SU1262162A1 - Цилиндрический самоблокирующийс дифференциал - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в трансмисси х транспортных средств в качестве самоблокирующегос  дифференциала. С целью улучшени  блокирующих свойств путем создани  блокировки только при неравных моментах сопротивлени  на полуосевых щестерн х последние выполнены с винтовыми разнонаправленными зубь ми, а между полуосевыми шестерн ми расположен св зывающий их осевой упорный подшипник. При равных моментах сопротивлени  на полуосевых шестерн х осевые составл ющие сил зацеплени  замыкаютс  на упорном подшипнике. При неравных указанных моментах сопротивлени  под действием результирующей осевой силы сжимаетс  одна из фрикционных муфт и св зывает водило с соответствующей полуосевой шестерней, что блокирует дифференциал. 2 ил.

Description

to

О)

ю

О)

ю

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в трансмисси х транспортных машин в качестве самоблокируюш,егос  дифференциала.

Цель изобретени  - улучшение блокируюш ,их свойств дифференциала путем создани  блокировки только при неравных моментах сопротивлени  на полуосевых шестерн х.

На фиг. 1 изображен цилиндрический самоблокирующийс  дифференциал, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Цилиндрический самоблокирующийс  дифференциал содержит разъемное водило 1, соединенное болтами 2, цилиндрические полуосевые шестерни 3 и 4, имеющие винтовые , в частности кocыe зyбь , направление винтовых линий которых у разных шетерен взаимно противоположно, парные взаимодействующие между собой сателлиты 5 и 6, установленные в водиле 1, из которых сателлит 5 взаимодействует с полуосевой шестерней 3, а сателлит 6 взаимодействует с полуосевой шестерней 4, фрикционные муфты 7, ведущие 8 и ведомые 9 элементы которых св заны соответственно с водилом 1 и полуосевыми шестерн ми 3 и 4. Полуосевые шестерни 3 и 4 взаимодействуют с осевым упорным подшипником 10, расположенным между встречно направленными торцовыми поверхност ми этих шестерен.

Цилиндрический самоблокируюшийс  дифференциал работает следующим образом.

Дифференциал предназначен дл  использовани  преимущественно в транспортных средствах. При движении транспортного средства с данным дифференциалом, когда ведущие колеса наход тс  в равных сцепных услови х с дорожным покрытием, т. е. моменты сопротивлени  на полуосевых шестерн х 3 и 4 равны, осевьЕе силы, возникающие в зубчатых зацеплени х полуосевых шестерен с сателлитами 3-5 и 4-6, равны между собой и воспринимаютс  упорным подшипНИКОМ 10. Таким образом, полуосевые шестерни 3 и 4 наход тс  в равновесии и не оказывают никакого вли ни  на фрикционные муфты 7, т. е. .момент трени  в муфтах 7 незначительный и остаетс  посто нным при любых нагрузках.

При попадании одного из ведущих колес в плохие сцепные услови  на отстающей полуосевой шестерни, например 3, возникает больший момент сопротивлени , чем на полуосевой шестерне 4. В результате этого полуосевые шестерни 3 и 4 перемещаютс  в сторону шестерни 4 под действием разности осевых сил, возникающих в зубчатом зацеплении шестерен с сателлитами 3-5 и 4-6, и сжимают фрикционную муфту 7 шестерни 4, где возникает момент трени  - происходит блокировка шестерни 4 с водилом 1, дифференциал блокируетс .

При возникновении вновь одинаковых сцепных условий ведущих колес с дорожным покрытием, т. е. выравнивании моментов сопротивлени  полуосевых щестерен 3 и 4, осевые силы в зубчатых зацеплени х станов тс  равны между собой, поэтому момент трени  в муфтах 7 падает и дифференциал разблокируетс .

При движении транспортного средства задним ходом осевые силы полуосевых щестерен 3 и 4 направлены в сторону фрикционных муфт 7 - дифференциал блокируетс , при этом момент трени  в муфтах 7 пр мо пропорционален передаваемому крут щему моменту с водила 1 на щестерни 3 и 4.

Таким образом, выполнение полуосевых щестерен и сателлитов косозубыми позволит блокировать дифференциал при разных моментах сопротивлени  полуосевых шестерен и разблокировать его при равных моментах автоматически, т. е. когда сцепные услови  ведущих колес с дорожным покрытием одинаковы , что уменьшит расход топлива, износ шин, улучшит управл емость транспортным средством.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Цилиндрический самоблокирующийс  дифференциал, содержащий водило с установленными в нем парными сателлитами, взаимодействующие с одним из последних в каждой из пар полуосевые шестерни и фрикционные муфты, св зывающие водило с соответствующими полуосевыми шестерн ми , отличающийс  тем, что, с целью улучшени  блокирующих свойств путем создани  блокировки только при неравных моментах сопротивлени  на полуосевых шестерн х, он снабжен осевым упорным подшипником, взаимодействующим с встречно расположенными торцовыми поверхност ми полуосевых шестерен, а зубь  каждой из последних выполнены винтовыми с взаимно противоположными направлени ми.