SU1253845A1

SU1253845A1 - Колесо транспортного средства

Info

Publication number: SU1253845A1
Application number: SU843744606A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Васильевич Савельев; Евгений Петрович Устиновский; Александр Алексеевич Романченко; Николай Николаевич Ворошин; Олег Михайлович Калугин
Original assignee: Челябинский Политехнический Институт Им.Ленинского Комсомола; Уральский Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильный Завод Им.60-Летия Ссср
Priority date: 1984-05-30
Filing date: 1984-05-30
Publication date: 1986-08-30

Description

Изобретение относитс к колесным транспортным средствам на пневматических камерных шинах и может быть использовано предпри ти ми шинной промьшшенности, автомобильного, трак торного и сельскохоз йственного ма- Ешностроени .

I

Целью изобретени вл етс увеличение срока службы.

На чертеже изображено колесо транспортного средства после сборки камеры, в свободном состо нии, поперечное сечение, .

Колесо имеет несимметричный относительно продольной плоскости обод 1 с монтажным ручьем 2, посадочными полками 3 и отверстием 4 под вентиль и установленную на обод шину, включающую в себ покрышку 5 и ездовую камеру 6 с вентилем 7.

Поверхность ездовой камеры 6 образована вращением относительно оси колеса несимметричного плоского сечени , ограниченного замкнутой ли- нией ABCDEFGA, копирующей поперечный контур варочной камеры пресс-формы , С целью предохранени ездовой камеры от защемлени бортами покрышки в услови х механизированной сборки колеса ездовую камеру вставл ют в покрышку в свободном состо нии - слегка подкачанной дл придани ей формы, которую она получила в процесе изготовлени в пресс-форме. В этом состо нии упругие деформации и напр жени в материале ездовой камеры отсутствуют.

Поскольку асимметри обода 1 вызвана наличием монтажного ручь 2, то с целью упрощени конструкции пресс-формы дл изготовлени ездовой камеры 6 часть контура ABCDE замкнутой линии ABCDEFGA в пределах центрального угла ai 290-320 очерчена осесимметричной радиусной кривой с радиусом R, величина которого совместно с диаметром бандажной части ездовой камеры (диаметром в свету ) D оптимизируютс по периметру центральной части обода, где нет монтажного ручь 2, и внутренней поверхности покрышки 5, включающей борт 8, боковину 9 со стороны, противоположной монтажному ручью 2 обода 1, брекерную часть 10 и боковину 11 со стороны монтажного ручь 2 обода 1.

Часть контурной линии EFGA выпол- нена асимметричной и включает два пр молинейных участка EF и GA, один из которых EF расположен в зоне борта 12 покрышки 5 со стороны монтажного ручь 2 обода 1, а второй GA - в зоне монтажного ручь 2 обода 1. Пр мые участки EF и GA сопр гаютс между собой радиусной кривой FG с радиусом R, (О,15-0,25)R. Така конфигураци контурной линии EFGA, образук цей поверхность камеры 6 в зоне монтажного ручь 2 обода 1 и копирующей поперечный контур варочной камеры пpecc-фop йл, позвол ет при высокой технологичности изготовлени ездовой камеры 6 увеличить ее полупериметр CDEFGA со стороны монтажного ручь обода, обеспечив равенство отношений полупериметров сечени ездовой камеры и замкнутого контура, образуемого ободом и внутренней поверхностью покрьш1ки, слева

и справа от центра основани обода А ABC

с

CDEFGA

Дл приведени колеса в рабочее состо ние необходимо достаточно накачать ездовую камеру газом, создав в ней рабочее давление. При этом материал ездовой камеры упруго деформируетс , копиру замкнутый контур, ограниченный ободом и внутренней поверхностью покрышки. При равенстве отношений полупериметров сечени ездовой камеры и замкнутого контура, образуемого ободом и внутренней поверхностью покрьшпси, слева и справа от центра основани обода А имеет место равенство средних относительных меридиональных деформаций полупериметров ABC и CDEFGA ездовой камеры 6 от центра основани А обода 1 в процессе ее накачивани до пределов замкнутого контура, образуемого ободом 1 и внутренней поверхностью по- крыщки 5 и описываемого линией

A B C D A .

в такой конструкции колеса, наход щегос в рабочем состо нии, значени относительных деформаций и на- пр жений в материале ездовой камеры 6 в зоне носка 13 борта 12 примерно равны значени м деформаций и напр жений в зоне носка 14 борта 8 покрышки 5, что обеспечивает одинаковые услови работы ездовой камеры по

обе стороны от центра основани обода А . Граничные значени ,, на котором контур ездовой камеры выполнен по радиусной кривой с радиусом R определ ютс величиной относительных деформаций и напр жений в материала накачанной ездовой камеры в зоне носка борта покрышки со стороны монтажного ручь обода, которые при выходе за граничные значени угла л значительно отличаютс от относительных деформаций и напр жений в зоне носка борта покрьшки со стороны, противоположной монтажному ручью обода, что не обеспечивает одинаковых условий работы материала ездовой камеры по обе стороны от центра основани обода. Величина радиуса R, оказывает вли ние на податливость материала ездовой камеры при ее накачивании в зоне сопр жени пр молинейных участков EF и GA, чем обосновываетс в бор нижней границы радиуса Rj. При MeifbiuHX значени х радиуса R в зоне сопр жени участков EF и GA материал ездовой камеры при ее накачивании мало податлив и тангенциальные деформации ездовой камеры в этой зоне осуществл ютс в основном за счет образовани складок на соседних участках, создава опасность перетирани ездовой камеры в этой зоне. При выходе за верхнюю границу радиуса R, существенно умен шаетс полупериметр CDEFGA ездовой камеры со стороны монтажного ручь обода, что приводит к увеличению относительных деформаций и напр жений в материале ездовой камеры в зоне носка борта пкрышки со стороны монтажного ручь обода.

Составитель В. Ильина Редактор И. Рыбченко Техред И.Верес

Заказ 4675/21 Тираж 647Подписное

ВНИИПЙ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д . 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие,г.Ужгород,ул.Проектна , 4

Корректор М. Самборска

Claims

1. КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее покрышку, включающую борта, камеру с вентилем, обод с посадочными полками для бортов покрышки с отверстием под вентиль камеры и монтажным ручьем, несимметрично расположенным относительно продольной плоскости колеса смежно с одной из полок, отличающее с я тем, что, с целью увеличения срока службы, камера в области контакта с ободом выполнена несим метричной, при этом отношения полупериметров поперечных сечений, ограниченных продольной плоскостью колеса, камеры в свободном состоянии и контура внутренних поверхностей покрышки и обода, расположенных по обе стороны указанной плоскости, равны.

2. Колесо поп. 1, отличающееся тем, что контур поперечного сечения камеры в свободном состоянии включает четыре участка, первый из которых выполнен по радиусной кривой с центральным углом ei = 290320° и охватывает часть обода от продольной плоскости колеса, боковину и беговую часть со стороны, проти- 9 воположной монтажному ручью обода, беговую часть и боковину со стороны монтажного ручья обода, второй и третий участки расположены в области контакта камеры с ободом со стороны монтажного ручья, выполнены прямолинейной формы и сопряжены с первым участком, четвертый участок выполнен в виде сопрягающей между собой второй и третий участки кривой с радиусом R, = (0,15-0,25)R, где R - радиус кривой первого участка.

>