SU1261836A1

SU1261836A1 - Устройство дл передачи людей и грузов в море с платформы на судно

Info

Publication number: SU1261836A1
Application number: SU843854186A
Authority: SU
Inventors: Владимир Павлович Кононов; Георгий Иванович Долбичкин; Александр Семенович Коновалов; Борис Александрович Субботин
Original assignee: Предприятие П/Я В-8890
Priority date: 1984-12-19
Filing date: 1984-12-19
Publication date: 1986-10-07

Abstract

изобретение относитс к судостроению , в частности к устройствам дл передачи людей и грузов в море с платформы иа судно . Целью изобретени вл етс повышение надежности и безопасности передачи людей и грузов в море. Бурова платформа 1 оборудована переходным мостиком 2, на конце которого подвешена кабина 3 на канатах, закрепленных на лебедке. Через кабину 3 проходит гибкий орган 7, закрепленный одним концом на противовесе 9, а другим через приемный узел 10, установленный на судне 11, - на лебедке, также установленной на судне 11. Приемный узел 10 имеет стыковочный выступ, стопоры и амортизаторы . Кабина 3 имеет узел фиксации ее на т говом органе 7. При необходимости передачи людей или грузов с платформы 1 на судно 11 т говый орган 7 передаетс с платформы 1 на судно 11, где проводитс через приемный узел 10 и закрепл етс на барабане лебедки. В кабину 3 помещают груз и людей. После этого кабииу 3 отцепл ют от платформы 1 и опускают иа канатах по направл ющему т говому органу 7. Опускают кабину 3 на высоту не меиее высоты волны и фиксируют кабину 3 на т говом органе 7. После этого включают леСЛ бедку и подт гивают кабину до стыковки ее с приемным узлом 10. 1 з. п. ф-лы, 3 ил. VJL

Description

Изобретение относитс к судостроению, в частности к устройствам дл передачи людей и грузов в море с платформы на судно.

Целью изобретени вл етс повышение надежности и безопасности передачи людей и грузов в море.

На фиг. 1 показаны платформа и судно перед началом перегрузки, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - узел

11на фиг. 1.

Бурова платформа 1 оборудована консольно выступающим переходным мостиком 2, на конце которого кабина 3 подвешена на канатах 4, пропущенных через блоки 5 и закрепленных на приводной лебедке 6. Через кабину 3 проходит гибкий т говый орган 7, одним концом пропущенный через соответствующие обводные блоки 8 и закрепленный на подвижном противовесе 9, а другим пропущенный через приемный узел 10 и закрепленный на судне 11. Приемный узел 10 имеет стыковочный выступ

12и стопоры 13, а также снабжен амортизаторами 14. Кабина имеет узел 15 фиксации , привод которого сблокирован с приводом лебедки 6. Т говый орган 7 через обводной блок 8 закреплен на барабане лебедки 16.

При необходимости передачи или получени с обеспечивающего судна 11 какоголибо груза или людей гибкий т говый орган 7 передаетс с платформы 1 на это судно, где проводитс через стыковочный выступ 12 и закрепл етс известным способом на барабане лебедки 16.

В кабину 3 помещают груз или людей, которые по мостику 2 проход т с палубы платформы 1 и опускаютс по известному трапу. После того вис ща на канатах 4 кабина 3 расцепл етс с мостиком 2 и начинает совершать все колебани совместно с т говым органом 7, который движетс в пространстве (колеблетс ) вместе с судном 11. Но в вертикальной плоскости кабина 3 еще не двигаетс , так как т говый орган 7 с кабиной 3 еще не имеет св зи, т. е. узел 15 фиксации не включен.

Включают лебедку 6 на спуск и кабина 3 постепенно опускаетс вниз на величину, не менее высоты волны. В таком случае при наличии волнени на море обеспечивающее судно 11 не может ударитьс о кабину 3. В этом положении включаетс узел 15 фиксации, который надежно удерживает кабину 3 на т говом органе 7, и одновременно выключаетс привод лебедки 6, с которой канаты 4 могут теперь свободно сходить по блокам 5. В переходный период противовес 9 удерживает т говый орган 7 в посто нном нат жении, отслежива колебани судна 11. Далее с помощью судовой лебедки 16 т говый орган 7 через обводные блоки 8 подт гивают и кабина 3 перемещаетс до встречи с приемным узлом 10, где центруетс на стыковочном выступе 12 и защелкиваетс стопорами 13. Включают амортизаторы 14 и приемный узел 10 привод т в положение параллельное палубе судна .

Тормозное устройство 14 может быть выполнено в виде гидрогасителей с выдвижными щтоками, которые упираютс в приемный узел 10 снизу, привод его в нормальное положение и надежно удержива на необходи мое врем . С момента затормаживани кабина 3 становитс как бы составной частью судна 11 и совершает с ним колебани на волнении как и любое помещение на судне . Теперь из кабины могут выйти люди и пе0 ренести груз. Посылка кабины 3 с судна 11 на платформу осуществл етс в обратной последовательности. Лебедки 6 и 16 могут работать в автоматическом режиме, тогда противовес 9 не нужен. Однако дл повышени безопасности особенно в аварийной

ситуации, когда привод лебедки 6 может оказатьс без соответствующей энергии , наличие противовеса 9 более предпочтительнее .

Claims

1. Устройство дл передачи людей и грузов в море с платформы на судно, содержащее кабину, соединенную посредством грузовой трособлочной проводки с лебедкой,

5 установленной на платформе, направл ющую трособлочную проводку, соединенную через приемный узел, расположенный на судне , с т говой лебедкой, соответствующей этой проводке, и пропущенную через направл ющие кабины, а также фиксирующее приспо0 собление кабины, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности и безопасности передачи людей и грузов, одна из направл ющих снабжена узлом фиксации кабины на направл ющей трособлочной проводке , один из концов троса которой снабжен св занным с ним грузом, а т гова лебедка расположена на судне, при этом фиксирующее приспособление размещено на приемном узле, который шарнирно закреплен на судне.

Q

2. Устройство по п. 1, отличающеес тем, что приемный узел снабжен амортизаторами .

.1,в

. J

Tff

15

Фиг. г

Фиг.З