SU1257189A1

SU1257189A1 - Movable forms for construction of tunnel lining

Info

Publication number: SU1257189A1
Application number: SU853891858A
Authority: SU
Inventors: Юрий Сергеевич Канунников; Иосиф Анатольевич Левин; Юрий Николаевич Локсин; Альфред Михайлович Коваленко; Михаил Иванович Коваленко
Original assignee: Специализированный Проектно-Изыскательский И Экспериментально-Конструкторский Институт "Гидроспецпроект"
Priority date: 1985-05-06
Filing date: 1985-05-06
Publication date: 1986-09-15

Abstract

Изобретение относитс к подземному строительству. Цель изобретени - упрощение конструкции передвиж- .ной опалубки и улучшение условий ее эксплуатации. Дл этого опалубочные секции 1 снабжены кронштейнами (К) 13, закрепленными в нижней части. На каждом К 13 размещена планка 10, одним концом св занна с регулировочными узлами 12. Другой конец планки 10 шарнирно св зан с К 13. Планка 10 имеет прорезь 9, в которой размещен палец В проушины 7, закрепленной на каретке 5. При установке опалубки гидроцилиндры 4 раздвигают секции 1, враща их в шарнирном соединении 2 и перемеща вдоль прорези 9 одновременно в поперечном и вертикальном направлени х до требуемого положени . После установки секций 1 производ т нагнетание бетонной смеси / с S (Л to СП 00 This invention relates to underground construction. The purpose of the invention is to simplify the design of mobile formwork and improve the conditions of its operation. For this, the shuttering sections 1 are provided with brackets (K) 13 fixed in the lower part. Each K 13 has a strap 10, one end of which is connected to the adjusting units 12. The other end of the strap 10 is pivotally connected to K 13. The slat 10 has a slot 9 in which a finger B of an eyelet 7 attached to the carriage 5 is placed. When installing the formwork the cylinders 4 push the sections 1 apart, rotating them at the hinge 2 and moving along the slit 9 simultaneously in the transverse and vertical directions to the desired position. After the installation of sections 1, the concrete mixture is pumped out / s S (L to SP 00

Description

1257112571

а при достижении бетоном необходимой прочности секции 1 отрывают от обделки. При отрыве секции 1 одним концом поворачивают в шарнирном соединении 2, а другим перемещают вдоль прорези 9. Секции перемещаютс вниз в поперечном и вертикальном направИзобретение относитс к подземному строительству и может быть использовано при возведении монолитной обделки тоннелей и горных выработок.and when concrete reaches the required strength, sections 1 are detached from the lining. When section 1 is torn off, one end is rotated at the hinge 2, and the other is moved along slot 9. Sections move down in the transverse and vertical direction. The invention relates to underground construction and can be used in the erection of monolithic tunnels and mine workings.

Целью изобретени вл етс упро- щение конструкции и улучшение условий эксплуатации.The aim of the invention is to simplify the design and improve the operating conditions.

На фиг.1 изображена опалубка, общий вид; на фиг.2 - вид А иа фиг.1; на фих .З - разрез Б-Б на фиг.25 на фиг.4 - положение секций при максимальном наклоне прорези проушины к вертикальной оси симметрии опалубки; на фиг.5 - положение секций при минимальном наклоне прорези проушины. Figure 1 shows the formwork, a general view; figure 2 is a view of a Ia figure 1; on fih .З - section BB in Fig. 25 in Fig. 4 - the position of the sections at the maximum inclination of the slot of the eyelet to the vertical axis of symmetry of the formwork; figure 5 - the position of the sections with a minimum slope of the slot eyes.

Передвижна опалубка дл возведени обделки тоннел состоит из опалубочных секций 1, шарнирно соединенных между собой шарниром 2, механизма 3 дл установки опалубочных секций 1 в рабочее положение с силовыми цилиндрами, 4, соединенными шарнирно с опалубочными секци ми 1, каретки 5, размещенной в нижней зоне опалубки, перемещающейс по направ- л ющим 6.. На каретке 5 с двух сторон смонтированы проушины 7 с пальцем 8, установленным в прорезь 9 планок 10. Последние соединены одним концом шарниром 11, а другим - через регу- лировочный узел 12 с кронштейном 13. Друга сторона кронштейна 13 жестко соединена с опалубочными секци ми 1 .Mobile formwork for erection of a tunnel lining consists of formwork sections 1 pivotally interconnected by a hinge 2, a mechanism 3 for setting the formwork sections 1 into working position with power cylinders 4 connected pivotally to the formwork sections 1, a carriage 5 located in the lower zone formwork moving along the guides 6 .. On the carriage 5, the lugs 7 are mounted on both sides with a finger 8 installed in the slot 9 of the lath 10. The latter are connected at one end by the hinge 11, and the other through the adjusting unit 12 with the bracket SG 13. The other side arm 13 is rigidly connected with the formwork sections 1.

Передвижна опалубка дл возве- дени обделки тоннел работает следующим образом.Mobile formwork for erecting a tunnel lining works as follows.

Передвижную опалубку устанавливают в месте бетонировани и креп т к направл ющим 6 посредством захва- тов (не показаны). Затем включают в работу силовые гидроцилиидры 4, которые раздвигают опалубочные сек89The mobile formwork is installed at the place of concreting and is attached to the guides 6 by means of clamps (not shown). Then power hydrocyliidry 4 is put into operation, which pushes formwork sections89 apart.

лени х одновременно. При транспортировании опалубки регулировочным вин том посредством поворота планки 10 вокруг шарнира 11 обеспечиваетс оптимальное соотношение величин поперечного .и вертикального зазоров между секци ми 1 опалубки и обделкой.5 ил.laziness x at the same time. When transporting the formwork to the adjusting screw, by rotating the strip 10 around the hinge 11, an optimum ratio of the transverse and vertical clearances between sections 1 of the formwork and the lining is ensured. 5 sludge.

ции 1, враща их одним концом в шар - нирном соединении, а другим, - перемеща вдоль прорези 9 планки 10 одновременно в поперечном и вертикальном направлени х до требуемого положени . При этом планка 10 опираетс кромками прорези 9 на палец 8 проушины 7, смонтированной на каретке 5.1, rotating them with one end in a spherical joint, and the other, moving along the slit 9 of the bar 10 simultaneously in the transverse and vertical directions to the desired position. In this case, the strap 10 is supported by the edges of the slot 9 on the finger 8 of an eyelet 7 mounted on the carriage 5.

После установки секций 1 производ т нагнетание бетонной смеси, а после достижени бетоном необходимой прочности секции 1 отрывают от обделки.After the installation of sections 1, the concrete mixture is injected, and after the concrete reaches the required strength, sections 1 are detached from the lining.

При отрьше секции 1 одним концом поворачивают в шарнирном соединении, а другие перемещают вдоль прорези 9 планки 10, при этом секции 1 перемещаютс вниз в поперечном и верти- кальном направлени х одновременно. При этом планка 10 опираетс кромками прорези 9 на палец 8 проушины 7When the section 1 is larger, one end is turned at the hinge, while the others move along the slot 9 of the bar 10, while the sections 1 move downwards in the transverse and vertical directions simultaneously. In this case, the strap 10 is supported by the edges of the slot 9 on the finger 8 of the lugs 7

После перевода секций 1 передвижной опалубки в транспортное положение снимают захваты, посредством которых крепитс опалубка к направл ющим 6.After transferring sections 1 of the mobile formwork to the transport position, the grippers are removed, by means of which the formwork is fixed to the guides 6.

Дл улучшени условий эксплуатации соединение каретки 5 с опалубочными секци ми 1 размещено в нижней зоне опалубки.To improve the operating conditions, the connection of the carriage 5 with the formwork sections 1 is located in the lower area of the formwork.

Передвижение при трайспортировани опалубки по тоннелю обеспечиваетс оптимальным соотношением величин поперечного (бокового) и вертикального зазоров между секци ми 1 опалубки и обделкой, которое задают регулировочным узлом 12 посредством поворота планки О вокруг шарнира 1, соедин ющего планку 10 с кронштейном 1 3,Moving the form when trasporting through the tunnel provides an optimal ratio of the lateral and vertical clearance between the sections 1 of the formwork and the lining, which is set by the adjusting unit 12 by rotating the plank O around the hinge 1 connecting the bar 10 with the bracket 1 3,

312571312571

Claims

Invention Formula

Movable formwork for erection of a tunnel lining, including formwork sections pivotally interconnected, a mechanism for setting the formwork sections into the working position and a carriage with eyelets moving along guides, in order to simplify the design and improve conditions exploitation opalA

894

side sections are equipped with brackets. Which are fixed in their lower part, while the brackets have slats with slits and adjusting knots fixedly mounted on the brackets and interacting with one of the ends of the strap that is connected to the bracket with the other end, and the finger of the lugs attached to the carriage is mounted with the possibility of interaction with the slit slot.

bv

0

::::: ..

...about:-./. /-.Ch:

X

W (.5

Editor N. Slobod Nick

Compiled by L. Berezkina,

Tehred L. Serdyukova Proofreader C, Cherni

4889/25

Circulation 470 Subscription

VNIISH State Committee of the USSR

for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5

Production and printing company, Uzhgorod, st. Project, 4