SU1264853A1 - Машина дл разрушени грунтов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному и строительно-дорожному машиностроению, в частности к машинам дл  разрушени  грунтов. Изобретение позвол ет повысить эффективность разрушени  различных по физико-механическому составу грунтов, преимушественно уплотненного снега и льда, на покрытии дорог путем оптимизации положени  рыхл ших рабочих органов по глубине обработки и углу резани . Рама выполнена из брусьев 3 и 4, расположенных в вертикально-продольной плоскости . Брусь  соединены шарниром 5. расположенным выше точки соединени  рамы с мотоблоком 1. Механизм 9 управлени  размещен между брусь ми 3 и 4. На первом по ходу движени  мотоблока 1 брусе 3 установлены активные рабочие органы, на в ром - пассивные рыхл щие рабочие ганы. За ними размещено опорное колес а между брусь ми 3 и 4 - гидроцилин,, . чО Изменением степени выдвижени  штока гид (Л роцилиндра можно добитьс  установки заданной величины фрезеровани  и отслаивани  снега или льда пассивными рыхл щими рабочими органами в зависимости от физико-механического состава грунта. 3 ил. t4Q № ;b5fes 00 СП GO // ////// /// XX/ XX X XX/ XXX XXX Л ui. 1

Description

Изобретение относится к сельскохозяйственному и строительнодорожному ма строению и может быть использовано шинах для разрушения грунтов, щественно при ремонте и содержании при разрушении уплотненного·снега и льда на их покрытии.

Цель изобретения — повышение эффективности работы машины на различных по физико-механическому составу грунтах путем оптимизации положения рабочих органов по глубине обработки и углу ния.

На фиг. 1 показана машина, вид (сбоку, при поднятом опорном колесе; на фиф 2 то же, при транспортном положеш’и; на фиг. 3 — то же, при транспорта·.: женин без мотоблока, вид сверху.

Машина для разрушения грунтов жит мотоблок 1, в передней части которого установлен, например, отвал 2, а с ней частью мотоблока шарнирно соединена рама, выполненная из расположенных в продольно-вертикальной плосксти брусьер 3 и 4. Последние соединены между собой шарниром 5 который расположен выше точки соединения рамы с мотоблоком 1. На первом по ходу движения мотоблока брусе 3 установлен активный рабочий орган, например фрезбарабан 6 с приводом от гидро^отора. На втором брусе 4 установлены пассивные рыхлящие рабочие органы 7 и отпорное колесо 8. Между брусьями 3 и 4 размещен механизм 9 управления положением рабо-их органов по глубине обработки и урлу tезания, выпоненный, например, в виде 'идроцилиндра. Вал 10 фрезбарабана выполнен, например, разрезным из нескольких составных частей 1 I, соединенных между сорой упругими муфтами 12. На частях 11 в’ала 10 устанавливаются дисковые ножи 13, при этом каждая часть вала имеет возможность перемещения в вертикальной плоскостй, благодаря наличию упругих муфт 12 между частями 11 вала 10. Пассивные рыхлящие рабочие органы 7 выполнены, например, зубьев-лопаток 14, установленных дисковыми ножами 13 фрезбарабана бья-лопатки 14 свободно установлены и подпружинены относительно бруса 4.

Глубины и бругозвенв виде между

6. Зуна оси

Для ограничения максимальной фрезерования между мотоблоком 1 сом 3 установлен шарнирный мне ник 16.

Машина для разрушения грунтов работает следующим образом.

При необходимости разрушения |грунга, например льда или снега, на полною глубину hp мотоблок 1 движется вперед, при этом ножи фрезбарабана 6 полостыр погружены в разрабатываемый грунт Де. йф= =h₽, а глубина рыхления зубом так^ке равна. толщине hp разрабатываемого грунта. Благодаря разрезному валу 10 и подпружиненным зубьям 14 обеспечивается эффек2 тивная разработка снега и льда как разрушением его ножами фрезбарабана 6, так и дальнейшим отслаиванием с помощью зубьев-лопаток 14. Угол резания зуба при этом имеет фиксирванное значение ар, а ⁵ опорное колесо поднято.

При втягивании штока гидроцилиндра механизма 9 управления рама опирается на зубья-лопатки 14, брусья 3 и 4 сближаются, поворачиваясь друг относительно друга Ю вокруг шарнира 5. В этом случае глубина фрезирования Ьф становится меньше толщины слоя h_P, и одновременно с этим уменьшается угол резания с<р.

При дальнейшем втягивании штока гидроцилиндра механизма 9 управления опор15 ное колесо 8 опирается на покрытие и задает соответствующую глубине разработки грунта. В этом случае изменяется как глубина фрезерования Ьф, так и угол οί,ρ, обеспечивая соответствующее оптимальное соот_2С ношение между углом резания οί_Ρ, глубинами фрезерования Нф и рыхления hp и толщиной слоя снега или льда h на покрытии дороги.

При максимальном втягивании штока гидроцилиндра нижний конец бруса 4 с опор25 ным колесом 8 опирается на покрытие и поднимает фрезбарабан 6 вместе с зубьямилопатками 14 над поверхностью покрытия. Рабочие органы выходят из слоя снега или льда, машина приводится в транспортное положение (фиг. 2).

Изменением степени выдвижения штока гидроцилиндра можно добиться установки заданной величины фрезерования и отслаивания снега или льда пассивными рыхлящими рабочими органами в зависимости от физико-механического состава этого грунта.

Таким образом, выполняется эффективное разрушение грунта, например снега и льда, на покрытии дорог в зависимости от его типа и качества, с минимальными за₄₀ тратами мощности, соотегствующими оптимальному соотношению угла резания и глубины разрушения.

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к сельскохор йственному и строительнодорожному машиностроению и может быть использовано в машинах дл  разрушени  грунтов, преимущественно при ремонте и содержании|дорог при разрушении уплотненного-снега и льда на их покрытии. Цель изобретени  - повышение эффективности работы машины на различн|ых по физико-механическому составу грунтах путем оптимизации положени  рабочнх| органов по глубине обработки и углу| резани . На фиг. 1 показана машина, вид сбоку, при подн том опорном колесе; на ф:.;. 2 то же, при транспортном ноложеш м; на фиг. 3 - то же, нри транспорти,; ;| положении без мотоблока, вид сверху. Машина дл  разрушени  грунтов k х ержит мотоблок 1, в передней части которого установлен, например, отвал 2, а р задней частью мотоблока шарнирно соединена рама, выполненна  из расположенных в продольно-вертикальной плосксти брусье 3 и 4. Последние соединены между собой ша||ниром 5 который расположен выше точки с единени  рамы с мотоблоком 1. На первом по ходу движени  мотоблока брусе 3 у(|таноЕ лен активный рабочий орган, паприме фрезбарабан 6 с приводом от гидр0 у|1отора. На втором брусе 4 установлены пассивные рыхл пхие рабочие органы 7 и о;порное колесо 8. Между брусь ми 3 и 4 раЗмещен механизм 9 управлени  положением р|або--их органов по глубине обработки и уг;лу i езапи , выпоненный, например, в виде идроцилиндра . Вал 10 фрезбарабана выполнен, например, разрезным из нескольких составных частей 1 I, соединенных между сорой упругими муфтами 12. На част х И ала 10 устанавливаютс  дисковые ножи 13, 11|зи этом кажда  часть вала имеет возможно|;ть перемеп-1ени  в вертикальной плоскост, благОхаар  наличию упругих муфт 12 между част ми 11 вала 10. Пассивные рыхл фие рабочие органы 7 выполнены, например в виде зубьев-лопаток 14, установленных | между дисковыми ножами 13 фрезбарабана 6. Зубь -лопатки 14 свободно установлень| па оси 15 и подпружинены относительно бруса 4. Дл  ограничени  максимальной г|лубины фрезеровани  между мотоблоком 1 и брусом 3 установлен шарнирный мнс)гозвенник 16. Машина дл  разрушени  грунтор работает следующим образом. При необходимости разрушени  |грунта, например льда или снега, на полною глубину hp мотоблок 1 движетс  вперед, при этом ножи фрезбарабана 6 полостьк) погружены в разрабатываемый грунт т.|е. ЬФ hp, а глубина рыхлени  зубом равна толщине hp разрабатываемого I грунта. Благодар  разрезному валу 10 и подпружиненным зубь м 14 обеспечиваетс  эффективна  разработка снега и льда как разрушением его ножами фрезбарабана 6, так и дальнейшим отслаиванием с помощью зубьев-лопаток 14. Угол резани  зуба при этом имеет фиксирванное значение ар, а опорное колесо подн то. 11рй вт гивании штока гидроцилиндра механизма 9 управлени  рама опираетс  на зубь -лопатки 14, брусь  3 и 4 сближаютс , поворачива сь друг относительно друга вокруг шарнира 5. В этом случае глубина фрезировани  Ьф становитс  меньше толщины сло  hp, и одновременно с этим у.меньп аетс  угол резани  о(р. При дальнейшем вт гивании штока гидроцилиндра механизма 9 управлени  опорное колесо 8 опираетс  на покрытие и задает соответствующую глубине разработки грунта. В этом случае измен етс  как глубина фрезеровани  Нф, так и угол оСр, обеспечива  соответствующее оптимальное соотношение между углом резани  oip, глубинами фрезеровани  Нф и рыхлени  hp и толщиной сло  снега или льда h на покрытии дороги. При максимальном вт гивании штока гидроцилиндра нижний конец бруса 4 с опорным колесом 8 опираетс  на покрытие и поднимает фрезбарабан 6 вместе с зубь милопатками 14 над поверхностью покрыти . Рабочие органь выход т из сло  снега или льда, машина приводитс  в транспортное положение (фиг. 2). Изменением степени выдвижени  штока |идроцилиндра можно добитьс  установки заданной величины фрезеровани  и отслаивани  снега или льда пассивными рыхл щими рабочими органами в зависимости от физико-механического состава этого грунта. Таким образом, выполн етс  эффективное разрушение грунта, например снега и льда, на покрытии дорог в зависимости от его типа и качества, с минимальными затратами мощности, соотетствуюпхими оптимальному соотношению угла резани  и глубины разрушени . Формула изобретени  Машина дл  разрушени  грунтов, включающа  мотоблок, парнирпо соединенную с ним раму, на которой последовательно по ходу движени  мотоблока установлены активный и пассивные рыхл щие рабочие органы , механизм управлени  положением рабочих органов, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности работы машины на различных по физико-механическому составу грунтах путем оптимизации положени  рабочих органов по глубине обработки, и углу резани , рама выполнена в виде размещенных в продольновертикальной плоскости и шарнирно соединенных между собой в точке, расположенной выше точки соединени  рамы с мотоблоком , брусьев, между которыми размещен механизм управлени , при этом на первом по ходу движени  мотоблока брусе установлен активный рабочий орган, а второй брус снабжен опорным колесом, перед которым установлены пассивные рыхл щие рабочие органы.

   иг.2.

   f .