SU1255795A1 - Комбинированный привод - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано, в частности , в электроприводах трубопроводной арматуры .

Цель изобретени  - повышение надежности в работе и улучшение условий эксплуатации .

На фиг. 1 изображен комбинированный привод при ручном управлении, обш,ий вид; на фиг. 2 - ведуш,а  полумуфта электродвигател  в рабочем положении.

С одной стороны корпуса 1 комбинированного привода установлен ручной привод, содер каш,ий руко тку 2 и жестко св занную с ней втуллу 3, в которой подвижно на шпонке 4 установлена сцепна  ведуща  полумуфта 5, подпружиненна  пружиной .6.

С другой стороны корпуса 1 размещен электродвигатель, на валу 7 которого подвижно установлена сцепна  ведуща  полумуфта 8. Внутри корпуса 1 на подшипниках размещен ведомый вал 9 с осевым отверстием 10 и сцепными ведомыми полумуфтами 1 и 12 на концах, св занный с выходным вало.м посредством черв ка 13.

В отверстии 10 ведомого вала 9 расположен шток 14, один конец которого имеет упор в шарик 15 в глухом осевом отверстии ведущей полумуфты 5 ручного привода, поджатой к штоку 14 пружиной 6. Другой конец щтока 14 посредством шайбы 16

закреплен на ведущей полумуфте 8 электродвигател . На полумуфте 8 установлен фиксатор , выполненный в виде Г-образных рычагов 17 с грузами 18, смонтированными на ос х 19.

Привод работает следующим образом.

При выключенном электродвигателе вращение от руко тки 2 сообщаетс  втулке 3 и через шпонку 4 - полумуфте 5, котора  посто нно поджата пружиной 6 в сторону ведомого вала 9 и через шток 14 поджимает полумуфту 8 к валу электродвигател . При этом сцепна  муфта ручного привода замкнута .

При включении электродвигател  грузы 18 под действием центробежной силы расход тс . Рычаги 17, поворачива сь на ос х 19, закрепленных в полумуфте 8, отталкивают ее от торца вала 7 электродвигател  в сторону ведомого вала 9, а через шток 14 - полумуфту 5 от ведомого вала 9.

После полного размыкани  полумуфт ручного привода замыкаютс  полумуфты электродвигател  - происходит автоматическое переключение на электроуправление.

При выключении двигател  перестает действовать центробежна  сила, пружина 6 возвращает сцепные муфты в положение ручного управлени  - происходит автоматическое переключение на ручное управление .

/

Claims (1)

1. КОМБИНИРОВАННЫЙ ПРИВОД, содержащий ручной привод и электродвигатель, связанные с ведомым валом посредством муфт сцепления, и механизм переключения, выполненный в виде связанного с одной из полумуфт каждой муфты сцепления подпружиненного штока, размещенного с возможностью перемещения в выполненном в ведомом валу отверстия, и фиксатора, смонтированного на ведущей полумуфте электродвигателя, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности его в работе и улучшения условий эксплуатации, ведущие полумуфты ручного привода и электродвигателя установлены с возможностью осевого перемещения, первая из них подпружинена к одному концу штока, а вторая закреплена на другом его конце, фиксатор выполнен в виде Г-образных рычагов с грузами, установленных шарнирно на ведущей полумуфте электродвигателя с возможностью взаимодействия с торцом вала электродвигателя.

   Фиг. 1 ю ΟΊ сл

   С© сл