SU1263960A1 - Конденсатоотводчик - Google Patents

Abstract

1. КОНДЕНСАТООТВОДЧИК преимущественно дл  пневматических систем транспортных средств с регул тором давлени , содержащий корпус с выпускным отверстием в дни иле, крышку с впускным отверстием , размещенные в корпусе мембрану, подпружиненный запорный орган, взаимодействующий с седлами впускного и выпускного клапанов, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  надежности, конденсатоотводчика , он снабжен порщнем со штоком , при этом рабоча  полость порпш  сообщена с регул тором давлени , а запорный орган размещен на упом нутом 1итоке между мембраной и днищем корпуса, в мембране выполнено сед.то впускного клапана, в отверстии которого размещен шток. 2. Конденсатоотводчик по п. I, отличающийс  тем, что пружина запорного органа установлена в рабочей полости поршн . Ш (/ С к а о: ее а /J I Г4

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  удалени  конденсата из пневм тических систем, например из возду1лних ресиверов тормозной системы транспортного средства.

Цель изобретени  - новьиленне надежности путем исключени  отказа из-за деформировани  мембранного запорного органа в услови х работь в агрессивной среде.

На чертеже показан конденсатоотводчик, обилий вид.

Конденсатоотводчик дл  нлевматических систем Tpai-iCHCipTHbix средств с регул тором давлени  содержит корпус 1 с вь шускны.м отверстием 2 в его днище, крьинку 3 с впускным отверстием 4. Крышка 3 С{)обн1ена с ресивером 5 отверстием 4. В корпусе 1 размен1 .ена мембрана 6 с седлом 7 luiycKHoro клапана в полость 8. В днище корпуса 1 выполнено седло 9 вынускного клапана. В крышке 3 установлен поршень 10 в рабочей полости 1 которог( установлена пружина 12. Порп1ень И) имеет инчж К с запорным органо.м 14, взаи.модейст ующи.м с седлами 7 и 9. Шток 13 имеет также хвосговик 15 дл  ручного привода шлнускного клапана. Рабоча  полость 1 1 сообщена каналом 16 с регул тором давлени  17. Шт(М 13 размеилен в отверстии сед.1а 7.

Сжатый возду.х от регул тора 17 давлени  ностунает в ресивер 5 и через отверстие 4 в полость 18 над мембраной. Поекольку в это врем  давление воз.а,уха, поступающего в рабочую полоеть 11 поршн  10, равно давлепию в ресивере 5, запорный opian 14 под действием пружины 12 поджат к седлу 9, чем достигаетс  разобщение полости 8 с атмосферой и ее сообщение через зазор между ИГРОКОМ 13 и седло.м 7 с нолостью 18, куда собираетс  конденсат. При новьпиении давлени  в ресивере 5 срабатывает регул тор 17 давлени , давление в рабочей полости 11 порщп  10 падает. Под действием давлени  в полости 18 норщень 10 пере.мещаетс  вверх, запорный орган 14 садитс  на седло 7, сообща  полость 8 с атмосферой через открывшеес  седло 9. С помощью сжатого воздуха копденеат выбрасываетс  в атмосферу. При снижении дав.чени  в ресивере 5 за счет его потреблени  срабатывает регул тор J7, давление в полости. 1 1 порпш  10 увеличиваетс  и е помощью до11ол1П1тельного усили  от пружины 12 запорный орган 14 перемещаетс  вниз и садитс  на седло 9. С-лив конденсата прекращаетс . Дл  гфинудительного слива конденсата воздействуют на хвостовик 15 вверх.

Claims (2)

1. КОНДЕНСАТООТВОДЧИК преимущественно для пневматических систем транспортных средств с регулятором давления, содержащий корпус с выпускным отверстием в днище, крышку с впускным от верстием, размещенные в корпусе мембрану, подпружиненный запорный орган, взаимодействующий с седлами впускного и выпускного клапанов, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, конденсатоотводчика, он снабжен поршнем со штоком, при этом рабочая полость поршня сообщена с регулятором давления, а запорный орган размещен на упомянутом штоке между мембраной и днищем корпуса, в мембране выполнено седло впускного клапана, в отверстии которого размещен шток.

2. Конденсатоотводчик по π. 1, отличающийся тем, что пружина запорного органа установлена в рабочей полости поршня.

ъи <„,12ЬЗУ0и ΑΊ