SU124757A1

SU124757A1 - Gear teeth coupling

Info

Publication number: SU124757A1
Application number: SU605368A
Authority: SU
Inventors: Н.Н. Селезнев
Original assignee: Н.Н. Селезнев
Priority date: 1958-08-04
Filing date: 1958-08-04
Publication date: 1958-11-30

Description

Известна цевочно-зубчата муфта переменной жесткости дл соединени валов, состо ита из двух заключенных в корнусе звездочек, между зубь ми которых наход тс упругие цилиндрические девки.A variable pinion pinion coupling is known for connecting the shafts, consisting of two sprockets enclosed in the Cornus, between the teeth of which there are elastic cylindrical girls.

Описываема цевочно-зубчата муфта, в отличие от известной, повышает эластичность иередачи крут нхего момента. Это достигаетс тем, что цевки закреплены своими концами в корпусе и работают как балки ца двух опорах, а на внутренней поверхности корпуса выполнены упорные выступы, располагаемые симметрично ио отношению к зубцам звездочек. Зубцы звездочек имеют бочкообразную форму, что улучшает их компенсируюшие свойства.The described gear-pinion coupling, in contrast to the known one, increases the elasticity and transmission of a cool torque. This is achieved by the fact that the bobbins are fixed with their ends in the housing and work as beams of two supports, and on the inner surface of the housing there are made persistent projections arranged symmetrically with respect to the teeth of sprockets. Star teeth have a barrel shape, which improves their compensating properties.

На фиг. 1 изображена схема цевочно-зубчатой- муфты; па фиг. 2- муфта, вид с торцовой стороны.FIG. 1 shows a circuit for the pinion-toothed coupling; pas figs. 2- coupling, front view.

Две звездочки-компенсаторы / и 2 укреплены на концах соедин емых валов. Впадины между зубца1ми звездочек, имеющими бочкообразную форму, выиолиеиы криволинейными. Звездочки заключены в корпусы 3 ц. 4, которые закрыты с боков торцовыми дисками 5.Two sprockets-compensators / and 2 are fixed at the ends of the connected shafts. The depressions between the teeth of sprockets, which are barrel-shaped, are curvilinear. Asterisks are enclosed in cases of 3 c. 4, which are laterally closed with end disks 5.

Между зубцами звездочек наход тс упругие цилиндрические цевки 6, укрепленные концами в корпусе. Цевки б представл ют собой цилиндрические иружииы, аналогичные витым роликам, примен емым в иодшииниках качени . На внутренней поверхности корпусов имеютс упорные выступы 7, расположенные симметрично по отношению к зубцам звездочек; цевки размещены с определенным зазором между упорными выстуиами. Боковые поверхности упорных зубцов имеют криволинейную форму. Дл заливки масла в корпусах предусмотрены отверсти , закрываемые пробками 8.Between the teeth of the sprockets are elastic cylindrical bobbin 6, reinforced by the ends in the housing. The sleeves b are cylindrical rings similar to twisted rollers used in rolling bearings. On the inner surface of the housings there are thrust protrusions 7 located symmetrically with respect to the teeth of the sprockets; the bobbins are placed with a certain gap between the stubborn lines. The lateral surfaces of the stop teeth have a curved shape. To fill the oil in the housing there are holes, closed by plugs 8.

При передаче крут шего момента от ведущего вала на ведомый, зубцы ведущей звездочки нажимают на упругие цевки 6, которые начинают работать на изгиб как балки на двух оиорах. При увеличении нагрузки в результате криволинейного очертани боковых иоверхиостей зубцов и упругости цевок происходит илавное распределение нагрузки.When transmitting a steep torque from the drive shaft to the driven shaft, the teeth of the drive sprocket press on elastic strands 6, which begin to work in bending like beams on two openings. As the load increases as a result of the curvilinear contour of the lateral and surface teeth and the elasticity of the coils, the load is also distributed.

При дальнейшем увеличении передаваемого усили цевки, прогиба сь , начинают все в большей мере контактировать с упориыми выстуиами 7, -причем активна длина цевок уменьшаетс , а их жесткость,With a further increase in the transmitted force, the deflection begins to increasingly increasingly come into contact with the resistant legs 7, and with the active length of the ends it decreases, and their rigidity,