SU1248860A1

SU1248860A1 - Damper of vehicle seat horizontal vibrations

Info

Publication number: SU1248860A1
Application number: SU853860537A
Authority: SU
Inventors: Михаил Прокопьевич Пахомов; Николай Константинович Петров
Original assignee: Омский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1985-03-01
Filing date: 1985-03-01
Publication date: 1986-08-07

Description

Изобретение относитс к сидень м транспортных средств, преимущественно к их подвескам.The invention relates to vehicle seats, mainly to their suspensions.

Цель изобретени - повышение эффективности гашени горизонтальных колебаний сидень транспортного средства.The purpose of the invention is to increase the efficiency of damping horizontal vibrations of the vehicle seat.

На фиг. 1 изображен гаситель горизонтальных колебаний сидень транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема сил, действующих на сиденье; на фиг. 4 - сило- вые характеристики (основного F и дополнительного F|) упругих элементов, а также суммарна характеристика гасител колебаний (F.FIG. 1 shows a horizontal vehicle seat vibration damper, side view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 is a diagram of the forces acting on the seat; in fig. 4 — force characteristics (of the main F and additional F |) of elastic elements, as well as the total characteristic of the vibration damper (F.

Гаситель горизонтальных колебаний сидень транспортного средства содержит основной 1 и дополнительный 2 упругие элементы , установленные между сиденьем 3 и вибрирующим объектом 4. Упругие элементы 1 и 2 выполнены в виде профилированных упоров 5 и 6 с соответственно вогну- той и выпуклой рабочими боковыми поверхност ми , закрепленных с обеих сторон сидень 3 и взаимодействующих с контактными звень ми, имеющими подпружиненные с помощью пружин 7 относительно вибрирующего объекта 4 ролики 8.The horizontal vibration damper of the vehicle seat contains the main 1 and additional 2 elastic elements installed between the seat 3 and the vibrating object 4. The elastic elements 1 and 2 are made in the form of shaped lugs 5 and 6 with concave and convex working side surfaces, respectively, fixed on both sides of the seat 3 and interacting with contact members, having rollers 8 which are spring-loaded by means of springs 7 relative to the vibrating object 4.

Гаситель работает следующим образом.The damper works as follows.

В статическом положении сидень (фиг. 2 подпружиненные ролики 8 основного 1 и дополнительного 2 упругих элементов наход тс на ос х симметрии выпуклого 6 и вогнутого 5 профилированных упоров. Силы упру- гости от основного и дополнительного упругих элементов, пружины 7 которых установлены с предварительным поджатием, направлены горизонтально вдоль оси X, при этом составл ющие их вдоль оси Y равны нулю.In the static position of the seat (Fig. 2, the spring-loaded rollers 8 of the main 1 and additional 2 elastic elements are on the axes of symmetry of the convex 6 and concave 5 shaped lugs. , are directed horizontally along the X axis, while their components along the Y axis are zero.

При перемещении сидень 3 (фиг. 3) вдоль оси Y из-за воздействи роликов 8 сWhen moving the seat 3 (Fig. 3) along the Y axis due to the impact of the rollers 8 s

Q Q

0 0

профилированным упорами 5 и 6 происходит дополнительное сжатие или роспуск пружин 7 основного 1 и дополнительного 2 упругих элементов и по вл ютс составл ющие упругих сил, направленные вдоль оси Y, равные;by the profiled lugs 5 and 6, an additional compression or dissolution of the springs 7 of the main 1 and additional 2 elastic elements occurs and the components of the elastic forces, directed along the Y axis, are equal;

F/ FO cosp sina; Fgcosp sinp.F / FO cosp sina; Fgcosp sinp.

где FO и Fg - силы упругости соответственно основного и дополнительного упругих элементов;where FO and Fg are the elastic forces, respectively, of the main and additional elastic elements;

аир - угол между направлением силы упругости и нормалью соответственно дл основного и дополнительного упругих элементов .air is the angle between the direction of the elastic force and the normal for the primary and secondary elastic elements, respectively.

Из фиг. 3 видно, что составл ющие сил упругости FO и Pg соответственно основного 1 и дополнительного 2 упругих элементов всегда направлены навстречу друг другу, что позвол ет значительно уменьшить упругое воздействие на оператора в горизонтальной плоскости.From FIG. 3, it can be seen that the components of the elastic forces FO and Pg, respectively, of the main 1 and additional 2 elastic elements are always directed towards each other, which makes it possible to significantly reduce the elastic effect on the operator in the horizontal plane.

Сущность улучщени виброзащитных качеств раскрываетс анализом силовых характеристик F/ и F| упругих элементов 1 и 2 (фиг. 4). Характеристики этих элементов симметричны относительно начала координат (точка 0) и при сложении их получаетс суммарна характеристика FV с рабочим ходом - В, на границах которого сила упругости F основного упругого элемента 1 неограниченно возрастает, что необходимо при движении локомотива в кривых участках пути. Суммарна характерис1- . V„The essence of improving vibration-protective qualities is revealed by the analysis of the power characteristics F / and F | elastic elements 1 and 2 (Fig. 4). The characteristics of these elements are symmetric about the origin (point 0) and adding them results in the total characteristic FV with a working stroke B, at the boundaries of which the elastic force F of the main elastic element 1 increases indefinitely, which is necessary when the locomotive moves in curved track sections. Summary of characteristics V „

тика ГУ имеет зону нулевой жесткости D (участок характеристики, параллельный оси У), в пределах которого динамическа добавка силы, действующа на сиденье , равна нулю.The PG has a zone of zero stiffness D (part of the characteristic parallel to the Y axis), within which the dynamically added force acting on the seat is zero.

5five

8eight

2 ,/2, /

//

/ // /

XX

А А А W V VV УA A A W W VV VV

-SI-SI

XX

Составитель П. ШекоCompiled by P. Sheko

Редактор А. ШандорТехред И. ВересКорректор С. ЧерниEditor A. ShandorTehred I. VeresKorrektor S. Cherni

Заказ 4178/17Тираж 647ПодписноеOrder 4178/17 Circulation 647 Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытийfor inventions and discoveries

113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Branch PPP "Patent, Uzhgorod, st. Project, 4

Фиг. иFIG. and

Claims

MOVEMENT OF HORIZONTAL VIBRATIONS OF THE VEHICLE SEAT, containing the main elastic element installed between the seat and the vibrating object and a pair of additional elastic elements made in the form of profiled stops with a convex working side surface, fixed on both! the sides of the seat and mutually Fig. / acting with contact links having rollers spring-loaded relative to the vibrating object, the axes of which are perpendicular to the direction of the vibration, characterized in that, in order to increase the damping efficiency of the horizontal vibrations of the seat, the main elastic element is made in parallel additional elastic elements of contact links, similar to the latter and interacting with profiled stops, the working surface of each of which is made a concave and facing the corresponding contact point, the main spring of the elastic member installed with preload equal to the maximum compression of the springs an additional elastic member.