SU1257266A1 - Diesel engine cylinder head - Google Patents

Diesel engine cylinder head Download PDF

Info

Publication number
SU1257266A1
SU1257266A1 SU843762410A SU3762410A SU1257266A1 SU 1257266 A1 SU1257266 A1 SU 1257266A1 SU 843762410 A SU843762410 A SU 843762410A SU 3762410 A SU3762410 A SU 3762410A SU 1257266 A1 SU1257266 A1 SU 1257266A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
well
air
diesel engine
hole
cylinder
Prior art date
Application number
SU843762410A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Иосиф Антонович Курзель
Original Assignee
Московский автомобильный завод им.И.А.Лихачева
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Московский автомобильный завод им.И.А.Лихачева filed Critical Московский автомобильный завод им.И.А.Лихачева
Priority to SU843762410A priority Critical patent/SU1257266A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1257266A1 publication Critical patent/SU1257266A1/en

Links

Landscapes

  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к дизелестрое- нию. Изобретение позвол ет повысить надежность головки путем принудительной продувки воздухом колодца дл  установки форсунки. При работе двигател  во врем  впуска происходит открытие клапана 14 и воздух через впускной канал 4 поступает в цилиндр 3. Под действием динамического напора воздух из впускного канала 4 через трубку 11 и отверстие 10 поступает в колодец 5 и затем через отверстие 9 выходит в впускной канал. В случае просачивани  в колодец 5 газов из цилиндра 3 через уплотнительную шайбу 7 во врем  хода сжати  и рабочего хода и в случае утечки топлива из форсунки 6 газы и топливо выход т вместе с воздухом из колодца через отверстие 9. 1 ил. (Л ю 11 N3 СП 1 Ю О5 О5The invention relates to diesel engine manufacturing. The invention makes it possible to increase the reliability of the head by forcibly blowing air into the well for installing the nozzle. When the engine is operating during intake, the valve 14 opens and air flows through the intake channel 4 into the cylinder 3. Under the action of dynamic pressure, air from the intake channel 4 through the pipe 11 and the hole 10 enters the well 5 and then goes through the hole 9 into the intake channel. In the case of 5 gas leaking from the cylinder 3 through the sealing washer 7 during the compression stroke and the working stroke and in case of fuel leakage from the nozzle 6, gases and fuel escape with the air from the well through hole 9. 1 sludge. (LU 11 N3 SP 1 Yu O5 O5

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в двигател х внутреннего сгорани .The invention relates to mechanical engineering and can be used in internal combustion engines.

Цель изобретени  - повышение надежности головки путем принудительной продувки колодца воздухом.The purpose of the invention is to increase the reliability of the head by forcibly blowing the well with air.

На чертеже изображена головка цилиндра дизельного двигател , разрез.The drawing shows the cylinder head of a diesel engine, the cut.

Головка 1 цилиндра дизельного двигател  установлена на блоке 2, в котором закреплена гильза цилиндра 3. Головка 1 цилиндра содержит впускной канал 4 дл  подачи воздуха в цилиндр 3 и колодец 5 дл  установки топливной форсунки 6. Между дном колодца 5 и топливной форсункой 6 установлена уплотнительна  шайба 7. В канавке, выполненной в верхней части форсунки 6, установлено уплотнительное кольцо 8. В головке 1 выполнены отверсти  9, соедин ющие нижнюю часть колодца 5 с впускным каналом 4, и отверстие 10, соедин ющее верхнюю часть колодца 5 с впускным каналом 4. В отверстии 10 установлена трубка 11, выступающа  во впускной канал 4. Входное отверстие трубки 11 направлено против потока воздуха во впускном канале 4, показанного стрелкой 12. Впускной канал 4 оканчиваетс  седлом 13 впускного клапана. В головке 1 установлен подвижный впускной клапан 14.The cylinder 1 head of a diesel engine is mounted on block 2, in which cylinder liner 3 is fixed. Head 1 of cylinder includes inlet 4 for supplying air to cylinder 3 and well 5 for installing fuel injector 6. A sealing washer is installed between the bottom of well 5 and fuel injector 6 7. In the groove made in the upper part of the nozzle 6, there is an O-ring 8. In the head 1 there are holes 9 connecting the lower part of the well 5 to the inlet 4, and an opening 10 connecting the upper part of the well 5 to the inlet 5. scarlet 4. The hole 10 is mounted a tube 11, projecting into the inlet channel 4. The inlet pipe 11 is directed against the air flow in the intake passage 4, indicated by arrow 12. The inlet channel 4 terminates in a seat 13 of the intake valve. In the head 1 has a movable inlet valve 14.

Головка цилиндра дизельного двигател  работает следующим образом.The cylinder head of a diesel engine works as follows.

Редактор А. Ревин Заказ 4895/29Editor A. Revin Order 4895/29

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытийfor inventions and discoveries

113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Branch PPP "Patent, Uzhgorod, st. Project, 4

При работе двигател  во врем  хода впуска происходит открытие клапана 14 и воздух через впускной канал 4 поступает в цилиндр 3. Под действием динамического напора воздух из впускного канала 4 через трубку 11 и отверстие 10 поступает EI колодец 5, а затем через отверстие 9 выходит во впускной канал. В случае просачивани  в колодец 5 газов из цилиндра 3 через уп- лотнительную щайбу 7 во врем  хода сжати  и рабочего хода, и в случае утечки топлива из форсунки 6, газы и топливо выход т вместе с воздухом из колодца через отверстие 9.When the engine is running during the intake stroke, the valve 14 opens and air flows through the intake channel 4 into the cylinder 3. Under the action of dynamic pressure, air from the intake channel 4 through the tube 11 and the hole 10 enters the EI well 5, and then goes through the hole 9 into the intake channel. In the case of infiltration into the well 5 of gases from the cylinder 3 through the sealing ring 7 during the compression stroke and the working stroke, and in the event of fuel leakage from the injector 6, the gases and fuel escape with the air from the well through the opening 9.

1515

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Головка цилиндра дизельного двигател , содержаща  впускной канал дл  подвода воздуха, колодец дл  установки форсунки и отверстие в нижней части головки, соедин ющее его с впускным каналом, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности путем принудительной продувки колодца воздухом, она снабжена дополнительным отверстием, соедин ющим верхнюю часть к олодца с впускным канало.м и снабженным трубкой, частично размещенной в впускном канале, причем срез трубки обращен к потоку воздуха.The cylinder head of a diesel engine comprising an air inlet for supplying air, a well for installing a nozzle and an opening in the lower part of the head connecting it to the inlet for air, characterized in that, in order to increase reliability by forcibly blowing the well, it is provided with an additional hole connecting the upper part to the well with the inlet duct and fitted with a tube partially placed in the inlet duct, with the tube cut facing the air flow. Составитель П. МоскальцовCompiled by P. Moskaltsov Техред И. ВересКорректор В. Бут гаTehred I. VeresKorrektor V. Butt ha Тираж 523ПодписноеCirculation 523 Subscription
SU843762410A 1984-06-02 1984-06-02 Diesel engine cylinder head SU1257266A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843762410A SU1257266A1 (en) 1984-06-02 1984-06-02 Diesel engine cylinder head

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843762410A SU1257266A1 (en) 1984-06-02 1984-06-02 Diesel engine cylinder head

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1257266A1 true SU1257266A1 (en) 1986-09-15

Family

ID=21127344

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU843762410A SU1257266A1 (en) 1984-06-02 1984-06-02 Diesel engine cylinder head

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1257266A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1093597C (en) Cylinder head for in-cylinder injection spark-ignition type internal combustion engine
JPH02204606A (en) Lubricating structure of two-cycle engine
US5487368A (en) Combustion gas seal assembly adapted for a fuel injector
US4815421A (en) Internal combustion engine with adjustable flow exhaust system
JPH04276182A (en) Fuel injector for 2-cycle engine
SU1257266A1 (en) Diesel engine cylinder head
CN1114715A (en) Weir control of fuel level in a fuel rail tube for reducing the risk of hydra-lock
US6390053B2 (en) Reaction chamber isolation check valve and gaseous fuel engine using same
ATE212105T1 (en) AIR INLET AND AIR EXHAUST DEVICE WITH AREAS OF DIFFERENT GEOMETRY FOR COMBUSTION ENGINES
JP4709277B2 (en) Gas fuel internal combustion engine
JPH05195906A (en) Fuel passage structure for internal combustion engine
JPS57210153A (en) Supplying method of gasified fuel to internal combustion engine
AR042749A1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE FOR DIRECT GASOLINE INJECTION
KR100293551B1 (en) Fuel injection nozzle having double injection angles for diesel engine
KR100482852B1 (en) Air assisted injection system
KR100365113B1 (en) Structure of shape of piston head of direct injection type gasoline engine
KR960005531Y1 (en) Noise reduction apparatus in exhaust system of internal combustion engine
DE59701732D1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH EXTENDED WORKING CYCLE
SU1333797A1 (en) Four-stroke gas i.c.engine
JPS6220693Y2 (en)
KR19980052907A (en) Sleeve fixing structure for nozzle installation of diesel engine
KR100212881B1 (en) Joining structure of valve guide and valve stem seal
KR100365114B1 (en) Structure of shape of piston head of direct injection type gasoline engine
KR200404091Y1 (en) Crank case pressure controller valve
JPS647215B2 (en)