SU124613A1 - Троллейный канал св зи дл устройства телеуправлени - Google Patents

Description

Известны троллейные каналы св зи дл  устройства телеуправлени  электрическими подъемно-транспортными механизмами, работающими на посто нном токе, содержащие мостовую схему, выполненную из двух троллейных токопроводов и двух делителей напр жени , подключенных к токопроводам на распор дительном и -исполнительном пунктах. В подобных устройствах делители напр жени  соединены с линией св зи в виде отдельного троллейного канала,  вл ющегос  диагональю указанной мостовой схемы, и по обоим концам линии св зи включены линейные реле с замедлением на отпускание.

Предлагаемое устройство отличаетс  от известных тем, что троллейна  лини  св зи на исполнительном пункте устройства подключена к делителю напр жени  через накопительный четырехполюсник.

Это позвол ет повысить помехоустойчивость троллейного канала св зи путем ослаблени  вли ни  на передачу сигналов телеуправлени  перерывов в контактировании токоснимателей на всех трех троллейных токопроводах.

На чертеже изображена принципиальна  схема предлагаемого устройства .

Устройство содержит мостовую схему, выполненную из двух троллейных токопроводов 1 и 2 и двух делителей напр жений 3 vi 4, установленных на распор дительном и исполнительном пунктах. Делители напр жени  соединены линией св зи в виде отдельной троллейной «тинии 5. По обеим сторонам линии св зи включены линейные реле ( и 7 с заме.алением на отпускание. На исполнительном пункте устройства имеетс  накопительпый четырехполюсник 8 дл  питани  цепей теле правлени . Применение четырехполюсника позвол ет ослабить вли ние на передачу сигналов телеуправлени  перерывов в контактировании токоснимателей ла всех трех троллейных токопроводах.

Кроме того, на исполнительном пункте в троллейную линию св зи 5 включен переключающий контакт 9 квитирующего реле, служащий дл  изменени  потенциала конца линии св зи. С включением контакта 9 по окончании, передачи сигнала и возвращении реле распределительного пункта в исходное положение в троллейной линии 5 возникает ток обратного направлени , который воспринимаетс  на распор дительном пункте как квитанци  о восприн тии сигнала исполнительным пунктом.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1.Троллейный канал св зи дл  устройства телеуправлени  электрическими подъемно-транспортными механизмами, работающими на посто нном токе, содержащий мостовую схему, выполненную из двух силовых троллейных токопроводов и двух делителей напр жени , подключенных на распор дительном и исполнительном пунктах устройства телеуправлени  к этим токопроводам и соединенных с отдельной троллейной линией св зи,  вл ющейс  диагональю этой мостовой схемы, с линейными реле, имеющими замедление на отпускание, включенными по концам троллейной линии св зи, отличающийс  тем, что, с целью повышени  помехоустойчивости троллейного канала св зи путем ослаблени  вли ни  на передачу сигналов телеуправлени  перерывов в контактировании токоснимателей на всех трех троллейных токопроводах, указанна  троллейна  лини  св зи на исполнительном пункте подключена к делителю напр жени  через накопительный четырехполюсник.

2.Троллейный канал св зи по п. 1, отличающийс  тем, что на исполнительном пункте в троллейную линию св зи включен переключающий контакт квитирующего реле, служащий дл  изменени  потенциала конца линии св зи, с тем, чтобы по окончании передачи сигнала и возвращении -реле распор дительного пункта в исходное положение в троллейной линии св зи возникал ток обратного направлени , воспринимаемый на распределительном пункте как квитанци  о воспри тии сигнала исполнительным пунктом.