1 :.; jio;i тереуод г 1г M;. 11 The invention relates to railway transport, namely to transitional platforms for communication between vehicles, for example diesel locomotive sections, passenger cars. The purpose of the invention is to improve operational reliability. The drawing shows the transition platform, the section. The transitional platform of the articulated vehicle contains a support plate 1 rigidly attached to the vestibule 2 of the body, the transitional bridge 3, one end of which is fixed between the rotating rollers 4-. s another - joint 5 with stop 6. Roles. ki 4 installed across the entire width of the vestibule 2 one above the other. The transition bridge 3 is located below the base plate and is made: of sufficient rigidity for a safe transition between sections, the Stop 6 is rigidly connected to the elastic element 7 by the pin 8, and. The screw was rigidly attached with a bolt 9 to the vestibule 2, made in the form of a plastic cylinder and installed in the form of longitudinal, transverse and vertical displacements relative to Tpait; -: tailor means within the arc elastic deformation , elastic ijiebi.iKf / (elastic cylinder) has a casing reinforced with a cord (not shown). During operation, the vehicles move on different sections of the railway track (straight, curvilinear rises, nakh), while they are always close or are removed relative to the friend's AGC. 3 The supporting gy-meters, l / m l1 are in the horizontal and vertical planes, and the stops 6 are the action of the elastic forces of the elastic elements 7 (elastic cylinders) and the sharnhgra 5 interact with each other. At the same time, the bridge 3 moves between the rotating rollers 4. When the vehicle moves on curved sections of the railway track between tars: the CSK stalls, longitudinal transverse and vertical displacement arise. Transition bridge 3 freely moves due to the flexibility and elasticity of the elastic element 7 (:;; : dstichny yall- a), perceiving through the stop 6 I shift the force of the force r g; p; 5Ds) bH; g. il - nupK4HC f directions, and hinge 5 about 5esp chkyg: .c / g of its BepTHKajibViyro base. h) o r u, p a “so o R e te n u: Ireig-di n oUivAba articulated Ti; a Kcaopii ::.: ;; -: ..; -: yy., conffvr,. ;;;: . d. 5 Lädks 1rn /: rell5ni o to vy,; f ,,, .., :: dogo kuzogy ol.; - rnuk p ;; / g ;;;: GI.; l.noy KOC1KU with emphasis and, c: J fi «HT, o t Ji and h and: with PI p. ecopluatok ths. With a boost of oHiiOK cad. it is equipped with the role of rmg throat ontal: b: chi axes ycTavic:; jieHHbiMH in ha-mbure; uzova b dy uruchom xi odir; KOKeii; Successful Moustema Usga; DeanEnnAnItIdYkYNIL DYE-YI-HAZAHY ANDI Roles:; - J:; h: .. ;;:: / S its end is pivotally connected to the backrest, and the elastic element of the pole yen; BHCie is flexible p / go balloon. —G, well, it is attached by one side to the body vestibule, and by the bow to the specified stop; y Wu Rame ;; 1:.; jio; i tereuod g 1g M ;.

Claims

For n d a “z o 6 re tek i o

Transfer room of articulated 'transdor-o o: o era. ’.'. gyu soder'.0DD‘E rigidly attached to the vestibule of each huord ОГорНУ’С 'to pontus. -E-TTOOy bridge with an emphasis and an elastic element, about l and h s with ha and. I ίόμ, that, in order to increase operational reliability, it is equipped with rollers with 'horizontal axes installed in the body platform in two sections · · s, one end of the transition bridge, ·; Ta-.ion sed with the possibility. '. ·.': I will move: n ... .teh ;; -, indicated roti; .. b: .. oh? d I’m one hundred-pivot end pivotally connected to the decree ·. · ' · With an emphasis, and the elastic element is made like an elastic balloon, is rigidly attached on one side to the body vestibule, and on the other, to the indicated emphasis V is placed under the rebound; · '