SU1262083A1

SU1262083A1 - Fuel-feed system

Info

Publication number: SU1262083A1
Application number: SU853860283A
Authority: SU
Inventors: Евгений Геннадьевич Топилин
Original assignee: Topilin Evgenij G
Priority date: 1985-02-25
Filing date: 1985-02-25
Publication date: 1986-10-07

Abstract

Изобретение относитс к двигателестроению . Топливна система позвол ет снизить нагарообразование на детал х цилиндропоршневой группы и коксование распылителей форсунок путем обработки топлива ультразвуком непосредственно перед потреблением топлива дизелем при высоком качестве его диспергировани . После запуска дизел 5 и включени ультразвукового генератора 7 с излучателем 6 топливо в камере 8 диспергируетс под воздействием ультразвука. После потреблени дизелем топлива из сборной камеры 9 открываетс при помощи поплавкового устройства двухпозиционный кран 11 и диспергированное топливо перетекает из камеры 8 в равную ей по объему камеру 9. После этого поплавковое устройство снова закрывает кран 11, а из топливного бака 1 в диспергирующую камеру 8 заходит нова порци топлива , подвергаема ультразвуковой обработке . 2 ил. (Л ГчЭ О5 ю о 00 соFIELD: engine building. The fuel system allows the reduction of carbon formation on the details of the cylinder-piston group and the coking of the nozzles by treating the fuel with ultrasound just before the diesel consumes the fuel at a high quality of its dispersion. After starting the diesel 5 and turning on the ultrasonic generator 7 with the radiator 6, the fuel in the chamber 8 is dispersed under the influence of ultrasound. After the diesel consumes fuel from the collecting chamber 9, the two-position valve 11 opens with the help of a float device and the dispersed fuel flows from the chamber 8 into the chamber 9 equal in volume to it. After this, the float device closes the valve 11 again, and from the fuel tank 1 into the dispersing chamber 8 New batch of fuel, subjected to ultrasonic treatment. 2 Il. (L GhE O5 Yu about 00 with

Description

Изобретение относится к двигателестроению и предназначено для подачи топлива в дизелях.The invention relates to engine and is intended to supply fuel in diesel engines.

Цель изобретения — снижение нагарообразования на деталях цилиндропоршневой 5 группы и коксования распылителей форсунок путем обработки топлива ультразвуком, что осуществляется достаточно длительно в отдельной диспергирующей камере.The purpose of the invention is the reduction of carbon formation on the parts of the cylinder-piston group 5 and the coking of nozzle nozzles by ultrasonic treatment of the fuel, which is carried out for a sufficiently long time in a separate dispersing chamber.

На фиг.1 представлена структурная схема топливной системы; на фиг.2 — конструк- ¹⁰тивная схема устройства.Figure 1 presents the structural diagram of the fuel system; Figure 2 - ¹⁰ tive constructive diagram of the device.

Топливная система дизеля содержит топливный бак 1, подкачивающий насос 2, фильтр 3 и топливовпрыскивающий насос 4, подающий топливо в дизель 5, которые сое- ₁₅динены между собой при помощи трубопроводов. Топливная система содержит также ультразвуковой излучатель 6, связанный с ультразвуковым ударным генератором 7 и установленный между фильтром 3 и топливовпрыскивающим насосом 4. Топливная систе- 20 ма снабжена диспергирующей 8 и сборной 9 камерами равного объема, связанными между собой при помощи соединительного трубопровода 10, а также двухпозиционным краном 11, установленным в соединительном трубопроводе 10 и размещенным в сборной камере 9 поплавковым устройством, выполненным в виде поплавка 12, связанного через двухзвенный рычаг 13 с двухпозиционным краном 11. Двухзвенный рычаг 13 шарнирно соединен с осью 14, на которую ₃₀свободно установлен поплавок 12. Движение поплавка 12 вдоль оси 14 ограничивается упорами 15 и 16, а сама ось 14 может перемещаться по направляющим 17 и 18 на расстояние, равное ходу двухзвенного рычага 13. Ультразвуковой излучатель 6 установ- ₃₅лен в диспергирующей камере 8, которая размещена ниже топливного бака 1 и соединена с ним при помощи трубопровода 19, выведенного выше уровня отстоя в топливном баке 1, а сборная камера 9 расположена ниже диспергирующей камеры 8 и сое- ⁴θ динена трубкой 20 с воздушной полостью топливного бака 1.Diesel fuel system comprises a fuel tank 1, feed pump 2, a filter 3 and the fuel-injection pump 4 that supplies fuel in diesel 5 which soe- dineny ₁₅ interconnected by piping. The fuel system also contains an ultrasonic emitter 6, connected to an ultrasonic shock generator 7 and installed between the filter 3 and the fuel injection pump 4. The fuel system 20 ma is equipped with dispersing 8 and prefabricated 9 chambers of equal volume, interconnected by a connecting pipe 10, and a two-position valve 11 installed in the connecting pipe 10 and placed in the collection chamber 9 with a float device made in the form of a float 12 connected through a two-link lever 13 with a two itsionnym articulated crane 11. Arm 13 is pivotally connected to the axle 14 on which is mounted a float _30, 12. The free movement of the float 12 along axis 14 is limited by stops 15 and 16 and the axis 14 itself can move along the guides 17 and 18 a distance equal to the course of two- lever 13. Ultrasonic emitter ₃₅ 6 installed in flax dispersing chamber 8, which is arranged below the fuel tank 1 and connected to it by means of conduit 19, above the level of the extracted sludge in the fuel tank 1 and the collecting chamber 9 is located below the dispersing chamber 8 and cos - ⁴ θ dinene tube 20 with the air cavity of the fuel tank 1.

Объем сборной камеры 9 выбран равным объему топлива, потребляемого дизелем 5 при максимальном расходе за время диспергирования (не менее 15 мин).The volume of the collection chamber 9 is chosen equal to the volume of fuel consumed by diesel 5 at a maximum flow rate during dispersion (at least 15 minutes).

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

В начальный момент времени сборная камера 9 полностью заполнена топливом, а поплавок 12, воздействуя на упор 16, удерживает рычаг 13 двухпозиционного крана 11 в положении «Закрыто».At the initial moment of time, the collection chamber 9 is completely filled with fuel, and the float 12, acting on the stop 16, holds the lever 13 of the on-off valve 11 in the closed position.

После запуска дизеля 5 включают ударный ультразвуковой генератор 7 и топливо в камере 8 начинает диспергироваться. Когда дизель потребит топливо из сборной камеры 9 (примерно через 15 мин), поплавок 12 опускается вниз и, воздействуя на упор 15, открывает кран 11. Через соединительный трубопровод 10 топливо поступает из диспергирующей камеры 8 в сборную камеру 9, а топливо из топливного бака 1 заполняет освобождающуюся диспергирующую камеру 8. Когда сборная камера 9 заполнится топливом, поплавок 12 поднимается и, воздействуя на упор 16, закроет кран 11. Далее цикл повторяется.After starting the diesel 5 include shock ultrasonic generator 7 and the fuel in the chamber 8 begins to disperse. When the diesel consumes fuel from the collection chamber 9 (after about 15 minutes), the float 12 drops down and, acting on the stop 15, opens the valve 11. Through the connecting pipe 10, fuel flows from the dispersing chamber 8 into the collection chamber 9, and the fuel from the fuel tank 1 fills the vacant dispersing chamber 8. When the collection chamber 9 is filled with fuel, the float 12 rises and, acting on the stop 16, closes the valve 11. Then the cycle repeats.

Таким образом, топливо обрабатывается ультразвуком отдельными порциями непосредственно перед его потреблением дизелем, обеспечивая оптимальное время и высокое качество диспергирования, что позволяет эффективно снижать нагарообразование на деталях цилиндропоршневой группы и коксование распылителей форсунок, а следовательно, увеличить моторесурс дизеля.Thus, the fuel is processed by ultrasound in separate portions immediately before it is consumed by a diesel engine, providing optimal time and high dispersion quality, which can effectively reduce carbon formation on parts of the piston-cylinder group and coking of atomizer nozzles, and consequently, increase diesel engine life.

Claims

Claim

A diesel fuel system comprising a fuel tank, a booster pump, a filter and a fuel injection pump interconnected by pipelines, as well as an ultrasonic emitter connected to the ultrasonic shock generator installed between the filter and the fuel injection pump, characterized in that, in order to reduce carbon formation by details of the cylinder-piston group and coking of atomizer nozzles by treating the fuel with ultrasound, it is equipped with dispersing and prefabricated chambers of equal volume, interconnected by means of a connecting pipeline, a two-position valve installed in the connecting pipe and placed in the collection chamber by a float device made in the form of a float connected through a two-link lever with a two-position valve, the ultrasonic emitter being installed in a dispersing chamber, which is located below the fuel tank and connected to it by means of a pipe brought out above the level of sludge in the fuel tank, and the collection chamber is located below the dispersing chamber.