SU1255489A1

SU1255489A1 - Air valve for trailer braking mechanism

Info

Publication number: SU1255489A1
Application number: SU853847381A
Authority: SU
Inventors: Юрий Анатольевич Ветлугин; Иосиф Исакович Бергер; Игорь Михайлович Козача; Александр Эдуардович Павлович; Евгений Анатольевич Романчик
Original assignee: Винницкий Проектно-Конструкторский Технологический Институт Гидроагрегатов
Priority date: 1985-01-22
Filing date: 1985-01-22
Publication date: 1986-09-07

Abstract

Изобретение относитс к пневматическим тормозным системам прицепов, в частности к воздухораспределител м (ВР), используемым на прицепах с однопроводным 21JO 2632 39 29J7J5J4 фиг.1 и двухпроводным приводами тормозов. Цель изобретени - повышение эффективности в работе. ВР содержит ступенчатый поршень 2, ограничивающий в корпусе 1 полости 9-12, подключаемые соответственно к ресиверу прицепа, к управл ющей магистрали или атмосфере , к питающей или соединительной магистрали и к тормозным камерам, перепускной клапан (ПК) 3, разъединительный клапан (РК) 23, управл емый поршн ми 27-29, и обратный клапан 18. При торможении поршни 27 и 29 перемещают РК 23 и полость 11 сообщаетс с атмосферой, поршень 2, перемеща сь вниз, воздействует на ПК 3, при этом полость 9 сообщаетс с полостью 12, т.е. тормозные камеры сообщаютс с ресивером прицепа. 2 ил. 42This invention relates to pneumatic braking systems for trailers, in particular air distributors (BP), used on trailers with single-wire 21JO 2632 39 29J7J5J4 figure 1 and two-wire brake actuators. The purpose of the invention is to increase efficiency at work. BP contains a stepped piston 2, limiting in housing 1 cavities 9-12, connected respectively to the trailer receiver, to the control line or atmosphere, to the supply or connecting line and to the brake chambers, bypass valve (PC) 3, decoupling valve (RC) 23, controlled by pistons 27-29, and non-return valve 18. When braking, pistons 27 and 29 move the RC 23 and the cavity 11 communicates with the atmosphere, piston 2, moving downwards, acts on PC 3, while cavity 9 communicates with the cavity 12, i.e. brake chambers communicate with the trailer receiver. 2 Il. 42

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим тормозным системам прицепных транспортных средств,The invention relates to a transport engineering, in particular to pneumatic brake systems of trailed vehicles,

Цель изобретени - повышение эффективности в работе путем повышени чувствительности и быстродействи .The purpose of the invention is to increase work efficiency by increasing sensitivity and speed.

На фиг. 1 показан воздухораспределитель , обш,ий вид; на фиг. 2 - подсоединение крана растормаживани к воздухораспределителю .FIG. Figure 1 shows the air distributor, section, view; in fig. 2 - Connecting the release valve to the air distributor.

Воздухораспределитель состоит из корпуса 1, ступенчатого поршн 2 и перепускного клапана 3, расположенного внутри поршн . Ступенчатый поршень 2 ориентируетс вверх возвратной пружиной 4, а перепускной клапан 3 поджимаетс к седлу 5 или 6 пружиной 7 и снабжен уплотнителем 8. Ступенчатый поршень 2 с корпусом 1 образует полость 9, св занную с ресиверами прицепа, полость 10, св занную при работе в однопроводной системе с атмосферой и при работе в двухпроводной тормозной системе с управл ющей магистралью, полость 11, св занную с соединительной (питающей) магистралью , полость 12, св занную с тормозными камерами прицепа, канал 13 сообщает полость 12 с атмосферой. Полость 11 соедин етс с питающей магистралью при двухпроводной схеме и с соединительной магистралью при однопроводной схеме посредством канала 14 через полость 15, отверстие 16, закла 1анную полость 17, обратный клапан 18 и полость 19.The air distributor consists of a body 1, a stepped piston 2 and a relief valve 3 located inside the piston. The stepped piston 2 is oriented upward by the return spring 4, and the relief valve 3 is pressed to the seat 5 or 6 by the spring 7 and is equipped with a seal 8. The stepped piston 2 with the housing 1 forms a cavity 9 connected to the trailer receivers, a cavity 10 connected during operation a single-conductor system with an atmosphere and, when operating in a two-conductor brake system with a control line, a cavity 11 connected to a connecting (supply) line 12, connected to the brake chambers of the trailer, channel 13 communicates a cavity 12 to the atmosphere. The cavity 11 is connected to the supply line with a two-wire circuit and with a connecting line with a single-wire circuit through channel 14 through the cavity 15, the hole 16, the cavity 17, the check valve 18 and the cavity 19.

Обратный клапан 8 подпружинен пружиной 20, усилие сжати которой устанавливаетс регулировочной втулкой 21, имеющей порплневую часть 22. В 15 расположен подпружиненный разъединителЕзЛый клапан 23, который, контактиру с седлом 24 корпуса 1, разъедин ет полость 15 и расточку 25, св занную с атмосферой (не показано ) .The check valve 8 is spring-loaded spring 20, the compression force of which is established by the adjusting sleeve 21, having a plug-in part 22. In the spring 15, a spring-loaded disconnecting valve 23 is located, which, in contact with the seat 24 of the housing 1, separates the cavity 15 and the bore 25 connected to the atmosphere ( not shown).

Разъединительный к.лапан 23 посредством штока 26 жестко св зан с поршн ми 27-29, которые образуют в расточках корпуса 1 надпоршневую полость 30, св занную каналом 31 с полостью 10, подпоршневую полость 32, св занную каналом 33 с соединительной (питающей) магистралью, подпоршневую полость 34, св занную с атмосферой (не показано), надпоршневую полость 35, св занную каналом 36 с ресиверами прицепа, подпоршневую полость 27, св занную каналом 38 с полостью 12 и соответственно с тормозными камерами.The breakaway valve 23 by means of the rod 26 is rigidly connected to the pistons 27-29, which in the bores of the housing 1 form a piston cavity 30, connected by a channel 31 to a cavity 10, a sub-piston cavity 32, connected by a channel 33 to a connecting (supply) line , a piston cavity 34, associated with the atmosphere (not shown), a piston cavity 35, connected by a channel 36 with trailer receivers, a piston cavity 27, connected by a channel 38 with a cavity 12 and respectively with brake chambers.

В корпусе 1 имеютс бобып ки 39 дл подключени управл ющей магистрали или сообщени с атмосферой, бобышки 40 и 41 дл подсоединени ресиверов прицепа, бобышку 42 дл подсоединени тормозных камер. Канал 36 и полость 19 сообидаютс с краном 43 растормаживани (фиг. 2). В расточке 44 штока 45 крана 43 растормаживани расположена лепесткова манжета 46In case 1 there are bosses 39 for connecting a control line or a connection with the atmosphere, bosses 40 and 41 for connecting trailer receivers, and a boss 42 for connecting brake chambers. The channel 36 and the cavity 19 are co-located with the release valve 43 (Fig. 2). In the bore 44 of the stem 45 of the crane 43 throttling is located petal cuff 46

00

5five

00

5five

00

5five

00

И имеет дроссельное отверстие 47 стабилизации давлени при незначительных утечках воздуха из соединительной (питающей) магистрали , что позвол ет исключить подтор- маживание.And it has a throttle orifice 47 for stabilizing the pressure with minor leaks of air from the connecting (supply) line, which makes it possible to exclude friction.

При использовании в однопроводной схеме привода тормозов прицепа воздухораспределитель работает следующим образом.When used in a single-wire trailer brake drive circuit, the air distributor operates as follows.

Сжатый воздух из соединительной магистрали через кран 43 растормаживани (фиг. 2) поступает по каналу 36 (фиг. 1) и через бобышку 41 в ресиверы прицепа, в над.- поршневую полость 35, а через полость 19, обратный клапан 18 заклапанную полость 17, отверстие 16, полость 15 разъединительного клапана и канал 14 - в полость 11. Одновременно воздух по каналу 33 из полости 19 поступает в подпоршневую полость 32, а из ресиверов прицепа через бобышку 40 -- в полость 9.Compressed air from the connecting line through the brake release valve 43 (Fig. 2) flows through the channel 36 (Fig. 1) and through the boss 41 into the trailer receivers, into the piston cavity 35 above, and through the cavity 19, check valve 18, the closed cavity 17 the hole 16, the cavity 15 of the isolation valve and the channel 14 - into the cavity 11. At the same time, the air through the channel 33 from the cavity 19 enters the piston cavity 32, and from the trailer receivers through the boss 40 - into the cavity 9.

Рабочие площади пор1лии 2 со сторО 1ы полостей 8 и 11 равны между собой. Поэтому поршень 2 под действием усили возвратной пружины 4 находитс в крайнем верхнем положении. Аналогично поршни 27 и 29 наход тс в крайнем верхнем положении Г1ОД действием усили пружины, отсека при полость 15 разъединительного клапана 23 от расточки 25, сзиз нной с атмосферой (на фиг. i но показано). Полость 34 также св зана с атмосферой (не показано). Полость 10 и нал.поршнева полость 27 через канал 3 и бобышку 39 св заны с атмосферой.The working areas of Portion 2 of the Side 1 of Cavities 8 and 11 are equal to each other. Therefore, the piston 2 is under the force of the return spring 4 in its extreme upper position. Similarly, the pistons 27 and 29 are in the extreme upper position of G1OD by the force of the spring, of the compartment with the cavity 15 of the isolation valve 23 from the bore 25, which is bridged with the atmosphere (shown in Fig. I but shown). The cavity 34 is also associated with the atmosphere (not shown). Cavity 10 and the main piston cavity 27 through channel 3 and the boss 39 are connected to the atmosphere.

При торможении падает ..хзвлеиие в соединительной магистрали, а следовательно, и в подгюршневой полости 32. одновременно лепесткова манжета 46 (cj)Ki-. 2) отсекает ресиверы от соединительной Mai-ист- рали, оставл ,чавле; ие в надпорши евой полости 35 (фиг. 1) прежним. За счет образовавшегос перепада да1 1ений в полост х 32 и 35 разъединительный KJianas- 23, жестко св занный с поршн ми 27 к 29, отходит от седла 24 и сообщает полость 11 через канал 14, полость разъедините. ьнс и о клапана 15 и расточку 25 с а1 мосферой (не показано ). При этом по вл ющеес давлемне выход щего воздуха воздсйст в .-ет на паз ье- диките.тьный клапан 23 со стороны расточки 25, приводит к резкому vвeличeнию зазора между седлом 24 и раз -ьединительным клапаном 23, сокраш,а врем выхо/ia воздуха из полости 11.When braking falls .. Xzvleiiie in the connecting line, and consequently, in the under-girder cavity 32. at the same time petal cuff 46 (cj) Ki-. 2) cuts the receivers from the connecting Mai-istila, leaving, the chavle; in the supraorsion cavity 35 (fig. 1) as before. Due to the resulting drop of pressure in the cavities 32 and 35, the disconnecting KJianas-23, which is rigidly connected to the pistons 27 to 29, departs from the saddle 24 and communicates the cavity 11 through the channel 14, separate the cavity. and valve 15 and boring 25 with a1-sphere (not shown). At the same time, the pressure exerted by the pressure of the outside air on the gas valve is 23. From the bore 25, leads to a sharp increase in the gap between the seat 24 and disconnection valve 23, the paint and the output time / ia air from the cavity 11.

Поршень 2 пере.мещаетс В1;из, перепускной клапан 3 садитс на седло 5, отсека соединение с атмосферой, а гиж дальнейшем понижении давлени в соедншгге чьной магистрали между седлом 6, перепускным клапа}юм 3 по вл етс зазор и полость 9 сообщаетс с полостью 2.The piston 2 is relocated to B1; from, the bypass valve 3 sits on the saddle 5, the compartment is connected to the atmosphere, and a further decrease in pressure in the connecting pipe between the seat 6, the relief valve and 3 appears a cavity and 9 communicates with the cavity 2

Давление в тормозных камерах растет. Одновременно повышаетс давление в под- поршневой полости 37, св занной каналом 38 с поластью 12. При этом разъединительный клапан отсекает полость 11 от атмосферы , поршень 2 занимает положение, когда перепускной клапан 3 контактирует с седлом 5 и 6, и обеспечиваетс след щее действие.The pressure in the brake chambers is increasing. At the same time, pressure in the piston cavity 37, connected by channel 38 with cavity 12, increases. In this case, the isolation valve cuts off the cavity 11 from the atmosphere, the piston 2 takes a position when the relief valve 3 contacts the seat 5 and 6, and provides a follow-up action.

Регулиру регулировочной втулкой 21 усилие сжати пружины 20, можно создавать пониженное давление в полости 11 по отношению к давлению в полости 9, разность которых создает дополнительное усилие на поршень 2 со стороны полости 9, это компенсирует силы трени скольз щих пар и допуск на усилие возвратной пружины 4. При этом чувствительность воздухораспределител повышаетс .By adjusting the adjusting sleeve 21 to compress the spring 20, it is possible to create a reduced pressure in the cavity 11 with respect to the pressure in the cavity 9, the difference of which creates an additional force on the piston 2 from the side of the cavity 9, this compensates for the friction forces of the sliding pairs and the tolerance on the force of the return spring 4. At the same time, the sensitivity of the air distributor increases.

При отмораживании давление в соединительной магистрали и соответственно в полости 11 повышаетс и поршень 2 перемешаетс вверх, отрыва перепускной клапан 3 от седла 5. При этом полость 12 сообщаетс с атмосферой.During freezing, the pressure in the connecting line and, accordingly, in the cavity 11 rises and the piston 2 is mixed upwards, the separation valve 3 from the saddle 5. At the same time, the cavity 12 communicates with the atmosphere.

Воздухораспределитель при использовании его в двухпроводной схеме привода тормозов прицепа работает следующим образом.The air distributor, when used in a two-wire scheme for driving the trailer brakes, operates as follows.

При торможении сжатый воздух поступает из магистрали управлени через бобышку 39 в полость 1 и по кана.ту 31 в над- поршневую полость 30. Разъединительный клапан 23 отходит от седла 24, сообща полость 1 с атмосферой, и поршень 2 перемещаетс вниз.During deceleration, compressed air flows from the control line through the lug 39 into cavity 1 and through canal 31 into the super piston cavity 30. The isolation valve 23 moves away from the seat 24, together with the atmosphere 1, and the piston 2 moves downwards.

Принцип работы воздухораспределител при этом аналогичен работе его в одно- проводной схе.ме привода тормозов прицепа и отличаетс только тем, что сжатый воздух при торможении продолжает поступать из питающей магистрали в ресиверы прицепа.The principle of operation of the air distributor is similar to its operation in a single-wire circuit. The trailer brakes drive and differs only in that compressed air continues to flow from the supply line to the trailer receivers during braking.

При оттормаживании давление в .магистрали управлени и полости 10 падает.During braking, the pressure in the control line and cavity 10 drops.

Claims

Invention Formula

An air distributor for a trailer brake system, comprising a housing in which a stepped piston is located, delimiting four cavities, the first of which is connected to the first channel connected to the trailer receiver, and the second

0 a second channel connected to a control line or atmosphere, a third with a third channel connected to supply and connecting lines, and a fourth with a fourth channel connected to brake chambers controlled by a stepped piston a bypass valve for connecting the fourth cavity with the first or with an atmosphere different in that; that, in order to increase efficiency by increasing sensitivity and speed, a third bore valve crossing a valve is made in the housing, in which a separating valve connected to three coaxial pistons is installed, and an adjustable check valve is installed at the inlet of the third channel the first

5 the piston communicates with the second channel, the cavity under the first piston - with the third channel to the check valve, the section of the third channel between the non-return valve and the third cavity is separated from the atmosphere on one side by an isolation valve, and on the other - the second piston, the cavity above the third piston communicates with channel connected to the trailer receiver, and the cavity under the third piston - with the fourth cavity.

21

"J- Fig g

Compiled by O. Alekseev

Editor KozorizTechred I. VeresKorrektor .. Obruchar

Order 4770/22 Circulation 647Subscription

VNIIPI USSR State Committee

for inventions and discoveries

113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5

Branch PPP "Patent, Uzhgorod, st. Project, 4