SU1242633A1

SU1242633A1 - Устройство дл отключени подачи топлива в цилиндр дизел

Info

Publication number: SU1242633A1
Application number: SU843795881A
Authority: SU
Inventors: Василий Васильевич Березний; Алексей Кузьмич Григорьев; Александр Петрович Сапунов; Борис Петрович Сапунов
Priority date: 1984-10-02
Filing date: 1984-10-02
Publication date: 1986-07-07

Description

Изобретение относитс к автоматическому регулированию двигател внутреннего сгорани .

Цель изобретени - повышение надежности устройства.

На фиг. 1 представлена схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - схема электромагнитного выключател подачи топлива .

В корпусе 1 топливного насоса высокого давлени расположены плунжер 2 и его втулка 3. Магистраль высокого давлени содержит надплунжерное пространство с расположенным в нем нагнетательным клапаном 4, магистраль 5 высокого давлени с форсункой 6, установленной в цилиндре 7 дизел , а также канал 8 и полость над впускным клапаном 9, ограниченную простав- кой 10. Магистраль низкого давлени представлена каналом 11 подвода топлива и полостью под впускным клапаном 9.

Соосно с впускным клапаном в корпусе топливного насоса расположен электромагнит с обмоткой 12 и неподвижным сердечником-стержнем 13 из м гкомагнитного материала . Обмотка электромагнита размеидена в пробке 14, закрывающей отверстие дл монтажа и демонтажа впускного клапана. Герметизаци обмотки от топлива осуществл етс проставкой 10 и уплотнительной прокладкой 15, изготовленных соответственно из немагнитной стали и меди, а также сваркой стержн 13 и проставки 10 в единую деталь. Минимальное рассто ние между торцами стержн 13 и впускного клапана 9 выбираетс из услови предотвращени их контакта при полном подъеме клапана.

Устройство работает следуюш,им образом.

При включенном цилиндре катушка 12 обесточена, топливо во врем хода плунжера 2 вниз поступает в надплунжерную полость, а во врем хода плунжера вверх через нагнетательный клапан 4 и магистраль 5 подаетс в форсунку 6. При отключении цилиндра по сигналу от

датчика нагрузки или частоты вращени подаетс питание на обмотку 12 (датчик и цепь управлени не показаны). Стержень 13 электромагнита намагничиваетс и, преодолева усилие пружины впускного клапана 9, 0 прит гивает последний к себе. Во врем нагнетательного хода плунжера 2 топливо перепускаетс через открытый впускной клапан в магистраль низкого давлени и в цилиндр не поступает. При обесточивании обмотки 12 (по сигналу от датчика) цилиндр начинает работать обычным образом.

При использовании устройства дл повы- щени экономичности дизел на частичных нагрузках электромагнитные выключатели по- 0 дачи топлива устанавливаютс на части цилиндров (например, на 50% от общего количества ), а управление ими осуществл етс по сигналу от датчика нагрузки дизел . В случае применени устройства дл защиты дизел от разноса (т.е. дл аварийной остановки) выключатели монтируютс на всех цилиндрах и управл ютс по сигналу от датчика частоты вращени .

Использование электромагнитных выключателей позвол ет отказыватьс от введени в магистраль высокого давлени дополнительных элементов, что упрощает конструкцию устройства дл отключени цилиндра , не снижает его надежности, позвол ет ограничитьс минимальными изменени ми конструкции топливоподающих систем и соответственно снизить стоимость.

фиг.

ВНИИПИ Заказ 3677/32 Тираж 523 Подписное Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ЦИЛИНДР ДИЗЕЛЯ, содержащее топливный насос высокого давления с нагнетательным и выпускными клапанами, соединенный магистралью высокого давления с форсункой, и управляе- мый электромагнитный выключатель подачи топлива с сердечником и обмоткой, связанный с магистралями высокого и низкого давления, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности в нем, сердечник электромагнитного выключателя выполнен в виде подвижной и неподвижной частей, причем подвижная часть выполнена в виде впускного клапана, расположенного вне обмотки, а неподвижная часть — в виде стержня из мягкомагнитного материала, установленного внутри обмотки с зазором по отношению к впускному клапану не меньшим, чем полный ход впускного клапана, а обмотка размещена в корпусе топливного насоса и изолирована от магистрали высокого давления при помощи проставки и уплотнительного элемента, выполненных из немагнитного материала.

SU „„ 1242633