SU1245739A1 - Device for feeding additive to fuel in internal combustion engine - Google Patents

Device for feeding additive to fuel in internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
SU1245739A1
SU1245739A1 SU843750630A SU3750630A SU1245739A1 SU 1245739 A1 SU1245739 A1 SU 1245739A1 SU 843750630 A SU843750630 A SU 843750630A SU 3750630 A SU3750630 A SU 3750630A SU 1245739 A1 SU1245739 A1 SU 1245739A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
chamber
membrane
fuel
working
additive
Prior art date
Application number
SU843750630A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Радий Васильевич Малов
Иван Валентинович Ксенофонтов
Михаил Георгиевич Шейнин
Юрий Николаевич Панков
Original Assignee
Московский Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Московский Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта filed Critical Московский Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority to SU843750630A priority Critical patent/SU1245739A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1245739A1 publication Critical patent/SU1245739A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Description

Изобретение относитс  к двигателестрое- нию, в частности к устройствам подачи в двигатель топлива с присадкой.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to engine building, in particular, to devices for delivering fuel with an additive to an engine.

Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение надежности, что обеспечиваетс  путем использовани  дл  подачи присадки вместо насоса с электроприводом двух мембранных камер, св занных с регулирующим клапаном.The purpose of the invention is to simplify the design and increase reliability, which is provided by using two diaphragm chambers connected to a control valve instead of an electrically driven pump to supply the additive.

На чертеже представлена схема устройства дл  подачи присадки к топливу.The drawing shows a diagram of a device for supplying fuel additives.

Устройство содержит бак 1 с присадкой к топливу, св занный соединительным каналом 2 с топливной магистралью 3. В соединительном канале 2 размещен регулирующий клапан 4.The device contains a tank 1 with an additive to the fuel, connected by a connecting channel 2 to the fuel line 3. A connecting valve 4 is placed in the connecting channel 2.

Устройство снабжено дозатором подачи присадки, выполненным в виде основной мембранной камеры 5, содержащей мембрану 6, нагруженную пружиной 7. Мембрана 6 раздел ет камеру 5 на рабочую 8 и вспомогательную 9 полости и соединена с штоком 10, щарнирно св занным через рычаг 11 с регулирующим клапаном 4. Рабоча  полость 8 мембранной камеры 5 соединена с воздушной магистралью 12, а вспомогательна  полость 9 - с атмосферой. The device is equipped with an additive feed dispenser made in the form of a main membrane chamber 5 containing a membrane 6 loaded with a spring 7. The membrane 6 divides the chamber 5 into a working 8 and auxiliary 9 cavities and is connected to the stem 10, which is hinged through a lever 11 with a control valve 4. The working cavity 8 of the membrane chamber 5 is connected to the air line 12, and the auxiliary cavity 9 is connected to the atmosphere.

Топливна  магистраль 3 снабжена соплом 13, в горловину которого выведен соединительный канал 2.The fuel line 3 is equipped with a nozzle 13, the throat of which is connected to the connecting channel 2.

Устройство снабжено также дополнительной мембранной камерой 14, содержащей мембрану 15, нагруженную пружиной 16. Мембрана 15 раздел ет камеру 14 на рабочую 17 и вспомогательную 18 полости и соединена со штоком 19, шарнирно св занным с рычагом 11 параллельно св зи штока 10 основной мембранной камеры 5. РаThe device is also equipped with an additional membrane chamber 14 containing a membrane 15 loaded with a spring 16. The membrane 15 divides the chamber 14 into the working 17 and the auxiliary cavity 18 and is connected to the rod 19 pivotally connected to the lever 11 in parallel with the rod 10 of the main membrane chamber 5 Ra

боча  полость 17 дополнительной мембранной камеры 14 герметизирована и заполнена воздухом с давлением при нормальных атмосферных услови х, а вспомогательна  полость 18 соединена с атмосферой.The boch cavity 17 of the additional membrane chamber 14 is sealed and filled with air with pressure under normal atmospheric conditions, and the auxiliary cavity 18 is connected to the atmosphere.

Устройство функционирует следующим образом .The device operates as follows.

В исходном положении при неработающем двигателе и при работе на холостом ходу регулирующий клапан 4 перекрывает соединительный канал 2. При работе двигател  с увеличением нагрузки давление в рабочей полости 8 основной мембранной камеры 5, равное давлению наддува, возрастает и, преодолева  сопротивление пружины 7, через щток 10 и рычаг 11 приоткрывает регулирующий клапан 4. При этом присадка из бака 1 поступает через соединительный канал 2 в горловину сопла 13 топливной магистрали 3. С ростом давлени  наддува регулирующий клапан 4 открываетс  на большую величину и увеличивает расход присадки.In the initial position when the engine is not running and when idling, the control valve 4 closes the connecting channel 2. When the engine is operating with an increase in load, the pressure in the working cavity 8 of the main diaphragm chamber 5, equal to the boost pressure, increases and, overcoming the spring resistance 7, through the brush 10 and the lever 11 opens the control valve 4. At the same time, the additive from the tank 1 flows through the connecting channel 2 into the throat of the nozzle 13 of the fuel line 3. As the boost pressure increases, the control valve 4 opens By a large amount and increases the consumption of the additive.

При падении атмосферного давлени  (например, в услови х высокогорь ) снижаетс  давление во вспомогательной полости 18 дополнительной мембранной камеры 14 и давление со стороны рабочей полости 17, преодолева  сопротивление пружины 16, перемещает вниз шток 19. При этом усили  от увеличени  давлени  наддува и уменьшени  барометрического давлени  складываютс  на рычаге 11, обеспечива  регулирование подачи присадки в зависимости от изменени  указанных параметров.When atmospheric pressure falls (for example, under high-altitude conditions), the pressure in the auxiliary cavity 18 of the additional membrane chamber 14 and the pressure from the side of the working cavity 17 decrease, overcoming the resistance of the spring 16, moves the rod 19 down. At the same time, the effort from increasing the boost pressure and reducing the barometric pressure The pressures are folded on the lever 11, providing control of the additive supply depending on the change of the specified parameters.

Настройка и регулировка устройства осуществл етс  путем изменени  нат жени  пружин 7 и 16 основной 5 и дополнительной 14 мембранных камер.The adjustment and adjustment of the device is carried out by changing the tension of the springs 7 and 16 of the main 5 and an additional 14 diaphragm chambers.

Claims (3)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ПРИСАДКИ К ТОПЛИВУ В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ с воздушной и топливной магистралями, содержащее бак с присадкой и соединительный канал между баком и топливной магистралью с размещенным в нем регулирующим клапаном, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, устройство снабжено дозатором подачи присадки, выполненным в виде основной мембранной камеры, включающей подпружинен ную мембрану, разделяющую камеру на рабочую и вспомогательную полость, и соединенный с мембраной шток, шарнирно связанный через рычаг с регулирующим клапаном, причем рабочая полость камеры соединена с воздушной магистралью, а вспомогательная — с атмосферой.1. DEVICE FOR SUBMITTING A FUEL ADDITIVE IN THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE with air and fuel lines, containing a tank with an additive and a connecting channel between the tank and the fuel line with a control valve located in it, characterized in that, in order to simplify the design and increase reliability, the device is equipped with an additive dispenser made in the form of a main membrane chamber, including a spring-loaded membrane dividing the chamber into a working and auxiliary cavity, and a rod connected to the membrane, arnirno connected through the lever to the control valve, the working chamber of the camera is connected to the air line, and the auxiliary - atmosphere. 2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что топливная магистраль снабжена соплом с горловиной, в которую выведен соединительный канал.2. The device according to π. 1, characterized in that the fuel line is provided with a nozzle with a neck into which the connecting channel is led. 3. Устройство по π. 1 и 2, отличающееся тем, что оно снабжено дополнительной мембранной камерой, включающей подпружиненную мембрану, разделяющую камеру на рабочую и вспомогательную полость, и соединенный с мембраной шток, шарнирно присоединенный к рычагу параллельно связи с рычагом штока основной мембранной камеры, причем рабочая полость дополнительной камеры герметизирована и заполнена воздухом с давлением при нормальных атмосферных условиях, а вспомогательная полость сообщена с атмосферой.3. The device according to π. 1 and 2, characterized in that it is equipped with an additional membrane chamber, including a spring-loaded membrane that separates the chamber into a working and auxiliary cavity, and a rod connected to the membrane, pivotally connected to the lever in parallel with the rod lever of the main membrane chamber, wherein the working cavity of the additional chamber it is sealed and filled with air with pressure under normal atmospheric conditions, and the auxiliary cavity is in communication with the atmosphere. (Л(L
SU843750630A 1984-06-05 1984-06-05 Device for feeding additive to fuel in internal combustion engine SU1245739A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843750630A SU1245739A1 (en) 1984-06-05 1984-06-05 Device for feeding additive to fuel in internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843750630A SU1245739A1 (en) 1984-06-05 1984-06-05 Device for feeding additive to fuel in internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1245739A1 true SU1245739A1 (en) 1986-07-23

Family

ID=21122833

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU843750630A SU1245739A1 (en) 1984-06-05 1984-06-05 Device for feeding additive to fuel in internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1245739A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2557824C2 (en) * 2011-02-02 2015-07-27 Фильтрото Additive supply device

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент US № 4329945, кл. F 02 М 25/02. 1980. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2557824C2 (en) * 2011-02-02 2015-07-27 Фильтрото Additive supply device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4554896A (en) Fuel control system for internal combustion engines
US4416229A (en) Fuel injection system for diesel engines
CA1225887A (en) Pressure-controlled stroke limiter
KR880004219A (en) Fuel injection system for internal combustion engine
US3978839A (en) Primer system for internal combustion engine
US5150673A (en) Fuel supplying device for marine propulsion engine
EP0394343A1 (en) Vacuum bleed and flow restrictor fitting for fuel injected engines with vapor separator
JPS6466455A (en) Fuel supply starting device for internal combustion engine for hand carrying working machine
US5005537A (en) Method and device for introducing a carburetted mixture under pressure in a chamber of a two-stroke engine
US4671220A (en) Fuel supplying system for internal combustion engine
US2952252A (en) Automatic fuel injection system
GB1172067A (en) Improvements in or relating to a Fuel Feed System for a Fuel Injection Internal Combustion Engine
US2851026A (en) Fuel injection system
US4524744A (en) Fuel system for combustion engine
SU1245739A1 (en) Device for feeding additive to fuel in internal combustion engine
CA1208508A (en) Fluid pressure actuated motor with pneumatically- coupled pistons
US6397819B1 (en) Fuel supply system in an internal combustion engine
US4993394A (en) Fuel injection internal combustion engines
US2998232A (en) Carburation devices for internal combustion engines
KR940001927B1 (en) Direct fuel injection by compressed gas
JPS6466454A (en) Fuel supply starting device for internal combustion engine for hand carrying working machine
US3901204A (en) System for supplying fuel to internal combustion engines
GB1547551A (en) Fuel injection system for an air-compression internal combustion engine
SU1615425A1 (en) Float-less carburetor
GB1469125A (en) Fuel injection systems for internal combustion engines