SU1261837A1 - Дейдвудное устройство - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к дейдвудному устройству судов. Цель изобретени  -- повышение надежности. Дейдвудное устройство содержит гребной вал (ГВ) I, расположенный в подшипнике 2, носовое и кормовое уплотнени  ГВ на оконечност х дейдвудной трубы (ДТ) 4. Кормовое уплотнение состоит из центробежного рабочего колеса (ЦРК) 5, закрепленного на втулке 6, жестко соединенной со ступицей гребного винта . К периферийной части ЦРК 5. плотно прикреплена уплотнительна упруга  манжета 10, сопр женна  своим средним участком I I с внутренней цилиндрической поверхностью кожуха 12 кормового уплотнени , закрепленного на кормовом фланце ДТ 4. Дл  обеспечени  контакта между уплотнительными поверхност ми манжета снабжена кольцевой пружиной 13. Пружина 3 компенсирует износ уплотнительных поверхностей манжеты Ю и кожуха уплотнени . Г1ри вращении ГВ как на передний, так и на задний ход, в напорной полости ЦРК 5 создаетс  повышенное давление забортной ды, которое увеличивает прижимающее усилие уплотнительной поверхности средней час (Л ти манжеты к кожуху кормового уплотнени . 2 ил. к а 00 со sj

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к дейдвудным устройствам судов.

Целью изобретения является повышение надежности устройства.

На фиг. 1 изображено дейдвудное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 — узел I на фиг. 1.

Дейдвудное устройство содержит гребной вал 1, расположенный в подшипнике 2, носовое 3 И кормовое уплотнение гребного вала на оконечностях дейдвудной трубы 4. Кормовое уплотнение состоит из центробежного рабочего колеса 5, закрепленного на втулке 6, которая жестко соединена со ступицей 7 гребного винта. Центробежное рабочее колесо содержит боковую стенку 8 и радиальные лопатки 9. К периферийной части стенок рабочего колеса 5 плотно прикреплена уплотнительная упругая манжета 10, образующая напорную полость, замкнутую р радиальном направлении, и сопряженная своим средним участком 11 с внутренней цилиндрической поверхностью кожуха 12 кормового уплотнения, укрепленного на кормовом фланце дейдвудной трубы 4. На уплотнительной поверхности среднего участка манжеты имеются кольцевые выступы со скругленными кромками, контактирующие с кожухом. Для обеспечения гарантированного контакта между уплотнительными поверхностями манжета снабжена кольцевой пружиной 13. Подвод смазочного масла к подшипнику осуществляется по трубопроводу 14, отвод — по трубопроводу 15.

Выступы на уплотнительной поверхности манжеты могут быть выполнены волнообразными, что улучшает условия смазки манжеты 10 и кожуха 12 уплотнения и уменьшает их износ. На периферийной части боковой стенки 8 рабочего колеса, обращенной к забортной воде, просверлены по окружности 4—8 отверстий (не показаны), предназначенные для выпуска воздуха из рабочего колеса после спуска судна на воду и для отвода воды из напорной полости насоса с целью интенсификации охлаждений манжеты на ходу судна.

Устройство работает следующим образом.

На стоянках судна герметизация кормового , уплотнения обеспечивается за счет Первоначальной установки манжеты 10 в кожух 12 уплотнения с натягом, а также распирающего действия на манжету кольцевой пружины 13. Пружина компенсирует также износ уплотнительных поверхностей манжеты и корпуса уплотнения. При вращении гребного вала кйк на передний, так и на задний ход судна, в напорной полости центробежного рабочего колеса 5 создается повышенное давление забортной воды, которое увеличивает прижимающее усилие уплотнительной поверхности средней части манжеты к кожуху 12. При этом прижимающее усилие является тем больше, чем выше частота вращения гребного вала.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Дейдвудное устройство, содержащее дейдвудный подшипник скольжения, охватывающий гребной вал, кормовое уплотнение с кожухом, соосным гребному валу, приспособление для подвода и отвода смазочной жидкости, при этом кормовое уплотнение выполнено в виде установленного на гребном валу соосно с ним центробежного рабочего колеса с боковой стенкрй и радиальными лопат'ками и снабжено размещенными на периферийной части рабочего колеса по его окружности уплотнительным элементом, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройства, уплотнительный элемент выполнен в виде упругой манжеты, края которой прикреплены к периферийной части рабочего колеса; образуя напорную полость, замкнутую в радиальном направлении, с возможностью прижатия ее среднего участка к внутренней цилиндрической поверхности кожуха кормового уплотнения, а центробежное рабочее колесо выполнено с проточными отверстиями в его боковой стенке, расположенными по ее периферии по окружности.

   ВНИИПИ Заказ 5270/14 Тираж 422 Подписное

   Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4