SU1248176A1 - Асинхронна т гово-левитационна система дл транспортного средства - Google Patents

Abstract

АСИНХРОННАЯ ТЯГОВО-ЛЕВИТА- ЦИОН!иЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержаща  ферромагнитныйпутевбй сердечник, в пазах которого размещена короткозамкнута  обмотка, и расположенные на экипаже над путевым сердечником индуктор, имеющий шихтованный магнитопровод с трехфазной обмоткой бегзппего магнитного пол , и электромагнит с обмоткой посто нного тока, отличающа с  тем, что, с целью улучшени  энергетических показателей, магнитопровод индуктора выполнен П-юбраз- ным, а электромагнит образован последним и разметенной на его  рме обмоткой посто нного тока.

Description

Изобретение относитс  к транч спортным системам на магнитном подвесе , а,Именно к системам с электромагнитным подвесом и тйговым асин хронным линейным двигателем. Цель изобретени  - улучшение эне reTHttecKHX показателей.. На фиг. I изображена схема предлагаемой системы; на фиг. 2 - ферромагнитное полотно; на фиг. 3 индуктор линейного асинхронного дви гател . На железобетонном основании I путевой.структуры закреплен ферромагнитный лутевой сердечник 2, выполненный из шихтованного кпи сплош ного ферромагнитного материала. В п зах ферромагнитного сердечника 2 расположена короткоз.амкнута  обмотка 3, Под путевой структурой с зазо ром 4 расположен индуктор, имеющий шихтованный П-обраэный магнитопро .врд 5 с .трехфазной обмоткой 6 бегущего магнитного пол  и сосредоточен ную обмотку 7 посто нного тока, котора  совместно с П-образным магни- топроводом 5 образует электромагнит посто нного тока. Предлагаема  система работает следующим образом. При подключении к источнику трех фазного переменного тока обмотки 6 создаетс  бегущее магнитное поле, под действием которого в обмотке 3 и сердечнике 2 навод тс  вихревые токи В результате взаимодействи  активной составл ющей вихревых то76а ков с нормальной составл ющей магнитной индукции развиваетс  сила т ги, что вызывает перемещение индуктора , а соответственно, и транспортного средства. При взаимодействии активной составл ющей вихревых токов обмотки 3 с тангенциальной составл ющей магнитной индукции развиваетс  электродинамическое усилие отталкивани  между путевой структурой и подвижной частью т гово-левитацйонной системы транспортного средства. На устойчивой части механической характеристики нормальна  сила, создавгаема  обмоткой 6, имеет характер прит жени  и может в несколько раз превыгаать силу т ги. Однако, в большинстве случаев силы этой недостаточно дл  осуществлени  подвеса транспортного средства. Основна  часть силы прит жени , обеспечивающей подвес, создаетс  магнитным потоком, создаваемым обмоткой 7 посто нного тока, который замыкаетс  в направлечии, перпендикул рном движению. При этом в проводниках ко1 1откозамкнутой обмотки 3 наход щихс  под разноименными полюсами магнитопровода 5, навод тс  ЭДС встречных направлений, а следовательно , результирующа  ЭДС тормозное усилие и потери мощности в короткозамкнутой обмотке 3 от магнитгного пол , создаваемого обмоткой 7, равны нулю.

pt/e. 2

IllllHir

Л1111П ПТ1|1П11П111Г

IlllllIinTJinillinriT

iiiiiiiiiimiiHiiiiiir

ппигипнигптптггг

11111111ТТТ1ИИП1ПТТГ

ч М1М | П

тпшиптгппишт

тпттттшнпршп

ипиигртппптпггг

niTTTll Ilium II ШОК

.iininurmTmiTimr

ттшгиртпдр; }

:л1пт 1т 1ттптттттг

птгшшпттгпипг

ичпиимиишцп

iiiuii iiiHiimiimrt

niHIIIIIIIIHLIIIIJIffll,

iiiiiiiinniinimiiniT

IirilllHlrllH.lllllllllir

тттишшгтштшшпг

Тплтишпипиитш

miinirjTTunmiiun

тптттиппшпппш

itiiniiiiiniiiiiiminr

Tpi|iiUUt 4

Л11ИИИ.1,И11111111Ш11Г

ттипиппппптшпп

llттп I птттптп пп

тпшттррттшпп т

.1111111Ш1Шш„

HIjninHlllTIlMllHll

0иг. 3