SU1273624A1 - Цилиндропоршнева группа двигател с внешним подводом теплоты - Google Patents

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано при проектировании двигателей с внешним подводом теплоты. 5

Цель изобретения - повышение надежности уплотнения цилиндропоршневой Группы двигателя.

На чертеже показана принципиальная схема цилиндропоршневой группы 10 двигателя.

Цилиндропоршневая группа содержит цилиндр 1, верхнюю 2 и нижнюю 3 части поршня, уплотнительные элементы 4, примыкающие к цилиндру и обеим час- 15 тям поршня и образующие вместе с ними внутреннюю полость 5, заполненную маслом, пружины 6, размещенные на упорах 7, ограничивающих перемещение частей поршня, плунжер 8, снабженный 20 тонкими кольцами 9, шток 10, подключенный к коленчатому валу, перепускные каналы 11 с клапанами 12, размещенные в теле плунжера, и уплотнительный элемент 13, установленный между !5 штоком и нижней частью поршня, причем •уплотнительные элементы 4 и 13 выполнены в виде кольцевых скатывающихся диафрагм.

Цилиндропоршневая группа двигателя зо работает следующим образом.

При возвратно-поступательном перемещении составного поршня диафрагмы 4 скатываются между частями 2 и 3 порш- . ня и цилиндром 1. Постоянный перепад давлений между рабочими полостями двигателя и жидкостью в полости 5 и,следовательно, постоянный прогиб диафрагм 4 и 13 при неподвижном поршне обеспечивается размещенными на упорах 7 пружинами 6, которые сжимают составные части 2 и 3 поршня. Механическая работа на коленчатый вал передается посредством плунжера 8 со штоком 10 через масло, находящееся в полости 5. Тонкие цилиндрические кольца 9 обеспечивают наименьшее сопротивление трению между цилиндром 1 и плунжером 8. При попеременном воздействии сил на шток 10 и на части цоршня 2 и 3 в подплунжерном и надплунжерном пространствах полости 5 создается то” давление, то разряжение (по сравнению со средним давлением цикла), масло при этом перетекает по каналам 11 через клапаны 12, давление выравнивается и уплотнения 4 и 13 подвергаются более равномерной нагрузке.

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Цилиндропоршневая группа двигателя с внешним подводом теплоты, содержащая поршень, установленный в цилиндре и состоящий из верхней и нижней частей, перемещающихся относительно друг друга вдоль оси цилиндра, два уплотнительных элемента, примыкающих к цилиндру и обеим частям . поршня и образующих вместе с ним заполненную маслом внутреннюю полость поршня, .«и пружины, размещенные во внутренней полости на упорах, уста- •новленных в качестве ограничителей перемещения частей поршня, причем нижняя часть поршня соединена с коленчатым валом через шток, о т л и — чающаяся тем, что, с целью повышения надежности уплотнения, она снабжена плунжером, перепускными каналами с клапанами и третьим уплотнительным элементом,.причем плунжер размещен во внутренней полости поршня и соединен со штоком, перепускные каналы с клапанами размещены в теле плунжера, а третий уплотнительный элемент установлен между штоком и нижней частью поршня.
2. 2. Группа поп.1, отличающаяся тем, что уплотнительные элементы выполнены в виде кольцевых скатывающихся диафрагм.