SU124758A1

SU124758A1 - Turn off the gear coupling

Info

Publication number: SU124758A1
Application number: SU620667A
Authority: SU
Inventors: И.С. Степанов
Original assignee: И.С. Степанов
Priority date: 1959-03-02
Filing date: 1959-03-02
Publication date: 1959-11-30

Description

Описываема выключаема зубчата муфта предназначена дл соединени между собой двух валов при передаче вращени от одного вала к другому и разобщени их при остановке ведущего вала, после чего ведомый вал может вращатьс независимо от ведущего, причем вращение от ведущего вала может передаватьс в обе стороны.The described toothed cam clutch is designed to interconnect two shafts when transmitting rotation from one shaft to another and disconnecting them when the drive shaft stops, after which the follower shaft can rotate independently of the drive shaft, and the rotation from the drive shaft can be transmitted in both directions.

Известны выключаемые зубчатые муфты, состо щие из зубчатой обоймы, смонтированной на ведомой детали, и зубчатой втулки, смонтированной на ведущем валу лодвижно в осевом направлении на шлицах- Однако известные выключаемые зубчатые муфты дл автоматического их выключени при остановке ведущего вала требуют громоздкого устройства « не всегда могут быть вмонтированы внутрь механизма.Known toggle gear couplings, consisting of a gear holder mounted on the driven part, and a gear sleeve mounted on the drive shaft axially movable axially on the splines are known. However, the known gear sleeves to automatically turn them off when the drive shaft stops require a bulky device. can be mounted inside the mechanism.

В описываемой выключаемой зубчатой муфте, с целью автоматического выключени ведомой детали при остановке ведущего вала и получени компактной конструкции, впадины щлицев выполнены шире выступов, а втулка подторможена и подпружинена, а также-снабжена на торце клиновым пазом, взаимодействующим с выступом, имеющимс на валу. Выключаема зубчата муфта может быть использована дл установки, например, на передних ведущих колесах многоприводного автомобил .In the described toothed clutch, in order to automatically turn off the driven part when the drive shaft stops and to obtain a compact design, the hollows of the slots are wider than the protrusions, and the hub is braked and spring-loaded, and also provided with a wedge groove on the end that interacts with the protrusion on the shaft. The toothed cam clutch can be used to install, for example, on the front drive wheels of a multi-drive vehicle.

На фиг. 1 изображена схема выключаемой зубчатой муфты; на фиг. 2-разрез по АА на фиг. 1; на фиг. За, б и в-схемы рабочих положений деталей муфты в процессе работы.FIG. 1 shows a diagram of a toothed clutch; in fig. 2 is a section along AA in FIG. one; in fig. For, b and in the scheme of the working positions of parts of the coupling in the process.

Выключаема зубчата муфта выполнена следующим образом (применительно к установке на ведущем колесе автомобил )- На полуось 1 насажена и жестко закреплена пальцем 2 втулка 5, имеюгца редкие щлицы а. На втулку 5 надета скольз н1,а зубчата втулка 4, име;ои;а на внутренней поверхности редкие щлицы б. Тормозок 5 прижимаетс к конусу втулки 4 пружиной 6. Пружина 6 позвол ет тормозку перемещатьс в осевом направлении под деГ1Ствием усили со стороныSwitching off the gear coupling is performed as follows (as applied to installation on the drive wheel of the car) - On the semi-axle 1, the sleeve 5 is mounted and rigidly fixed with a finger 2, and have rare slits a. Slip n1 is put on sleeve 5, and sleeve 4 is gear-worn, having; and on the inner surface rare slits b. The brake 5 is pressed against the cone of the sleeve 4 by the spring 6. The spring 6 allows the brake to move in the axial direction under the pressure force from the side

№ 124758No. 124758

втулки 4, но не -позвол ет ему поворачиватьс относительно неподвижного корпуса 7. На нарулсной поверхности скольз щей зубчатой втулки 4 имеютс шлицы, которые могут входить в зацепление со шлицами зубчатой обоймы 8, закрепленной на ступице 9, непосредственно ов занпой с колесом.sleeves 4, but not allowing it to rotate relative to the stationary housing 7. On the surface of the sliding gear sleeve 4 there are slots that can engage with the slots of the toothed casing 8 fixed to the hub 9 directly with the wheel.

При невключенном приводе передних колес (полуось / не врашаетс ) скольз ща зубчата втулка усилием пружины 6 Ьтнсимаетс в направлении пальца 2 и занимает положение, указанное на фиг. За и 1. Шлицы б втулки 4 располагаютс лри этом посередине впадин между шлицами а втулки 3. Колесо (и св занные с ним ступица 9 и обойма 8) может вращатьс свободно в обе стороны, не враща каких-либо деталей привода. При включении привода передних колес полуось 1 начинает вращатьс . Тормозок 5 (фиг. 36) удерживает втулку 4 от вращени , поэтому выступ (конец пальца 2), действу на боковые новерхиости К.ЛИНОВОГО паза втулки 4, заставл ет последнюю двигатьс в осевом направлении , преодолева усилие нружины 6. Шлицы б втулки 4 приближаютс к шлицам а втулки 3, шлицы на наружном диаметре втулки 4 вход т в зацепление со шлицами зубчатой обоймы 8. При включенном приводе (фиг. Зе) шлицы б втулки 4 вход т в контакт со шлицами а втулки 3. Против пальца 2 оказываетс плоска поверхность торца втулки 4 и последн начинает вращатьс вместе с полуосью / и нере/ичвать нолный крут щий момент. Сравнительно небольшие усили тормозка 5 на дальнейшую работу механизма не вли ют. При отключении привода к передним колесам Цолуось / останавливаетс , обойма 8 обгон ет ее, против нальца 2 вновь оказываютс боковые поверхности клинового паза втулки 4 и пружина 6 .возвращает механизм в положение, показанное на фиг. За.When the front wheels drive is not engaged (semi-axle / non-sliding), the sliding spigot bushing is forced by the spring 6 force in the direction of the finger 2 and takes the position indicated in FIG. Over and 1. The slots b of the bushings 4 are located in the middle of the depressions between the slots and the bushings 3. The wheel (and the associated hub 9 and the yoke 8) can rotate freely in both directions without rotating any drive parts. When the front wheel drive is engaged, the axle 1 begins to rotate. The brake 5 (fig. 36) keeps the sleeve 4 from rotating, therefore the protrusion (the end of the finger 2), acting on the lateral surfaces of the C.LINE groove of the sleeve 4, causes the latter to move in the axial direction, overcoming the force of the spring 6. Spline b of the sleeve 4 approaches to the splines a of the sleeve 3, the splines on the outer diameter of the sleeve 4 are engaged with the splines of the toothed casing 8. When the drive is on (Fig. Ze), the splines of the bushing 4 come into contact with the splines of the sleeve 3. Against the finger 2 there is a flat surface the end of the sleeve 4 and the latter begins to rotate along with semiaxis / Nere and / ichvat nolny torque. Relatively small braking forces 5 do not affect the further operation of the mechanism. When the drive is disconnected from the front wheels, the Zolosa / stops, the holder 8 overtakes it, the side surfaces of the wedge groove of the sleeve 4 and again the spring 6 return to the position 2 shown in FIG. Behind.

Предмет и в о б ;р е т е и и Subject and in b; p e te and i

Включаема зубчата муфта, состо ща из зубчатой обоймы, смонтированной на ведомой детали, и зубчатой втулки, смонтированной на ведущем валу подвижно в осевом направлении на шлицах, отличающа с тем, что, с целью автоматического выключени ведомой детали при остановке ведущего вала и получени компактной конструкции, впадины шлицев выполнены шире выступов, а втулка подторможена и подпружинена, а также снабжена на торце клиновым пазом, взаимодействующим с выступом, имеющимс на валу.An engaging gear coupling consisting of a toothed yoke mounted on the driven part and a toothed sleeve mounted on the drive shaft movably in the axial direction on the splines, wherein in order to automatically turn off the driven part when the drive shaft stops and obtain a compact design , the depressions of the slots are wider than the protrusions, and the sleeve is braked and spring-loaded, and is also provided with a wedge groove interacting with the protrusion on the shaft.